定速巡航发明于1945年。至今已经有77年的历史；发明定速巡航系统的是一位盲人发明家。名为「拉尔夫-蒂托」。发明定速系统的初衷是因为其他司机载着拉尔夫行车并与其交流时。车速总会忽快忽慢。这对于视觉存在障碍但感觉非常敏锐的拉尔夫而言很是不舒服。
所以拉尔夫立志要发明这定速系统。采用的技术是通过传动轴来计算车速。通过电磁螺线管来控制节气门（油门）。不过这套系统的精准程度还不是很高。时间场景转到了1958年的克莱斯勒。这是第一辆应用这套系统的车。但又过了十年后RAC公司发明了电子式定速巡航。也就是沿用至今的巡航系统。
定速巡航的稳定性很高但却要注意操作的正确性！
定速巡航实际为「L0-辅助驾驶系统」的基础。自动驾驶分为L1-5级。实际到L5才算是真正的自动驾驶。在此之前都只能算辅助与辅助自动驾驶。在使用该系统的时候要注意不能忽略对刹车和油门踏板的控制接管意识。这套电控系统出现问题的概率可能比中彩票的概率还低。但既然存在概率就有失控的可能性。
所以在使用中不宜过长时间的持续定速。在遇到路况较为复杂的路段时。应当以刹车踏板提前解除定速。随后用油门踏板控制车速进行短暂的验证。随后再次使用也会更加放心了。
如何使用定速巡航
大家都知道的。定速巡航在以前可是一个高端配置。但是现在随着汽车科技的不断发展。定速巡航已经非常普及了。既然这样普及。那定速巡航到底该怎样使用呢？
由于各个汽车品牌设计的方向盘造型不一样。所以定速巡航的开关样式与位置也有很大差别。
但它的控制开关一般都布置在方向盘附近。主要分为拨杆式和按键式两种控制开关。
定速巡航控制系统主要有以下功能：
（1）开启定速巡航：“ON/OFF或CRUISE”键。
（2）降低巡航速度：“—或COAST”键
（3）增加巡航速度：“+或ACCEL”键
（4）解除或取消设定速度：“CANCEL”键
（5）设定速度：“SET”键
（6）恢复设定速度：“RES”键
今天查博士以大众车型的定速巡航为例。给大家说一下使用定速巡航的方法步骤。
1。首先将开关拨到“ON”的位置后。按一下“SET/-”。这样定速巡航就开启了。2。要是想提高或者降低巡航车速的话。按“SET/+”或者“SET/-”就可以了。3。然后就可以把脚从油门上松开了。这时汽车会按照你设定的速度匀速行驶。
2。当你不用了或需要重新设定巡航速度时。可以把开关拨到“CANCEL”。这时定速巡航会暂时取消。速度数据也会删除。
3。而如果你要减速。可以直接踩刹车。这时定速巡航就自动解除了。车速也就下来了。但此次巡航速度数据会被保留的。而当你减速之后。你再按一下RES键。这时就可以恢复到原来定速巡航设定的速度。而不用你重新再设置。
查博士特别提醒以下几种情况不适合用定速巡航
1。非高速路段。雨雾天气。多弯道路面及大型节假日期间车流量大时。
因为这些情况汽车速度需要灵活多变。而定速巡航一般在速度上会有限制。不适合使用。
2。下坡
定速巡航设定的时速与实际车速有一定差异。特别是下坡路段。时速可能会超过设定时速。一旦此时经过雷达测速区。可能会因超速被记录。
3。城市道路
拥堵。车多。这个功能不适用于城市道路。
也有网友说。就目前国内的交通状况以及驾驶员的观念。定速巡航基本是多余的装置。能保持安全距离就已经很不错了。乱穿乱插现象司空见惯。恐怕刚启用定速巡航就要点刹车了。科技虽然进步了。但是我们驾驶员的安全意识以及文明程度还需要提高。
虽然定速巡航确实可以带来方便。但不可以完全依赖。汽车发展这么多年。定速巡航配置相对成熟。已经值得信赖。现在很多汽车厂家在生产汽车时。都会选择标配定速巡航功能。但定速巡航作为一种开车辅助系统。只是为了暂时或相对短时间解放驾驶员劳累的右脚。当然也可防止自己不知不觉地超速。不应过度使用。解放右脚的同时还是会有安全隐患。所以建议司机隔段时间就关闭一下这个功能调剂一下。
