英菲尼迪Q50L早已经从主流豪华车阵营掉队。但它也确实是目前最不值得推荐购买的一款豪华B级车。尽管现在的Q50L售价已经从原来的26.48万降到了21.48万的最低价。跌幅极大。销量证明。现在的消费者也越来越理智。并没有被这个优惠力度骗到。在4个月英菲尼迪累计销量仅有84辆。毫无疑问陷入了生存困境。这款价格看似性价比极高的车型。为何不值得购买呢？
首先。零整比系数高。近日中保研公布了一份汽车零整比系数的报告。上面显示。Q50L车型的零整比指数达到了732.24%。是100台样车中零整比系数第三高的车型。是平均指数的两倍有余。一台车的配件抵得上7.3台Q50L整车的价格。这也意味着它在保养维修时需要付出的成本也相当高。虽然买车便宜。但养车相当不友好。
此外。英菲尼迪QX60因变速器问题上了今年的315。 品牌口碑也一落千丈。不仅仅是进口QX60有问题。国产后的QX50在三方网站上的投诉也不少。大多集中于发动机漏油。异响等。而且从315事件厂家解决问题的方式也可看出。对于国内消费者它并没有抱有一种负责任的态度。近日。Q50L。QX50车型也因安全隐患而宣布了召回。这一系列的事件还是可以反映出这个品牌存在的一些质量问题。
或许英菲尼迪对于中国市场的期待也并没有那么高。就Q50L车型而言。该车在2014年实现国产。如今8年左右时间仍然没有换代。一直在缝缝补补的改款中度日。前段时间推出的2021款车型也没有明显升级。老旧的产品力早已经承载不起当下激烈的市场竞争。豪华车市场中这个价位的新车型也并非没有。凯迪拉克CT4无论设计。操控。豪华感。性能等都要比Q50L强很多。优惠后售价甚至不到21万。性价比远超Q50L。
在英菲尼迪官网的自我介绍中有句话。“英菲尼迪不只是打造一部更好的座驾。而是不停发现汽车的全新可能”。但是按照它在中国市场目前车辆的表现来看。英菲尼迪的发现之旅早已经停滞不前。如果继续不做改变。或早或晚我们都会听到英菲尼迪的那句再见。
