大家都知道。CVT变速箱是由两个锥轮和一条钢带组成。其原理就是通过液压装置的张紧。将套在锥轮上的钢带通过这两个锥轮直径变化来实现不同的传送比。因为在张紧的过程中一直都是线性的变化。因此CVT变速箱一般都比较平顺。只不过在运行的过程中。锥轮和钢带都会产生正常磨损。当磨损到一定的程度时。就会出现打滑异响现象。这样这个CVT变速箱也就算是报废了。如下图
不论是日产还是奥迪还是国产车。只要是CVT变速箱。都是这个结构。大道至简。
下面是我们同事老爸单位老高的一个奥迪A6。排量是2.4的。故障就是异响很严重。尤其是低速。开起来很刺耳的声音。老高自己都说这个车子已经折磨自己快三个月了。真的是非常刺耳。实在是忍不下了。这才想起来维修。
我们大概评估因该是变速箱里面链条磨了。压力缸拉伤了。
这不因为这层特殊关系。我们给了老高一个优惠价格。签订了合同。下面就是大概的维修流畅。
先把变速箱从车子上抬下来。这个就是个基础步骤。也没什么说的
幸亏我长得矮。你看这个大个子。抬个变速箱都这么难受。唉···········
变速箱抬下来了。看看。奥迪的变速箱整体都是大体积。这个变速箱奥迪A4 。 奥迪A4L 。奥迪A6 。 奥迪A6L。奥迪A8都用装过。变速箱型号01T变速箱。
拆开看。看看。如我们所料。压力缸磨损严重。表面有严重的划痕。这也是异响的一个很重要的原因。
换个角度再看看
无意中在网站上看到的。也给大家分享看一下。其实日产的钢带也会断裂。也会断裂。和奥迪差不多
这个是新买的链条。大家看一下。因为原来的链条已经磨损特严重了。要更换链条
单独看我们看不出来。我们把新的链条和旧的链条放在一起看。就会发现。旧的链条颜色已经很重了。磨损的非常严重
师傅把链条检测好。检查仔细。检查过装好准备。装配组装
油格。也就是俗称流绿网。这个和故障可能没什么关系。但是必须更换。这是每一个变速箱拆解开都必须更换的配件
组装已经进行的差不多。压力缸我们也经过了抛光。表面已经没有那么多的磨痕
每一个了零件都要仔细检查组装
最后装配变速箱的阀体和电脑。也就是整个变速箱的控制单元
实际上在我们的生活中。一台家用车基本上也开不到30万的公里数。又不想出租车或者经常跑长途的车辆。在开不到这么多公里数的时候就有可能已经把车辆处理掉换新车了。当然在开CVT变速箱的车型时一定要保持良好的开车习惯。提别注意的是不能空挡滑行。要不然可能在开了不久之后就面临变速箱更换的尴尬局面。到时候就真的得不偿失了。因为CVT变速箱更换的话就需要更换总成。这样相对的费用会很大。
