捷豹用实际行动来告诉整个市场。豪华品牌想要抢夺份额。应该靠品牌进击力。而不是靠价格优势。
13年前。第一批进口捷豹XF进入中国乘用车市场。在当年的乘用车市场中。优雅的车身线条。大排量的动力架构以及不菲的定价。都给用户带来更极限的市场认知：这就是一台超一线豪华品牌。
毕竟在当年的乘用车市场中。同尺寸的宝马5系。定价也没有超过50万。更何况捷豹XF以更高科技。纯进口的定位出现。显然不是一个善茬。
当年的捷豹XF有什么？
全铝合金3.0V6大排量发动机。丰富的科技配置以及后来宣传的全铝车身。显然这台车的定位。一定要比当年的宝马5系。奔驰E级高。
市场给的定位。是介于E级与S级之间的更高标准车型。
其实那些年。捷豹XF销量不算差。品牌价值也非常出色。也就是这份成绩让捷豹膨胀了想要征服中国市场的欲望。但由于本身轿车车型并不多。那个市场中的捷豹也只有XJ以及XF两款中大型轿车。
车型不多。不如选择国产。毕竟在当年的中国市场中。另一个伙伴路虎乘风破浪。将极光的价格卖得比Macan还要高。
奇瑞的联手。并没有将捷豹。路虎推向更高的市场。反而将捷豹。路虎直接推向了深渊。尤其是捷豹品牌。国产之后的处境一日不如一日。
如果说路虎国产之后给自己留了一手。捷豹国产之后并没有给自己留任何退路。
几款车型全部国产。同时国产之后推出了电动。更小尺寸车型。但这些车型随着营销。定位的不同。直接走向了深渊。
比如说捷豹F-type。E-Pace等车型市场中的销量只能用惨来形容。另一台最惨的就是捷豹XFL。
国产之后的XF车型。顺利的加了长。很显然捷豹非常想用自己的诚意来打动消费者。 更长的尺寸意味着更大的空间。同时设计方面也更主流。动力。科技感。舒适感都有很大的进步。
最为关键的是。价格方面更有诚意了。
奇瑞捷豹路虎几次调整价格。17年国产之后价格直接调整到了38万。18年。19年以及20年小改款都微微调整了价格。同时丰富配置。
总体来说。性价比更强了。要跟当年进口车型相比。价格简直没得比。如果算上终端价格优惠。当年的价格可以买今天的两台捷豹XFL。
客观的来说。今天的奇瑞工厂生产的XFL。质量以及做工一定要比欧洲工厂质量好。
我从不认为欧洲人生产的车型质量比我们好。欧洲的历史以及风格决定了他们的整车可靠性不会太高。路虎。捷豹多款车型国产之后质量提升那是有目共睹。
今天来看捷豹XFL。设计更加主流。尺寸更大。同时价格轻松做到40万落地。裸车价格甚至能谈到32万左右。
但是你买到的。却是一台尺寸超过5米1。配备2.0T发动机。配置丰富以及历史文化悠久的欧洲名车。捷豹就算再差。捷豹XFL的实力也要比同级别BBA好很多。
你要清楚。40万的预算你买不到5系。更买不到E级。充其量就是一台高配的3系。但这两台车是一个级别的吗？
当年的捷豹XF。可是比5系高一头的车型。今天的捷豹XFL。只能跟3系抢市场了。而且悲催的是居然还抢不过。
