本田雅阁毫无疑问是最成功的家用轿车之一。1976年诞生至今已传承十代。可以说每一代都是经典。在中国。美国等市场都有非常亮眼且持续的表现。
今天就来简单回顾一下雅阁传奇的历程。
初代雅阁
1976年
上世纪50年代。本田成为日本领先的摩托车制造商。并尝试进军汽车市场。N360。N600等是本田汽车的开山之作。
很快本田开始制造尺寸更大并注重经济性和实用性的小轿车。本田另一款非常成功的小轿车Civic其实比雅阁还要早几年诞生（1972年）。至今同样发展了十代。
1976年。本田发布了第一代Accord雅阁。可以说它是加长版的思域。但其实也只有4.45米长。其实最早亮相的只有三门掀背车型。四门轿车版在1979年才上市。
三门掀背版使用68hp的1.6升发动机和五挡手动变速箱。四门轿车版推出时追加了1.8升发动机和转向助力。
当时美国推行马斯基法案。严格控制新车的油耗。本田的CVCC技术在燃烧室中加入一个副燃烧室。实现稀薄燃烧和分层燃烧的效果。在还没有电喷的时代已经是非常先进的技术。让雅阁在美国成名。
第二代雅阁
1981年
本田在1981年就推出了第二代雅阁并走出海外。成为第一款在美国生产的日本车。此外本田也在新西兰和东南亚等国家或地区设厂生产雅阁。
这一代雅阁尺寸更大。外观也有很大的变化。方方正正的造型符合那个年代的设计潮流。
1983年的改款中。雅阁可以选装4挡自动变速箱。1.8升发动机的动力提高至86hp。1985年推出的SEi版本的发动机装备电喷技术。动力也去到101hp。
这也是世界上首辆配备随速助力转向。车载导航。可调高度悬挂的汽车。定速巡航。行车电脑也是当时日本车中的顶级配置。
第三代雅阁
1985年
这一代雅阁的外观设计又有了重大的变化。造型更加流线且更注重空气动力学。除了三门掀背和四门轿车之外还增加了双门轿跑和三门shooting brake两种车身形式。对了。它还有非常经典的跳灯。
第三代雅阁也是本田首次采用前。后双A臂的悬挂设计。同时增加了一系列新的2.0升发动机。最大马力去到145hp。
第四代雅阁
1989年
跳灯在雅阁上存在了一代便消失了。但雅阁的尺寸也变得更大。四门轿车版本的车长已接近4.7米。可以说从这一代开始雅阁正式确立了中型轿车的定位。
注重实用性的第四代雅阁保留了双门轿跑和四门轿车。取消了三门掀背并增加了五门旅行版。旗舰版本搭载新增的2.2升发动机。动力再获得提升。并匹配4AT变速箱。
我们很多人对雅阁的认知正是从CB开始。这一代雅阁有正规的进口销售渠道。小时候经常能看到它的身影。
第五代雅阁
1993年
不用多说。我们对第五代雅阁CD的印象更是深刻。更加运动的造型同样非常经典。除了通过正规的进口渠道。还有各种CKD车型。小编就记得小时候见过贴“羊城”牌的CD。
这一代雅阁增加的除了尺寸还有发动机的排量。2.2升发动机装备了本田的VTEC技术。更是首次出现2.7升V6发动机。
也是从这一代开始。本田针对不同市场推出差异化车型。北美。日本和亚太地区销售的雅阁和欧洲不是一样的东西。欧洲卖的实际上是换壳的四代雅阁。换代后以本田Ascot Innova的名字继续在日本销售。
第六代雅阁
1998年
第六代雅阁与我们有更多的故事。1999年由广州本田以合资的形式生产。这是第一款国产的雅阁。
这代雅阁分为美版。日版和欧版3个版本。国产的六代雅阁以美版为基础。并与讴歌TL同平台。车身尺寸比其他版本大一些。动力方面使用2.0升。2.3升四缸发动机和3.0升V6发动机。
还记得当年国产六代雅阁一上市就受到消费者追捧。特别是在广东地区它的保有量非常大。但不自不觉间已可以进入情怀车行列了。
第七代雅阁
2002年
不得不说雅阁更新换代的速度非常快。六代雅阁卖了没几年就又推出了新一代产品。当时老车型还非常好卖。但广州本田果断决定投产新车。2003年国产第七代雅阁正式上市。
这一代雅阁继续分为美版。欧/日版。国产的同样是美版雅阁。三角眼大灯让人们的印象尤为深刻。但前期的尾灯比改款后的三角尾灯更好看。
发动机是2.0升。搭载i-VTEC技术的2.4升直列四缸和3.0升V6发动机。悬挂是前双叉臂后多连杆的形式。变速箱为本田的5AT。
和前辈一样。第七代雅阁一上市买车的消费者便络绎不绝。加价购车的盛况从那时便开始。甚至连4S店的展车也不放过。
对买车的情况尤为记得。是因为七代雅阁也是小编家里的第一台车。这台墨绿色的小车从小学五年级开始伴随着小编的成长。至今仍在服役。
虽然已经要一年两审。但家人仍舍不得换车。除了易损件更换过之外没有出过大毛病。他们经常说现在的新车很难有这么好的质量了。
第七代欧版雅阁Euro R（CL7）
第八代雅阁
2008年
第八代仍然在不同地区有不同的版本。除了广州本田（后来改名广汽本田）投产的美规车型。东风本田在2009年投产了思铂睿即欧版雅阁。还有更运动的Type-S版本。可惜消费者并不买账。多年来一直销量惨淡。
V6发动机排量提高至3.5升。顶配车型的价格也接近34万。妥妥的“雅阁王”啊。2010年。广本在雅阁的基础上打造出跨界车歌诗图。
但很多人认为八代雅阁变得太过中庸。因此没有了第七代的市场热度。
第九代雅阁
2013年
第九代开始。雅阁不再分为美版和日版。并逐渐退出欧洲市场。
这一代与上一代相比。轴距有所缩小但乘坐空间变得更大。但没有太多提升明显的地方。倒是前悬挂从双叉臂变成普通的麦弗逊。V6发动机回归3.0升。这也是最后一代拥有大排量。自吸发动机的雅阁。
第九代雅阁也使用了本田i-MMD混合动力系统。可算是为本田的新一代混动之路开了个好头。
第十代雅阁
2017年
和思域一样。第十代的雅阁可谓脱胎换骨。更年轻运动化的外观。更有高级感的底盘。更大的空间但更轻的车身。这是最先进的一代雅阁。消费者也重拾对雅阁的注意。现在长期位居同级销量前列。
动力上。这是全面涡轮化的一代雅阁。中国市场的主力动力单元是高低功率版1.5T发动机。第三代i-MMD混动系统的口碑与丰田THS II旗鼓相当。海外还有272匹的2.0T发动机和6MT变速箱。
你认为哪一代雅阁最经典？
