如果只是用来日常代步。上下班或者买买菜之类的。那车子完全没必要买太贵的。根据实际需求和预算。选择合适的车型。才是明智之举。因此。这期我们就介绍几台车价7万多的家轿。6AT+大空间。油耗低至6.6升。现在入手很划算。
第一台是雪佛兰的科鲁泽。
虽然是合资车。但科鲁泽的价格甚至比很多国产车便宜不少。目前主销的是两台自吸车型。指导价分别为11.19和11.49万。不过终端降幅一度达到近4万。推荐车型2022款320自动悦享版。指导价11.19万。实际参考价在7.5万左右。落地也才8万多。性价比非常高。
相对于雪佛兰其他车型。科鲁泽可以算是销量担当。上个月卖出了9872台。高峰期月销也能接近1.5万台。已经非常不错了。单看外观。科鲁泽并没有什么吸引人的地方。整体设计中规中矩。并没有传统美系车那种霸气侧漏的感觉。当然。这也和尺寸相关。毕竟车长只有4米6出头。好在轴距接近2米65。后排空间日常家用没什么问题。
配置也比较常规。亮点配置有LED远近光。7个喇叭。仿皮座椅。真皮方向盘。定速巡航等。不过。没有车窗一键升降。没有无钥匙进入和启动。用起来不怎么方便。而且后排座椅不能放倒。基本不能放太大件的行李。这一点确实有些难以接受。
其实。科鲁泽的优势在三大件上。动力上。搭载一台1.5L自吸发动机。最大马力113匹。峰值扭矩141牛米。比较常规。不过匹配这个价位少见的6AT变速箱。而且后多连杆式独立悬架也是非常厚道。毕竟同级别绝大多数都是板车悬架。这套动力定位是日常代步。属于买菜车的类型。所以不会有什么驾驶乐趣。但好在油耗较低。车主实测百公里平均只有6.6升。和同级日系差不多。
接下来我们再聊一台。实力同样非常强的国产家轿长安的逸动PLUS。
如今的逸动PLUS。可以说是国产家轿代表。从销量也可以看出。上个月卖出了13703台。紧随思域。排在紧凑型家轿第8名。高峰期月销甚至能突破两万台。逸动PLUS的热销原因是多方面的。首先是价格。7.29-10.39万的指导价并不高。终端还有几千降幅。推荐车型2022款蓝鲸1.4T DCT尊贵版。指导价9.39万。实际参考价在8.8万左右。落地不到10万。
不同于科鲁泽。逸动PLUS的外观无疑是成功的关键。整体非常年轻动感。尤其是车头。巨大的蝶翼式中网甚至有些夸张。内部还用了熏黑处理。再配上独特的LED大灯组和硕大的进气口。比较符合年轻人的审美。所以。如果是初入职场的年轻人。拿来作为上下班代步还是非常合适的。
而且超过4米7的车长。2米7的轴距。也是接近A+级别。空间非常宽敞。当然。国产车的优势远不仅于此。内饰配置肯定不能落下。尤其是配置。自动空调。全车车窗一键升降。LED远近光。10.25英寸触控屏。无钥匙进入和启动。自动驻车。360度全景影像。后驻车雷达等。完全能满足需求。
至于动力。逸动PLUS也比较拿得出手。搭载一台1.4T蓝鲸发动机。最大马力达到了160匹。峰值扭矩260牛米。匹配7挡湿式双离合变速箱。这套动力除了日常代步。偶尔还能激烈驾驶。体验下驾驶乐趣。这也是年轻人的需求。不过。后扭力梁式非独立悬架有些拉胯。加上底盘调教偏硬。后排舒适性一般。尤其是过减速带或走烂路。速度稍微快一点就比较颠簸。油耗的话。车主实测百公里平均在7.6升左右。并不算高。毕竟动力摆在这。这个级别的车。只要是在8升以内都是合理的。
最后我们再聊一台同样是国产家轿。那便是吉利帝豪。
帝豪大家应该都非常熟悉。曾经是当之无愧的国产家轿一哥。不过如今在销量上被逸动PLUS赶超。这也没什么问题。毕竟有竞争才有发展。帝豪的起步价较低。只有6.28万。不过推荐中配车型2022款第4代1.5L CVT豪华型。指导价7.89万。终端降幅较少。基本只有两三千。
和逸动PLUS不同。第4代帝豪的外观走的稳重大气风。这也是帝豪一向的风格。更符合30岁以上有家庭的消费群体。前脸变化较明显。直瀑式中网配上黑色的LOGO。周围还有镀铬饰条修饰。在质感上比老款提升不少。不过。帝豪的尺寸。轴距和科鲁泽差不多。比逸动PLUS小一圈。所以空间中规中矩。只要不是经常满载。完全能胜任。
动力方面。搭载一台1.5L自吸发动机。最大马力114匹。峰值扭矩147牛米。匹配CVT无级变速箱。后悬架用的也是板车悬架。这套动力和科鲁泽大同小异。驾驶起来比较温柔。起步有些慢。市区代步没问题。高速上车速超过100后就有些力不从心了。油耗的话。车主实测百公里平均在7.3升左右。介于科鲁泽和逸动PLUS之间。在可接受范围内。
点评：上面这三台非常划算的家用车。日常代步完全能满足需求。宽敞的空间。较低的油耗加上丰富的配置。买了基本不会错。尤其是科鲁泽。终端近4万的优惠。性价比甚至超过了同级国产。而帝豪和逸动也不甘示弱。在配置。空间等方面无疑是优势。那么。这三台家轿你们会选谁呢？
