现在各个品牌推新车。都会首要标榜自家产品动力如何如何。很多时候。一些前卫。花俏的形容词。很容易就把不是那么懂车的消费者绕进去了。在这里。从业10多年的笔者。给大家推荐一个凭经验得出的一个简单实用小公式。用功率（千瓦）除以车重（吨）。得出一个数字。如果数字低于50。动力表现就比较差。50—65之间。属于正常。一旦超过70。那就可以说是超水平。大马拉小车了。比如速腾1.6L。最大功率81千瓦。车重1.33吨。得数60.1。表现正常；而速腾1.4T。最大功率110KW。车重1.4吨。得分78。算比较优秀。
笔者7月3号在广州试驾了广汽本田最新推出的1.5T缤智。最大功率130KW。车重1.4吨。折算下来得分约为93。如果用以上经验来说。效果那是杠杠的。而实际试驾下来的感受。那也的确名副其实！
正常路况下。找不到加速的极限
广本此番新缤智1.5T。最大的变化和亮点无疑是其动力总成的提升。由之前的1.8L自吸换装1.5L 220 TURBO。升级幅度绝不是一星半点儿。最大功率130kW（177匹）。最大扭矩220Nm。这样的账面数据。配合以CVT无级变速器。零百加速跑进9秒。也就不足为奇了。
其实这套动力总成市场并不陌生。它最早被应用于大哥雅阁身上。其结果是。雅阁凭借这套绝招在市场上摧城拔寨。风光无限。冲到B级车市场头部。
但凡对车有点感觉的人。稍微想象一下。一套用在B级车上的动力装备。并且市场表现足够优秀。用在一款小型SUV上。那是怎么样的一种强悍？
点火起步。油门反应一点就着。丝毫没有一些小排量车型的延迟和迟滞感。慢慢给油。转速表指针在突破1000转左右时就能够感受到涡轮的介入。爆发力登时袭来。
有别于一般涡轮增压车型较为低沉的轰鸣声。缤智1.5T的声浪显得更为高亢。笔者从广本产品培训讲师处了解到。如此设计。系广本刻意为之。对于很多年轻消费群体。在驾驶过程中享受发动机声浪的“袭扰”。不失为一种驾驶激情的释放。
在高速行驶路段。笔者试着深踩油门。可以明显感觉到车辆的加速持续不断。过程线性而且绵密。轻轻松松就过了120的限速区间。此时。可以肯定的是。缤智1.5T还有充足的动力储备。如果要想偶尔撒野。缤智1.5T绝对可以满足需求。
缤智1.5T搭载的CVT无级变速器。最新采用了“G-Design Shift”控制技术。最大的技术特点。便是在发动机强力输入的同时。使整车获取更快的响应以及更平顺的加速。同时。其承载能力也更强大。这些提升。在实际试驾过程中都能够切身感受出来。
操控性能上佳。配置齐备实用
底盘方面。缤智1.5T因为采用了性能阻尼器和振幅感应型阻尼器。配合前麦弗逊独立悬挂+后扭力梁式悬挂。一定程度上兼顾了乘坐舒适性与线性操控。
在经过一些坑洼路段时。底盘能够很好地过滤掉大部分的颠簸。即便是中高速过弯。其搭载的AHA敏捷操控系统和EPS电子助力转向系统。可根据当时的实际情况。对4条轮胎进行轻微制动。不会让车辆有明显侧倾。同时也让驾驶者更加自信。
缤智1.5T智能科技方面最大的亮点。便是配置了最新升级的Honda SENSING安全超感系统。配备Honda全球领先的CMBS碰撞缓解制动系统。RDM车道偏移抑制系统。ACC主动巡航控制系统。以及LKAS车道保持辅助系统。TSR交通标识智能识别等多项功能。这些功能在车辆实际使用过程中。不仅提升便利。更重要的是大幅提升安全性能。不过只有顶配车型才有。
还有一个比较来味的配置。就是Auto Brake Hold自动驻车系统。如果短暂刹车。点一下刹车踏板车辆即可停驻。不需要一直踩着刹车。再行驶时只要点一下油门。车辆就正常行驶了。比较便捷。
最后说说内饰与空间。缤智1.5T将老款的7英寸中控大屏升级为8英寸。同样集成Honda CONNECT智联互导系统。虽然整车尺寸依然为4340X1790X1605mm。轴距2610mm。体格不算大。但因为有本田独有的MM设计理念。笔者1米8的个头。正常坐姿下。前排和后排空间基本够用。
这里提一下本田的MM设计理念。即机械空间最小化。乘员空间最大化。就是对车内每一寸空间都精打细算。从下图凹陷设计的车门。我们就可以看出一二。
最后说说
还记得2014年第一代缤智上市时。当时的小型SUV市场。主流的也就那么两三款。从某种意义上说。缤智也是开创了小型SUV市场的潮流。发展到现在。虽然大多数厂家都把小型SUV当做了战略车型。但缤智。依然凭借不断进化的产品力。给市场以惊喜。为广本摧城拔寨。
新缤智1.5T的动力搭配优势确实太明显了。市面上也鲜有对手。应该算是这个级别性能最强的SUV之一了吧。可以预见的是。随着缤智的热销。市面上搭载1.5T甚至更高动力的SUV势必会多起来。缤智也许再一次当起了潮流的尖兵。
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