首先我们先来看下什么是中置轴挂车。顾名思义中置轴挂车就是车桥在中间的挂车。我们现在经常看到的挂车就是车桥在后面的半挂车。车桥在挂车的中间就是中置轴挂车。如果车桥在挂车两端。则就是全挂车。由于中置轴挂车的车轴在中间。所以无法保持挂车的平衡。需要挂车支腿才能保持平衡。
由于车辆设计的不同。中置轴挂车和平常看到的半挂车牵引位置也是不尽相同。全挂车通过安装在主车车架上的牵引钩与主车相连接。而中置轴挂车与主车相连的牵引钩则位于车架下方。
半挂车则是需要通过牵引桥与主车相连接。而且主车需要承受挂车的重量。因为半挂车的车桥一般只是在挂车的后半部分。所以前半部分的重量就要由牵引车来承受了。
半挂车的种类很多。大多数以专用车的形式呈现。比如普通栏板。仓栏半挂。拉煤半挂。自卸半挂。低平板半挂。集装箱平板半挂。集装厢骨架式运输半挂。厢式半挂以及专用半挂等。
中置轴的挂车不适合重载运输货物。车桥在挂车中间。如果挂车拉的货物重量过大。则中置轴挂车不容易保持平衡。
半挂车的主要优势就是重载能力强。能拉重货。高速行驶稳定性比较好。和牵引车比较容易匹配。驾驶难度相对中置轴挂车来说难度降低了不少。
在国外中置轴挂车要比国内普遍一些。国外的公路货运环境相比较国内还是十分良好的。可以通行于任何道路。有的国家全挂车甚至和半挂车保有量差不多。国内的中置轴挂车大部分是应用于房车或者小型拖车上面。在货运方面。还是以半挂车为主。
最新的GB1589中规定中置轴轿运车的长度可以达到22米。这项行动将推动我国中置轴轿运车的发展。
挂车能承载多少吨位。主要是看挂车的车桥了。如果是质量较好的车桥则可以多拉一些货物。大荣集团的美式车桥设计结构简单。坚固耐用。大荣车桥建有32000㎡标准化车间。铺设业内领先的自动化智能生产线。引进最新的高精密质检仪器。严格执行IATF16949质量体系标准。对产品质量层层把关。保证每一根车轴都质量合格。
