6月1日。路特斯全面转型电动化后首款国产车Eletre在中国首次亮相。并同时开启大陆地区预订。这是继2021年8月在武汉成立全球总部后。路特斯科技在国内又有大动作。该公司是承载路特斯全面转型的实体。
路特斯成立于1948年。是世界著名的跑车和赛车生产商。曾译名莲花跑车。总部位于英国诺福克郡的海瑟尔。1996年。路特斯被马来西亚汽车制造商宝腾集团收购。2017年6月。路特斯又辗转被吉利控股。
在被吉利收购之前。路特斯专注小众超跑市场。2016年销量仅1600余辆。在2017年被吉利收购后。路特斯发展路径发生了根本性转变。开始往电动化和智能化方面转型。定位上也朝大众市场方向拓展。
2018年10月。路特斯就推出面向全球的“Vision 80”品牌复兴计划。2019年。路特斯发布了旗下首款纯电超跑Evija。不过该款车售价超2000万元。并非路特斯打开大众市场之作。
直到2021年。路特斯科技在武汉正式成立。该公司负责面向大众化市场产品的研发和生产。此次在中国大陆市场开启预订的Eletre正是由路特斯科技推出。将在武汉智能工厂进行生产。
从2.95s的百公里加速。搭载4个激光雷达等的多项参数来看。Eletre仍会定位高端电动汽车市场。不过目前具体售价尚未公布。记者从路特斯方面了解到。Eletre首批车辆预计最早将于2023年初开启交付。为满足交付条件。至今年年底。路特斯将在中国约20座城市开设近50家销售及服务门店。还计划在全国约20座城市自建自营高端闪充站近200个。
为了筹集研发资金。路特斯曾向媒体表示。路特斯科技目前正在评估赴美或中国香港上市事宜（也不排除其他地区）。
值得注意的是。除了路特斯外。曾停产达两年之久的轻奢汽车品牌smart也在通过全面转型电动化“复活”。今年4月。smart发布了其重生后的第一款量产车精灵#1。
中国汽车流通协会专家委员会成员李颜伟向第一财经记者表示。路特斯和smart“借电”复兴都是吉利在背后推动。与比亚迪等国内车企相比。吉利在发展电动车方面有所落后。吉利希望通过收购与合作的方式。利用国外知名品牌。再加上本身在工程研发和制造方面的优势来发展电动车。
在新能源汽车的大趋势下。老品牌扎堆“借电”复兴早已屡见不鲜。阿斯顿·马丁希望通过电动化复兴百年品牌拉共达。大众集团也打算通过电动化重振北美经典越野品牌Scout。通用汽车还将推出电动悍马。
电动化给了更多老品牌复活或复兴的机会。但老品牌在转型后的产品与燃油时代的品牌内涵已不相同。李颜伟表示。老品牌的流量还在。转型后也能吸引不少市场的关注。但后续发展仍需依靠在电动化时代的产品力。
