说到家用MPV。奥德赛首屈一指。更是标杆车型。可奈何其售价并非所有人都能接受。没关系。这可难不倒咱们国内大厂。造不出平民版“NSX”还搞不出平民版“奥德赛”？更何况今年还是MPV车型元年。那不妨看看近期刚完成上市的吉利-嘉际L能否出任平民版“奥德赛”的角色。
试驾车型：2023款 嘉际L 1.5TD DCT尊贵型
厂商指导价：14.28万元
全新设计。车长增加120mm
此前嘉际车型在第三排和后备厢空间方面表现平平。吉利在得到消费者反馈后也及时做出了调整。本次改款就将车身长度增加了120mm。并且在外观方面也做了相应的改变。征服年轻奶爸问题不大。
嘉际L外观最大的改变在于前脸部分。格栅造型似曾相识。有“雷车”的影子。熏黑格栅的纹理走向更加强调整体性。横向视觉宽度也有所提升。细节处。Logo采用熏黑处理。黑化后还是挺酷的。
格栅下方镀铬饰条连接了左右两侧的大灯组。使得格栅与灯组呈现出你中有我的既视感。LED多条竖状日间行车灯辨识度极高。灯组造型没有改变。不过配合现在的格栅来看。要更为和谐。灯光功能方面。自动大灯。自适应远近光都可提供。日常完全够用。不过在新款车型上雾灯被取消了。
车侧造型没有太多变化。车名加了“L”后缀。车身加长了120mm。主要体现在C柱后。也就是第三排和后备厢区域。加长后。该车的长宽高分别为4826mm/1909mm/1695mm。轴距为2805mm。值得注意的是。该车并没有因为加长而打破原有的协调感。这就要归功于其车宽了。此外。嘉际L的车长也与奥德赛相差无几。
前排无钥匙进入是全系标配。在中高配车型上提供有360°全景影像+透明底盘功能。作为家用车便捷性到位了。
想俘获年轻奶爸。车尾如此标准的MPV造型没点时尚元素怎么行？嘉际L增加了车顶扰流板。实际用途可能会有。但主要目的还是为了提升视觉效果。贯穿式尾灯自然也不会缺席。狭长的灯带配合熏黑灯罩精致感拿捏到位。后包围设计层次感分明。还用镀铬饰条勾勒出类似排气的造型。但实际排气则隐藏在了下方。
车内竟能做保健？
内饰设计整体变化不大。只是在细节处进行了优化。配色上十分典雅。整体为“普鲁士蓝”。中控台饰板有亮点。采用蓝白渐变色。细看的话。你会发现方向盘竟然是双拼色设计。豪华氛围上来了。
10.25英寸全液晶仪表除造型外。UI设计与功能方面与新能源车型近似。相比老款车型有了质的提升。
中控大屏尺寸给到了12.3英寸。燃油车队伍里不算小。内嵌吉利银河OS车机系统。该系统采用E02新一代高性能数字座舱平台。可AI语音。全面接入华为Hi-Car万物生态全互联。亦能实现三指飞屏。智能化不必担心。
如果只看座椅。很难让人相信这是一台顶配不到15万的车。首先是配色。虽没有家居风。但高级感给足了。靠背部分菱形纹理更是加分项。我们试驾的这台车为顶配。前排座椅可提供加热/通风。电动调节。主驾座椅记忆功能。细节和功能都令人满意。
作为MPV车型。后排才是重点。两个独立移动座椅样式与前排保持一致。而且安排了“科技与狠活”。新增的石墨烯理疗功能直接拿捏家中老人与“领导”。
车内储物空间也是MPV车型的必修课之一。通过上图不难看出嘉际L表现良好。每一位乘客的随身物品都有地可放。
增加的120mm体现在第三排和后备厢。即便7座状态下后备厢也有一定的装载能力。第三排座椅还支持比例放倒。进而提升储物空间。具体装载能力如图所示。
动力。底盘为舒适性服务
站在家用MPV角度来看。这类车型动力够用即可。平顺与燃油经济性才是决胜点。嘉际L换装1.5T涡轮增压发动机。最大功率133kW。峰值扭矩290N·m。账面参数够靓。直逼22款车型的1.8T。变速箱依旧为7速湿式双离合。提供经济。舒适。运动。智能四种驾驶模式可选。
嘉际L受限于排量。绝对动力着实一般。不过在起步和中低速时。动力表现都足够果断。油门踏板前段算得上跟脚。脚下的动作与心理预期能保持一致。日常城市道路驾驶。奶爸偶尔想“豁”一把也没问题。涡轮介入速度很快。变速箱也不会拖后腿。在2000rpm附近能明显感觉到推力的变化。
运动模式与其他模式有着较大的差异。发动机转速会保持在2200rpm左右。对于一台家用MPV来说。此时的状态有些陌生。因为它表现得很亢奋。地板油下去。加速体感确实很强。但发动机高转速的噪音也随之而来。爽过之后理性回归。这不是和它正确的相处方式。
回想几年前。别说中国品牌车型。大众的双离合变速箱在低速工况下也会存有顿挫感。经过几年的优化。中外车型都有了很大的改善。嘉际L在低速滑行时。拖拽感可以感受到。但不会恼人。佛系驾驶时。若非刻意体会。换挡可以做到不露声色的程度。平顺性没问题。
低速下转向手感极其轻盈。毫不夸张地说。在绝对安全的情况下。一指即可驾驭。指向性就更不要有太多奢求了。中间虚位不小。不过车身响应速度倒是快了几分。高速区间。转向力度有明显的随速增益。整体符合预期。
嘉际L采用前麦弗逊独立悬架+后扭力梁非独立悬架组合。减振器阻尼设定偏软。可以理解为它更顾家。细碎颠簸能做到有效过滤。同时又保留了部分路面信息。柔中带韧。不失大厂水准。减速带或是较大坑洼同样难不倒它。底盘能柔化冲击强度。不会过分打扰到前两排乘客的休憩。第三排的节奏就不同了。悬架行程较长。过弯理应有明显侧倾。但嘉际L的宽车身与宽轮距为它扳回一城。
相比动力与底盘。NVH表现却没经得住考验。一是急加速发动机的噪音。二是高速时的胎噪。
写在最后：
嘉际L最大的变化在于尺寸与动力。前者弥补了此前的不足。使其竞争力大幅提升。后者则是令其步入动力主流阵营。没什么好谈的。再回到开头说的那个问题。它能否出任“平民版”奥德赛的角色。我想答案是可以的。不论配置。空间还是动态。它都可以拿出不错的成绩。重点是售价。顶配车型也仅需14.28万元。对于嘉际L各位有何看法。评论区聊聊呗~
