说起北欧或者瑞典你会想到什么？我想宜家首当其冲。之后便是沃尔沃。那你还记得萨博吗？为什么现在还要说这家已经倒闭了七年的车企。有些人的爱情都维持不了七年。更何况是一个已经离开我们七年的汽车品牌呢？
“人车合一。贴地飞行”这句广告词想必不少人都听过。很庆幸萨博在它生命的末期来到了中国。让国人体验到了萨博的快感。也在中国培养了一小批它的拥趸。而如今大家听到“人车合一”更多的会想到宝马。殊不知这句话最早是萨博提出的。而“贴地飞行”则源于萨博曾经的主业——飞机制造。二战的结束让飞机的需求量变少。也让萨博接触到了汽车。
由于此前没有造车的经验。萨博的第一款车只考虑到了设计的流线型。将前面的车轮全都用车身给包了起来。这虽然看上去很科幻。但在北欧的冬天里。大雪会嵌在前轮与车身之间导致车辆无法转向。
像这样独特却又不成熟的设计在此后的萨博车上还有很多。比如这款没有方向盘的车。取而代之的是灵感同样源于飞机的操作杆。这操控性可想而知。
再比如在萨博的车上有一个“夜袭”模式。按下按钮之后除了中间的仪表盘。车上的所有灯光全都会熄灭。让你可以专心的驾驶。
不过萨博最值得一提的还是它的汽车广告。你总能在其中看到萨博的汽车和飞机同时出现在一起。萨博无时无刻不在提醒着我们自己是一家飞机公司。即便是在它被通用给收购之后。也依旧保持着这样的风格。
有人说萨博的历史一直都充满着可怕的错误。但它对于“飞行”的执着却也为汽车界留下了宝贵的财富。萨博率先将涡轮增压带到了车上。让涡轮成为了那个时代高端的代名词。大家恨不得在所有的东西前面都加上涡轮二字。就像是现在的人工智能一样。
除了涡轮增压发动机之外萨博还有另外一项值得人们称道的地方。那便是安全。现在提到安全。大家都会想到它的瑞典兄弟沃尔沃。然而在这方面萨博却做得更加极致。它是全世界唯一一家所有车型都获得欧洲五星安全的汽车厂商。甚至有人说只有当你发生车祸的时候才会发现萨博的好。同时调查发现萨博的车主是所有汽车品牌中最懂车也是受教育程度最高的。
或许正是因为萨博造车实在是太良心了导致它卖一台亏一台。最后才沦落到被通用收购的下场。而与此同时它的瑞典兄弟沃尔沃也被另一家美国车企福特给收购了。其实它们在美国的日子过得都不咋地。只是在金融危机之后沃尔沃的命稍微好一点碰到了吉利这户好人家。而萨博就没有那么幸运了。被扒得四分五裂。那我们现在还能在哪里找到萨博呢？
首先它的大部分遗产都被国能电动汽车瑞典有限公司NEVS给继承了。它们的关系就像是现在诺基亚和HMD。而这家公司背后是一位华人——蒋大龙。它的公司主要从事生物质发电。因此就和公司的名字一样。你以后可能再也无法感受到萨博涡轮的魅力了。因为它的汽车将全部新能源化。
虽然NEVS可以使用萨博的名字但却无法使用萨博的Logo。这一点就很像此前福特把罗孚卖给上汽却依旧保留了罗孚的Logo。如今萨博的鹰狮Logo依旧在萨博防务集团手上。只有它和斯堪尼亚可以使用。
除了车标与名字分离之外。萨博的最后两款车9-3和9-5的底盘以及动力总成则被北汽给收购了。它在此基础上打造出了如今的绅宝。而绅宝一词最早就是香港地区对于萨博的称呼。
萨博轰然倒闭的背后有很大一部分原因是通用自己在金融危机中的自身难保。可萨博其实也有无数次机会可以拯救自己。但它却都在坚持自我。你可以说是萨博不懂市场。但想造好一款车难道不是一家有责任心的车企的初衷吗？如今萨博早已不在了。它现在就像是庄子笔下的神龟。“以巾笥而藏之庙堂之上”被人们口口相传它的故事。但对萨博自己来说究竟是“宁其死为留骨而贵乎？”还是“宁其生而曳尾于涂中乎？”虽然我曾经在写宝马的时候对萨博喊话“有时候活着比什么都重要”。但既然不能活出自己的坚持。那又有什么意义呢？
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