大家好鸭。我是佛系老司机。
之前写过一篇“论文”。讨论流媒体后视镜和普通记录仪到底选哪种。如果您正好也有这个疑问。可以先看这篇文章《新手常犯难。买“记录仪”还是“流媒体后视镜”？区别还真不小》。本文给大家做个横评。具体看看现在的流媒体后视镜产品到底怎么样。目的不是比出个一二三。而是希望帮助大家找到最适合自己的产品。
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本文7000字。内容详细。知识点较多。建议收藏后阅读。文章最后有我自己整理的参数配置对照表。比电商平台的商品详情页详细。为了写好文章整整忙了一周。还望大家点赞/收藏/加关注。支持原创！
在选手们出场前。简单介绍一下流媒体后视镜与行车记录仪的区别。这个问题是非常基础但又十分关键的问题。不清楚的话。后面很难看懂。
大家都用手机拍过视频吧？打开相机应用后。首先会看到镜头下的实时画面。这个功能叫“预览”。构好图。点击录制键。这时除了“预览”功能继续工作外。“录像”功能随之启动。最终我们得到录好的视频。记录仪和流媒体也是这样。记录仪无非是“预览”功能弱一些。毕竟那么小的屏幕用不着多清晰。但“录像”功能很重要。所以要在保证长时间稳定运行的前提下。尽可能地清晰流畅。而流媒体刚好相反。它要确保司机能够实时观察到后方视野。所以必须屏幕大。预览清晰。延时越低越好。由于成本和发热量（功耗）的限制。“预览”和“录像”二者很难兼顾。就像在拔河。所以在购买时一定要提前考虑清楚。你最需要的是哪一种？我个人更倾向优先选择流媒体后视镜。因为它属于“主动安全”范畴。可以避免事故的发生。而且其自带的“录像”功能也并不是很弱。作为事故举证完全够用。
下面登场的四位选手。分属不同价位。功能相差较大。这样对比更方便大家找到自己的购买方向。但需要提前声明一点。360的M310是早期工程样机。任我游H25也是第一批产品。所以可能和近期你所购买的产品有区别。而另外两位选手都是最近生产的。
镜面效果
有时候我们需要关闭流媒体的显示屏。比如在高速行驶时。流媒体的延时问题会被放大。从而影响司机的判断。所以其镜面效果也是非常重要的。
图中的是它们双镜头版本标配的日常价格。大促期间会更低。请看文末参数表。
可以明显看出。M310和E5是高光白镜。很像原车的光学镜面。因此。关闭屏幕显示后。相比另外两位选手。M310和E5更加接近原车后视镜的反射亮度。
M310高光白镜对比原车后视镜的反光亮度
H25的蓝镜可以减少后车远光产生的眩光。70迈则采用了少见的茶色镜。有抑制反光的作用。偏黄的屏幕还可以起到类似“护眼模式”的效果。夜间看着会更舒服一点。而且70迈在未点亮屏幕的时候。镜子整体亮度更加均匀。不像其他选手明显能看到一圈大灰边。
不过。70迈的屏幕却不易打理。粘上指纹后比其他选手更明显。比较难清除。最好配上一块专门的擦镜布——幸好它不是触控屏幕。这四台里。只有后两位选手E5和H25是触摸屏幕。指纹并不明显。且比较易于清理。
外观上来说。个人认为E5的颜值最高。不只是屏幕大。它的模具细节与其他产品有很大不同。比如一体化造型是四台里最规整的。没有多余的接缝。镜头和扬声器整合到了一起。凸起的部分刚好与原车后视镜齐平。值得一提的是。扬声器的音质也比其他选手饱满得多。
E5的造型很有设计感
小节：M310和E5的“超长”设计。可以在关闭显示器后提供比原车后视镜更宽广的大视野。而且反射亮度也很高。70迈和H25则更多地考虑了夜间后车远光灯炫目的问题；安装在原车后视镜上时。需要向左拉出镜头。
显示器效果
作为流媒体后视镜。显示器的效果是非常重要的。让我们开机看看吧。
测试用的原图。松下GX85无反相机拍摄。
和测试手机屏幕一样。我用四台设备显示同一张照片（上图）。由于各机型的色彩标准和系统不同。需要各种转换。我用了一个晚上才实现下面的效果。
显示器效果对比
对照原图可以看出。M310偏蓝；70迈的颜色最接近原图。当然。对于流媒体后视镜来说。屏幕颜色并不是最重要的。关键还是分辨率。
虽然它们的屏幕尺寸各不相同。但垂直方向的分辨率差距很小。估计都在360P左右。也就是说。清晰度其实是差不多的。
显示器像素级细节
通过局部放大可以发现。M310的屏幕细节相对最细腻。甚至隐约可以看清几位车牌号。70迈的屏幕亮度最高。而E5和H25的明/暗部细节还原更多。目前市售的绝大多数车镜和记录仪产品。想要在本机上看清远距离的车牌。都需要下载视频到手机或电脑上放大观看才行。
小节：综合下来。就流媒体而言。70迈和E5在屏幕亮度和屏幕尺寸方面占优。
反光问题&解决方法
手机是靠增加屏幕背光亮度来抵消阳光的反射。以便在阳光直射时依然能看清屏幕所显内容。但对记录仪来说就太难了。因为它的屏幕和手机不同：手机屏幕不需要反光。所以是黑色屏幕。而流媒体记录仪的屏幕是白色镜面。换成手机的黑色屏幕并不现实。万一流媒体出现故障会影响行车安全。而加大亮度。或使用偏光镀膜等技术。意味着更高的成本和售价。以及更高的发热量——影响稳定性。
所以对于反光问题。建议大家还是尽量接受吧。况且这个问题只在阳光特别强烈的情况下存在。而且也有简单的技巧来应对。先来看实验：
我在家中将屏幕对着窗。另一人手持后摄像头晃动拍摄窗外（以便区别反光和后摄画面）。此时窗户在屏幕上形成了强烈的反射（白色区域）。其亮度远高于显示器亮度。所以后摄像头的画面完全看不清。但当拍摄视角变成俯拍后。屏幕不再反射窗户。后摄像头画面变得清晰许多。
70迈流媒体反光情况
E5反光情况
人眼和相机拍摄的还是有一些区别。实际上人眼看到的效果会更好一些。
所以我们得到结论。只要将后视镜向下或向上掰。让镜面不再反射后车窗。就能有效解决反光问题。
E5车内朝下掰后。反光问题大幅削弱。
车内实际情况。可以参考上图。当时是大晴天。阳光刺眼。我将后视镜朝下。避开后窗的反光就能看清后方画面了。阴天雨天流媒体的效果最好。尤其是雨天。车窗都是雨滴。看不清后方路况。流媒体功能对行车安全有很大帮助。
H25雨天车内实拍效果
设置&回放的操控性
行车时能否轻松快捷地调整流媒体。对于行车安全十分重要。不过还是建议大家行车时不要分神去做任何操作。
M310和70迈不是触控屏。所以底部都有5个物理按键。手感上M310偏硬。70迈偏软更加舒适。但也更容易误触。另外。M310是唯一带有电源指示灯的。E5和H25由于都是触控屏。所以操作更加直观便捷。尤其是操作菜单设置。直观方便。非触屏只能狂按方向键来移动选项。带你回到“功能机时代”。而且这两款触屏都支持手势操作。比如E5直接在屏幕左侧上下滑动。就可以调整预览画面的视角。在屏幕右侧上下滑动就可以调整屏幕亮度。屏幕中间左右滑动还可以切换前摄和后摄的预览画面。H25则更像一台安卓手机。要先从左侧边缘划出设置菜单。然后再调整亮度。声音。WiFi开关等选项。
70迈虽然不是触屏。但却支持屏幕亮度自动调整。从根本上解决了夜间开车手动调整亮度的麻烦。甚至直接取消了菜单中的亮度调节选项。不过我发现它的机身并没有光感元件。应该是通过图像算法来实现的。非常讨巧也很实用。
另外。除了M310。其他三位都有语音控制功能。而且E5还有双麦克风设计。在嘈杂环境中识别更为精准。
H25内置了AI天猫精灵。所以它的语音控制功能更强大。使用也会更频繁。
另外。E5和H25的回放操作体验更加出色。因为触屏的加持。所以可以实现视频进度条拖拽。而E5也充分利用了长条屏幕的特点：左边列表点击视频。右边播放器直接播放。不用返回。大大提高了操作效率。
小节：综合来看。盯盯拍E5的整体操控表现更加突出。其次是亮度可以自动调整的70迈流媒体。然后是H25。最后是成本最低的M310。
预览功能（划重点）
预览功能是流媒体后视镜最核心的功能。评价预览功能主要是看延时。亮度。眩光抑制和可视角度。为了公平。我做了个试验（不严谨仅供参考）——用节奏一致的强光频闪。来模拟令人憎恶的远光狗。一口气测出以上四项。请看动图：
M310延时较长。画面亮度一般。局部出现亮度过曝。眩光有一定的抑制效果。光斑不是很大。可视角度很大。我之前单独测过M310。它还有一个问题。就是后摄像头的预览画面帧速不高。表现为车速较快时。画面不太连贯。这也是由于成本限制。不得不为稳定性做出的妥协。
70迈延时情况和M310类似。画面亮度较高。动态曝光优秀。眩光抑制明显。光斑很小。不得不说后摄这颗SONY IMX307传感器发挥了重要作用。不过可视角度并不算大。但也足够用（可视角度越大。画面畸变越大。物体/车辆越小。这四台都属于正常）。
对比前两者。E5的延时明显更低。这点非常好。画面亮度也不错。但是动态曝光的处理不够迅速。强光一闪。屏幕出现了整体压暗的情况。而不是局部压暗。希望厂家能进一步优化图像算法。尽快更新固件。可视角度也完全够用。畸变不明显。
H25智能版虽然是一台功能极其丰富的智能车镜。但流媒体功能还是非常不错的。延时也很低。可视角度大。且畸变抑制得不错。唯一的问题是眩光的抑制弱了些。
白天小结：70迈的防炫目做得确实比其他选手更好。但可惜延时稍稍多了一点。比较适合在城市或国道经常开夜车的朋友。如果上高速。建议关闭显示器（M310也一样）。E5和H25的延时更低。前不久我在开高速时体验过E5。很难察觉到它有延时。
接下来看看夜间流媒体的效果对比。从我家窗外望去。光线非常昏暗。是对夜视效果的极限考验：
夜间小结：70迈和E5的预览效果非常不错。窗外的栏杆和建筑物。以及天空都清晰可见。比人眼看要更亮一些。这对于夜间行车很有帮助。由于E5屏幕比较亮（我忘记手动降低亮度了）。所以导致拍照时窗外全黑了。实际人眼感受要比70迈略好一点。这一点在后面的夜间录像对比中也能看出端倪。任我游只能大致看个影子。而M310已经退群了。
实际车内表现如何呢？可以参考下图：
地库实拍E5暗光表现。比人眼看到的细节更多。有利于安全。
需要说明的是。人眼和相机不同。所以上面的照片和实际效果会有一些差别。其实人眼直接观看效果会更好。
预览功能另一个使用场景就是“倒车”时充当倒车影像。他们四位都支持该功能。与原厂倒车影像相比。虽然他们的倒车辅助线并不能随方向盘转动而改变。但对大多数车主来说。已经够用了。
H25后摄在倒车时可以提供无盲区视野
录像功能（次重点）
除了70迈的后摄像头。各家都没有公开摄像头的传感器型号和详细参数。没关系。我们看对比实拍就好了。需要说明的是。由于网站会对原图的尺寸和质量进行大幅压缩。所以下图模糊的原图可能会清晰一些。下图清晰的原图会更加清晰。
铁栅栏是我评测记录仪的经典环节。我的评测文章里都包含这样统一的视角。比直接上路更加标准化。便于大家跨文章对比。
1:1等比录像画面的尺寸对比
日期未设置准确
M310作为最廉价的选手。性能自然比较低。势必要降低“录像”的效果。前摄比较重要。那就牺牲后摄。以确保流媒体功能的效果和整体的稳定性。它的前摄像头效果其实还算OK。只是细节涂抹痕迹明显——放大镜里的窗户下半部分都糊了。后摄的录像更加惨。不过对于近距离的事故取证是足够了。
M310前摄录像截图。三车道车牌号均可识别。
M310后摄雨天录像截图。
70迈不仅屏幕显示最接近原图。1080P前摄的录像画面很漂亮且清晰。但对比度比较强。所以暗部细节有些不明显（比如逆光中的铁栅栏横杆那里就接近死黑）。而1080P后摄的对比度明显更低。细节得以保留更多。这里要提一句。记录仪不是照相机。好看不是目的。能否拍清细节。尤其是明暗对比强烈的环境下。不欠（死黑一片）不曝（死白一片）才最重要。
E5的前摄已经达到了主流记录仪水准的1440P。画面明暗亮度均衡自然。不欠不曝。有利于看清更多细节。1080P后摄画面也明亮清晰。连砖瓦的细节也都保留下来了。因此可以获得最佳录像效果奖。实际道路中。对于大约10米远的动态车辆。也能识别出车牌号。
E5的1440P前摄路上实拍
后摄即便被我安装在车内。隔着深色车膜也能拍清旁边车道行驶的后车车牌。
E5的1080P后摄路上实拍
H25虽然硬件最强悍。但它的功能实在太多了。所以资源分配上。自然要拿不常用到的“录像”开刀（谁会天天回放录像呢？）。因此前后都只有720P。不过仔细观察可以发现。它的细节还是很丰富的。并不是很模糊。恰恰说明它的硬件不差。而是被人为降低的。
白天拍清楚其实并不难。难的是弱光环境下也能拍清楚。
M310前摄具备一定的夜视效果。画面噪点很少。但细节表现比较一般。后摄像头效果我就不说了。
70迈无论前后。都有不错的画质和清晰度。尤其是后摄像头。对比度降低后。可以看清更多阴影里的细节。因此更容易识别出车牌号。
E5和70迈夜间的表现实在太像了。如果不是水印LOGO的区别。肯定会搞乱。但仔细看可以发现。70迈的画面更亮一些。而E5后摄像头的噪点控制则更好一些。因此车牌号更容易准确识别。
万万没想到。H25夜间的效果与白天判若两人。虽然车牌号并不是很清晰。但画面整体亮度和细节还是不错的。前摄画面亮度甚至超过了E5！再次证明。720P还原事故过程和举证完全没问题。关键看硬件和调教。
小节：E5前摄有更高的1440P。而70迈则有更高的视频码率（下面将讲到）。它们的1080P后摄表现又十分接近。从实拍图也能看出。二者在白天和夜晚的录像清晰度属于同一水准。H25在夜间的画质表现明显好于白天。但清晰度在720P这个级别里算不错的。完全满足事故举证的需求。M310前摄清晰度还不错。且夜间效果并不差。主要是夜间720P的后摄拖了后腿。而白天基本够用。
视频处理
究竟是什么影响了清晰度呢？为什么同为1080P。M310和70迈的差距会那么大？
一个是硬件上的差异。比如同为200万像素的1080P传感器。不同传感器厂商的设计和制造工艺差距会非常大。再者就要看记录仪厂家如何在软件层面“调教”了。如果整体性能偏弱或发热太严重。那就把清晰度调低一些。或者把帧速率降下来。
我认为影响视频清晰度的主要因素是“码率”——每秒传输的数据量。码率高的720P可能比码率低的1080P还清晰。接下来是我实测的数据。非专业测试可能会有偏差。仅供参考。
M310因为运行内存比较低。所以码率被调教得偏低。E5虽然有1440P。但码率没有70迈高。这是因为70迈的帧速更高。导致数据量变大。在不损失清晰度的情况下。码率自然要更高才行。没看懂？结合铁栅栏的实拍图看结论就行了：70迈的码率最高。所以清晰度与分辨率更高的E5并没有明显差距。M310码率很低。所以即使和70迈一样都是1080P。但清晰度也会差很多。
值得一提的是。表格中的后三位选手。都可以根据拍摄画面的不同。实时自动改变码率。以达到清晰度与文件大小的平衡。所以我这里的数据很可能和你测的不太一样。但排名应该不会有变化。
视频越清晰。文件就越大。那么下载视频的速度会不会变慢？我以iPhone11为例。通过它们的官方APP下载1分钟的视频片段文件。得到如下结果：
下载速度最快的是70迈。1分钟的视频仅用了大约17秒就下载完毕。M310也不会让你感觉慢。H25干脆不支持APP下载。E5采用了独特的“时间轴”的回放方式。支持边看边下载。有必要解释一下盯盯拍APP的“时间轴”回放。我觉得非常方便。
盯盯拍APP界面
盯盯拍有别于其他厂商。它把所有固定时长的分段视频先串在一起。再以日期作索引。形成一条长长的时间轴。假如我想看9月3日停车期间的视频。就可以在左图中平移时间轴。然后在黄色线段区域轻松地找到我想要的视频“起点”。接着点击下载按钮。就进入右图的下载界面。它和视频网站一样。进度条有两种颜色。浅灰色是缓冲区的下载进度。蓝色是当前播放的进度。当你不需要继续播放时。点击完成。它就会将这段播放过的部分存到手机相册中。而缓冲区多余的下载部分并不会被保存。大大节约了手机的存储空间。
所以我在测试E5的下载时长时。是看浅灰色进度从头走到尾需要的时间。大约1分05秒。但它默认缓冲3分钟。所以再除以3。得到1分钟下载时长22秒的结果。我觉得这套回放逻辑非常人性化。它让你可以非常方便的准确截取所需片段。而不必像其他选手那样。要先下载多个片段再后期剪辑。当然。如果用读卡器在电脑上查看视频文件。你会发现E5和其他选手一样。也是相同时长的视频片段。毕竟各家的底层逻辑是一样的。
发热量
“过热”是所有电子产品的天敌。过热会导致某些元器件工作异常。从而导致死机。或者进入过热保护状态而无法正常使用。流媒体后视镜经常被暴晒。所以必须做好散热。否则效果再好也只是“昙花一现”。用一会就“罢工”可不行。
从背面可以看出。M310和70迈的散热口面积都不大。而E5和H25都采用了金属散热片。因为它们的发热量确实更大。
我没有工业测温仪。就直接上手摸吧。感受也更加直观。统一关闭WiFi热点。屏幕设置为常亮。同时工作30分钟后。我得到如下结论（体温＜微热＜较热＜很热）：
M310：屏幕较热。背面较热。70迈：屏幕接近体温。背面微热。E5：屏幕接近体温。背面较热。H25：屏幕较热。背面很热（触摸2秒会感觉烫手。无法继续触摸）。小节：70迈在热管理上。至少从体感来说是最好的。其次是E5。它的屏幕最大。又是1440P。得益于金属散热片的快速导热。这样的表现已经非常令人满意。M310发热并不算严重。排名第三的原因可能与超薄的机身设计有关（散热空间小）。H25内置智能系统。不得不配备功耗更大的8核CPU。所以发热量高并不奇怪。
插个题外话。之前我测评的百度“度小镜”智能车镜。同为安卓系统。发热量却控制得非常好。当然价格也比H25贵了不少。我觉得除了系统优化的差异。主要还是不同CPU的功耗差异所导致。
总结
最后。依次总结一下每款产品的特点。看看哪款更适合你吧。以及它们都有哪些替代产品。
360 M310：它让你以极低的价格。就能体验到流媒体后视镜。当然。它的流媒体延时和画面流畅性问题并不适合快速行驶时使用。如果你把它当做记录仪来看待。它的前摄录像清晰度完全够用。后摄虽然效果不佳。但也比没有强太多。而它也是四个选手中外形最纤薄的。高颜值也是它的优点。
除了M310。360的M320也值得考虑。它的前后摄像头画质都比M310有明显的提升。流媒体效果会更好。价格也没贵多少。只是外观普通了一些。详细可以看我之前写的《360双11新品M310记录仪 雨天实测 并对比分析M301P/M320》。
70迈流媒体：各方面素质都不错。虽然没有触摸屏。但屏幕自动亮度调整。用起来很省心。语音控制也十分灵敏。日常驾驶几乎无须手动操作。双摄的夜视都非常不错。虽然前摄只有1080P。但高帧速。高码率同样可以提高清晰度。你唯一需要妥协的是流媒体后视的延时。稍微有些明显。因此建议高速行驶时关闭显示器。切换到光学镜面。
盯盯拍E5：12英寸大屏带来了很好的观感。外形和细节的高级感也比其他选手好得多。触控屏的好处太多了。重点是可以方便地调整后摄画面的高低视野和屏幕亮度。后摄延时很低。1440P让它即便是在记录仪阵营。也具有不错的竞争力。而且白天和夜晚的画质和清晰度都很不错。语音控制。APP的“时间轴”回放功能十分便利。
E5对比E3
如果嫌E5贵。屏幕稍小一点。但性能和功能几乎一样的盯盯拍E3。便宜了100块。性价比非常不错。
任我游H25：如果您希望用最省事的方法实现记录仪。流媒体。导航。电子狗。ADAS驾驶辅助。车载蓝牙。天猫精灵。车内WiFi共享。远程找车……H25能“一站式”满足你。关键还赠送3年免费4G上网卡（物联网卡）。详细功能请看我之前的H25评测文章《任我游H25智能流媒体后视镜抢先视频实测 亮点太多快上车》。而且它的流媒体效果在本次横评中数一数二。只是录像的分辨率有些低。另外。H25也有非智能的版本。价格要低不少。
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