说起自主品牌汽车在国内汽车市场的表现。SUV领域虽然有哈弗H6。长安CS75这些车型扛着大旗。但在轿车领域就不容乐观了。8月轿车市场销量排行榜上前15个席位只有帝豪和逸动这两款国产品牌轿车入围。在国内轿车这个细分市场。合资品牌一直占据着主导的地位。
但自主轿车也一直没有放弃摸索。不过它的向上之路一直不顺畅。像早前风光的吉利博瑞如今也销量不振。传祺GA6和传祺GA4两兄弟也没闯出个什么名堂。而最近。荣威也带来一款全新紧凑型三厢轿车荣威i6 MAX。它表现如何呢？我们不妨来看看该车的优势和不足。
设计上讨好年轻消费者
从公布的车图可以看出。荣威i6 MAX在设计上面花了一些功夫。首先。它用上了荣威最新车标及家族全新设计语言。整个前脸设计具有攻击性。繁复的中网搭配犀利造型的大灯。初见惊艳看多几遍却有点审美疲劳。此外。车身尺寸分别是4722x1835x1464mm。轴距为2715mm。略显紧凑。
内饰上面。它的布局与新款荣威RX5如出一辙。同样采用了14.3英寸2.5D四曲面大屏。荣威RX5换新之后销量直线攀升。看来这种设计的话确实不排除讨好年轻消费者的倾向。
另外。荣威i6 MAX还搭载了3平米的大天幕。这个配置除了略显炫酷之外还涉及到隔热等使用体验。至于消费者接不接受。个人认为只有交给时间去验证。
入门配置优势得以保留
从目前荣威i6 MAX推出的三个版本配置得知。其标配的基础配置还是相对丰富的。这也是自主轿车与合资轿车竞争的优势所在。它包括了像皮座椅。多功能皮方向盘。方向盘加热。全车LED光源。全车多层隔音玻璃。定速巡航。自动驻车。上坡辅助。驾驶模式切换等配置。像液晶仪表和中控大屏都是一视同仁。买一个乞丐版就能享受到较为舒适的用车体验。还是相对有吸引力的。
动力操控比较有诚意
荣威i6 MAX燃油版搭载1.5T+7DCT的动力组合。在账面参数上也比较亮眼。采用了前后独立悬架。在体现运动操控的同时兼顾一定的舒适性。
目前市面上的合资紧凑型轿车中。轩逸搭载的仍是1.6L发动机。卡罗拉搭载1.2T动力发动机。朗逸搭载1.2T和1.4T发动机。思域搭载1.5T发动机。思域的强劲动力是公认的。而荣威i6 MAX起码在排量和参数上与思域看齐了。对于年轻消费者来说。这或许也是一个吸引的点。
定价偏高。品牌溢价是短板
荣威i6 MAX的预售价在11-13万元。这个售价区间也正正是不少合资车型终端优惠之后的价格范围。像经典轩逸以及在售老款朗逸它们的终端价格已经下探至8-9万元。即便荣威i6 MAX在产品力上面相对均衡。但在品牌影响力以及车型口碑上面。荣威i6 MAX还是要吃亏的。
总结
单从产品力上面看。荣威i6 MAX的设计。配置以及动力和操控确实都在向年轻消费者示好。甚至可以与合资紧凑型轿车一较高下。
但在品牌影响力。车型故障率甚至保值率上面。大部分消费者都会更倾向于合资品牌。就荣威i6车型的平均保值率（52.3%。44.2%。38.2%。33.4%。28.8%）而言。倘若荣威i6 MAX能给出一个有诚意的市场指导价。其在紧凑型市场上还是会有一席之地的。
