现在如果在路上看到一辆丰田FJ酷路泽。那比看到奔驰大G还新鲜。这款车在国内停产后其实在海外市场销量也一直不温不火。倒不是因为它性能不行。配置不够。最主要的是它有些生不逢时。也就是说它在上市之初给人的印象有些太过前卫了。
丰田FJ酷路泽
作为丰田旗下除LC系列之外的又一越野车。FJ酷路泽2005年正式面世。上市之初它确实也赚足了眼球。这主要得益于它另类的外观设计。它的造型很大程度上区别于彼时的陆巡。霸道。牧马人等。作为一款硬派越野车没采用棱角分明的线条FJ酷路泽算是头一家。另辟蹊径就会与主流脱节。很快人们便对这款车审美疲劳。它的“耐看”程度远不如丰田的LC系列车型。
丰田FJ酷路泽
丰田FJ酷路泽
丰田FJ酷路泽
如今。十五年过去了。就在国内用户都要淡忘了这款车的时候。十五年前FJ酷路泽的设计在今天火了。路虎的新款卫士。福特的新款Bronco。通用的新款悍马。哈弗的坦克300现如今都已经亮相。这几者有什么共性？没错。它们都摒弃了原本方方正正的造型。转而采用更为圆润的体型构造。这也正是未来越野车设计的趋势。毕竟情怀终有一天会消耗殆尽。更符合年轻一代用户审美的设计才能有销量。
路虎卫士
福特Bronco
新款悍马
坦克300
但这时候人们对FJ酷路泽的造型已经先入为主了。所以它最初的设计是超前的。放在今天却又没那么有亮点。只能说生不逢时。试想如果以FJ酷路泽的各项条件。作为一款新上市的越野车它能被用户接受吗？
丰田FJ酷路泽
造型上FJ酷路泽在确保越野车原有气场的情况下做了更圆润的修饰。开出去不用担心“烂大街”；内饰部分或许会成为短板。但内饰从来也都不是丰田的长板。改个款升级一下轻而易举；4670/1905/1830mm的车身尺寸。 轴距为2690mm。第二排座椅放倒可以扩充出1900L的后备箱空间；4.0升V6发动机。最大扭矩380牛·米；非承载式车身。分时四驱。后桥差速器锁。主动牵引力控制系统等等。试问现售主流越野车靠什么与之抗衡？涡轮增压。电机驱动。承载式车身都歇会吧。
丰田FJ酷路泽
丰田FJ酷路泽
丰田FJ酷路泽
丰田FJ酷路泽
所以可以说FJ酷路泽早出生了至少十年。十年前正是SUV热度起来。越野车却逐渐被边缘化的时候。彼时以一个夸张的形象面世注定会在短时间内被遗忘。不过丰田要想再重启FJ系列车型怕是不太可能了。就现有的普拉多。兰德酷路泽都面临着停产。怎么还可能再去上市一款不为走量的越野车。对于车企来说这年头赚钱才是主要的。情怀也好经典也好都得为畅销车让路……
