80年代末到90年代初。四川省出现了一个新的汽车品牌。名叫野马白鹿。该品牌推出了一系列的四驱越野车和皮卡车。比如上图中所示的这台。带有狂野的原厂贴纸。仿佛一台早期拉力赛车。今天我们来回忆下这个品牌的车型。
野马白鹿
野马白鹿车标
对于当时的汽车厂而言。白鹿这个名字似乎过于诗意。
野马白鹿汽车诞生于1988年。是四家四川省本地汽车公司合并的产物。这四家公司分别名为成都汽车修理厂。四川东方红汽车修理厂。温州汽车大修厂和四川金鼎客车厂。
这四家公司旗下有三个汽车品牌。分别是成都汽车修理厂的野马汽车。东方红汽车修理厂的白鹿汽车以及四川金鼎客车厂的金鼎汽车。
原东方红小汽车修理厂的大门。与白鹿名称一样有诗意
新合并的公司名为成都轻型汽车厂。1994年再次合并时改为成都汽车工业集团公司。
成都汽车修理厂第一次合并前就一直生产汽车。最早在1982年便推出过一台类似越野车的车型。1985年。也有国外摄影师在成都街头拍摄到过野马的越野车。仿佛在当作小客车使用。
1982年。四川乐山拍摄到的野马汽车
1985年。四川成都街头的野马汽车
因为成都汽车修理厂规模最大。且野马品牌为国家免检产品。因此野马成为该公司的主推品牌。组成了后来的野马白鹿汽车。
品牌成立的早期。野马白鹿汽车售卖的车型均是来自北京汽车制造厂的BJ212。以及部分BJ121皮卡车。
早年间白鹿生产的汽车
在野马白鹿BJ212销售了一段时间之后。该品牌尝试生产自己的车型。
第一台车是基于BJ121A皮卡所打造的。同样是购买底盘和发动机再进行拼装。在乘用车还大量使用非承载式车架结构的年代。底盘的意义就相当于现在的平台。这样能极大的提升出产效率。
第一台车命名为JC121A。它的外观与BJ121A基本没太多区别。为四门车身结构加后载物舱。顶棚为可拆卸软顶。整台车能够容纳5个人。载重量为650公斤。
从JC121A演化而来的车型叫做JC121B。这算得上是野马白鹿第一台具有自己特色的车型。
野马白鹿为其构建了全新的车身造型。第一台样车具有红色的车身和黑白色拉花条纹。整台车方方正正。非常有硬派越野车的气息。这款车同样是承载5人。最大载货量为500公斤。
JC121B还有一个变体车型。大灯和前保险杠造型。以及后舱边缘的固定杆有所不同。原本的方形大灯变成了分体式灯光。仔细看。其实车身拉花也有造型区别。
野马白鹿JC212
JC212是一台越野车。灰色的钢轮毂上装配着宽大的越野轮胎。配上方正的车身真有种踏实可靠的感觉。车身的色彩也非常时尚。蓝色车漆配爱马仕橙色。不得不说四川人民的审美是天生的。
野马白鹭JC420
JC420是一款更高端的越野车型。它的车身比JC212更长。顶部还有突出的高车顶。官方表示这台车可以容纳8个人。示例车位白色车身。漂亮的车身拉花和明显的“87”号数字贴纸。
JC420的变体车型为JC421。这其实是一台专门打造的公务用途车型。由于其车身可容纳较多成员。因此被选用做森林火警车。可以看到它有着红色的涂装和警灯。而四川人民对美的追求也决定了车身拉花必须有。并且得单独设计。
1990年代中期。合资车企开始认真在国内造车。凭借技术实力冲击了当时的国内造车企业。野马白鹿也是其中之一。
那段时间之后。野马白鹿消失在了大家的视野中。
2002年之后的野马汽车
2002年。富临汽车完成对川汽的收购。但是当时川汽已经没有一条可用的生产线。
随后富临集团还收购了四川省山川汽车制造厂。另一家是生产汽车专用磨床的成都机床厂。可见对川汽的重视。
2004年成都车展上。野马带来了一台金色的参展车。厂商表示这台车的底盘为自主研发。但如今大家一眼就能看出来。它的造型符合那个年代特有的造车方式。车展上野马表示品牌复兴正在进行。经销商网络正在紧锣密鼓的铺设。最后没见到这款车售卖。
2008年。川汽从颐中（青岛）车辆制造有限公司拿到了奥斯汀Maestro Van的所有权。推出了两款货车车型。分为双座商用版和四座乘用版。分别命名为野马SQJ6450和SQJ6450N。
野马SQJ6450
这两款车的车身尺寸为4505（4549）/1704/1623mm。轴距2559mm。由于奥斯汀曾经是英国品牌。因此在宣传时。野马汽车着重突出了其“英国血统”。搭载一台名为MR479QA的发动机。排量为1.5L。最大功率为72kw。
2010年工信部申报车型中。还有一款名为SQJ6450H 的七座五门车型。就是图上所示的这台。这款车有着加高的顶棚。可以容纳7名乘客。发动机更换为名为CQ4C13F的1.3L引擎。该引擎是仿制的丰田8A发动机。
奥斯汀Maestro的“第二春”
2009年。川汽野马推出了一款名为F99的SUV车型。野马同样一直强调它的“英伦血统”。
我们来看看这台车是怎么构成的。其“英伦血统”来自于底盘。这款车的代号为SQJ 6451/SQJ 6450。对比上面的货车能看出两款车有着相同的代码。因此野马F99的底盘仍是奥斯汀底盘技术。
另一个构成部分是第二代斯巴鲁森林人的外观造型。这也是让大家认识这台车的关键因素。2009年有很多媒体报道过这台车。当时还流传川汽将收购美国悍马。让这台车一度受到较多关注。
2011年-2013年是野马汽车的“高速爆发”期。在三年间野马推出了近10台不同的车型。
同样是奥斯汀的老底盘。川汽野马在F99的基础上衍生出了丰富的产品线。比如说上面的F10。以及下面这些车型：
野马F19
野马T系
野马F18
野马E系
当时还有很多车型。比如“埃尔法”“奥迪A4旅行版”。我想这些车还有很多人能够记住。
这些车型最终都未能量产。很明显在知识产权上它们都没有任何优势。
2015年。野马汽车推出了一款名为T70的SUV车型。其实这款车在2012年便亮相过。当时官方表示这款车由意大利设计师亲自操刀设计。并拥有完整的知识产权。
当时有媒体用“诚意满满”来描述这台车的试驾感受。到底有没有诚意。或许只有后来的车主。以及二手车商才知道了。
往后的野马T80以及野马博骏都是近几年的产品了。关于它们的内容也有不少。大家可以自己尝试去了解了。
最后
往前算一算。野马汽车这个品牌已经有40多年的历史了。或许还要更多一点。
时至今日。当你尝试在搜索汉字“野马”时。弹出的对应车型仍然是Mustang。
之所以想起这个品牌。只是因为看到了一张上世纪90年代拍摄的照片。
图中这台银色的越野车是一台野马产的SUV。能看出这台车与五十铃MU系列（后来国内的五十铃竞技者）相似。但也存在一些不同。总之这台车看着让人很舒服。
不知道大四川的审美。还能不能在这个品牌中体现。
散会
