前言：如果说大众甲壳虫传承着浓厚的文化和历史。高尔夫诠释着时尚。精致的生活方式。那么作为大众家族的B级车迈腾则是大众集团品牌的象征。
一“迈”相承
1973年。大众第一代B级车正式登场。这是当时欧洲最现代的家庭用车之一。它由设计大师乔治亚罗主笔。运用了十分超前的“Fastback Coupe”的概念。在定位上等同于今天的CC。走的不是寻常中级车路线。而是运动化的个性路线。被称为“经典的缔造者。最富浪漫气质的大众B级车”；1980年。大众第二代B级车上市。相比上一代。这一代车型更长。更宽。因此拥有更大的内部空间。受到市场追捧。其它车企纷纷效仿。1984年。中国在引进生产了这代车。取名“Santana”；1988年。大众公司向全球推出了第三代B级车。这是一款动力跨越式升级。外形最具个性的车型——没有前进气格栅成为其外观上最显著的特点。其次发动机与底盘部分都发生了显著的变革。发动机搭载2.0升16气门发动机。拥有134匹马力。扭矩达到180牛米。0-100公里/小时加速只需10秒时间。最高时速可达201公里/小时；1993年。大众公司推出第四代B级车。从里到外重新设计。增加了大量的电子化装备。在舒适性。人性化。安全性等方面提高非常明显。成为欧洲最受欢迎的家用车；1996年。大众第5代B级车诞生。这一代车型重新采用了奥迪的平台技术。并且引入了先进的“天穹”式车顶。圆润光滑几乎不带一丝棱角的车身是五代车最明显的体貌特征。堪称设计经典。操控性也十分出色。它就是我们熟知的帕萨特。由上汽大众进行生产。这款车在当时也成为了中高端商务轿车的象征。
满怀自信的降生的B6。并不算顺利的开始
2007年初夏。一汽-大众按照C级车标准。生产的第一台B级轿车。在一汽-大众长春工厂下线。并命名为Magotan迈腾。说起来。B6属于国内的第一代迈腾车型。“迈”寓意自信。果决。动感；“腾”表示腾飞。超越。激情。迈腾B6采用了当时中高级车用的PQ46平台进行生产。在同级别车中是最先采用全球同步先进的底盘技术的。被大家广泛熟知的DSG双离合变速箱也是从迈腾B6车型上开始普及开来的。在当时大多合资B级车基本以自然吸气引擎为主的情况下。迈腾B6就搭载了EA888 1.8T与2.0T涡轮增压引擎。给了大家一种全新的驾驶感受。同时也填补了国内商务B级轿车动力总成单一的局面。
说起来。其实早在2005年。大众第六代全球化B级车型就已在多国上市。2007年初出茅庐来到中国的迈腾。从外观尺寸。动力总成。乘坐空间。安全配置等方面都秉承了“原汁原味”的德系血统。不少汽车行业媒体都给予了迈腾B6极高的评价。并冠以“技术强者”的名号。但一汽-大众兴致满满的将它推向市场后。实际情况并不那么乐观。迈腾作为一汽-大众首款B级商务车型。在当时并不了解国人“喜长。喜大”的诉求。所以在轴距上吃了亏。纵使技术先进。配置又高。在当时国内的B级车市场依然是有些尴尬。
顺应消费者需求B7L
2010年的巴黎车展。大众第七代B级车正式亮相。2011年一汽-大众便将这台车引入中国市场。并吸取了之前的经验。生产了迈腾B7L。看到这相信您已经发现了。第七代迈腾车型。一汽-大众将其“L”了。就轴距来说。B6车型为2709mm。海外B7车型的轴距是2775mm。而一汽-大众将B7L上增加到了2812mm。后排乘客的腿部空间产生了质的提升。当然变化不仅仅是加长。而是彻底的更新换代！定位更加偏向于社会中坚力量的商务人群。不仅做到了商务轿车的稳重感。同时又不失干练气息。引擎采用第二代EA888引擎。排量也比以往有了更多选择。1.4T。1.8T。2.0T及3.0L自然吸气。满足了消费者的不同诉求。
一汽-大众在迈腾B7L上倾入了大量心血。多项越级配置都应用了该车型上。Easy open trunk（行李箱自动感应开启系统）是一个十分人性化的配置。有效解决双手搬东西还要放下手动打开行李箱的尴尬。虽然这个系统现在很多品牌车型上都已普及。但在当时迈腾B7L是国内首个配备此项技术的B级合资车型。此外迈腾B7L上还配备了动态电子差速锁XDS系统。有效改善了前驱车在极限过弯时转向不足的短板。提高了操控感受和安全性。此外。ACC自适应巡航。Lane Assist车道保持系统。Side Assist变道辅助系统。自动驻车。上坡辅助等等都一一配备在迈腾B7L车型上。这样一台跨级走在科技前沿的车型。迅速受的市场认可。也一举打开并树立起B级商务轿车市场的标杆形象。
美学与科技并存的B8L
时间到了2016年。一汽-大众基于目前大众最先进的MQB-B（B级车平台）打造了全新一代迈腾B8L。这一代车型依然主打商务轿车市场。而随着时代的发展。国人对车辆的审美又与从前有着不小的变化。科技感。冷峻。流线等元素被更多人所推崇。全新一代迈腾B8L比B7L在设计上更为年轻化。但不变的依然是由内而外散发出的沉稳大气。车身尺寸增加1mm的同时。轴距比B7L增加了59mm。使得前后悬变短。这种短前后悬的设计使得车辆造得车身显得修长。造型也更加优美。而2871mm的轴距。自然近一步增加了后排的空间与舒适性。完全满足了商务与家用的需求。
迈腾B8L搭载了EA888第三代引擎。这一代引擎变化很大。包括正时链条系统。油气分离器。平衡轴等部分都进行了重新设计。而在发动机轻量化方面。诸如缸体结构。曲轴。涡轮增压系统等部分也作了相应的变化。直喷系统的喷射压力也由曾经的150Bar增加到200Bar。使得燃油雾化的更好。燃烧更加充分。同时也有助于近一步提升动力输出。
2019款迈腾将排量进行了精简。提供了2.0T和1.4T排量两个选择。别看1.4T排量小。但动力输出确毫不含糊。这台引擎经过一汽-大众精心的调校。将低转高扭的优势发挥的淋淋尽致。0-100km/h加速只需要8.6s。在扭矩输出层面甚至超过了很多2.0L甚至更大排量更大的自然吸气引擎。
作为B级商务车型。一汽-大众将现有的“黑科技”都配置在了这台车上。FPK数字化液晶仪表。第三代ACC自适应巡航。Rear Traffic Alert 后方交通预警功能。360°全景可视泊车系统。主动式预碰撞系统。以及19项全功能ESP车身稳定系统等多达20项目项前沿主流越级配置。而且全系标配了引擎启停及SSR2.0第二代制动能量回收技术。近一步优化了燃油的经济性。也使得迈腾系列更为环保。
迈腾自2007年首次登陆中国市场。到今年已经12年。按中国文化来讲。12年则是一个轮回。迈腾车型在这一轮回中走来并非一帆风顺。有惊喜也有困难。从被质疑到被肯定。有低谷也有辉煌。在刚刚过去的第三季度。迈腾销量就已经突破了10万台大关。凭借其高端商务的特性及越级产品力。或将在年底前再造销量辉煌。
