虽然很多人不愿意承认。但在国内汽车领域里。有许多车友从感情上是不太喜欢日系车的。有不少人买车如果要看合资车型。基本上能选的就只有美系和德系。车主本人就买的德系大众迈腾。去年入手。买的2021款 330TSI DSG 30周年纪念版。当时本来没想买车。销售说周年纪念版配置好性价比高。一咬牙就买了。当时落地大概24万左右。前段时间朋友买了君威2022款 GS 28T 尊贵型。落地下来跟我差不多。试了一下之后。感觉两台车差距很明显。
两台车都定位是中型轿车。也都是合资品牌。一个美系。一个德系。都是各自品牌的标杆级中型车。因此具备很高的对比价值。从外观来看。大众迈腾的车身结构和线条勾勒更为中庸一些。车头是司空见惯的横条格栅中网。两侧略带一点楔形的大灯。侧面采用旋风形铝合金轮毂。腰线笔直。标准的三厢造型。
君威采用的是盾形中网。格栅造型更偏向运动。并且支持主动闭合式进气格栅功能。格栅右上角有红色的“GS”字样。这也是GS版本专属。两侧大灯相比起迈腾。差距不大。侧面车门内凹。腰线从后到前下压。熏黑的铝合金轮毂。里面是红色刹车卡钳。车尾略微上翘。运动质感更为明显。从外观来说。君威GS的定位更加年轻化。也更为激进。
进入车内以后。大众迈腾的内饰仍然能见到许多硬塑料。加入了银色饰板。中控台上一块不太值钱的石英表。下方为嵌入式液晶中控屏幕。略有点平底的三辐式方向盘。君威GS相对就要精致多了。车内能见到许多皮质填充。同时按键换挡的质感也会更有档次。这两处优势奠定了在内饰方面君威GS的领先。
大众迈腾车身尺寸为4865*1832*1471mm。轴距2871mm。定位中型轿车。采用比较常见的前麦弗逊式独立悬挂。后多连杆式独立悬挂。别克君威车身尺寸为4913*1863*1462mm。轴距为2829mm。也是采用前麦弗逊式独立悬挂。后多连杆式独立悬挂。两台车在悬架结构的质感厚重。在用料上还是美系堆得更多。就是调校水平上略微比德系逊色一些。在许多硬件堆料上。美系车都有这个特点。君威就是其中比较具有代表性的。
尽管30周年纪念版的迈腾在配置上已经算不错了。但比起君威上是基本相同的。调校上德系迈腾要更加扎实一些。底盘质感更好。但过减速带时没有君威GS还是差了一截。君威GS搭载L1级别智能辅助驾驶系统。拥有包括车道偏离预警。前方碰撞预警。倒车车侧预警。主动刹车以及并线辅助等功能。君威GS还多了可调节软硬的悬架系统。方向盘换挡。远程启动。HUD抬头显示。前排座椅支持加热。通风以及按摩。用的音响也是BOSE。因此从配置上来说。君威GS对比迈腾。几乎完全一面倒的优势。
最后聊聊两车动力。在两台车价格基本接近的情况下。两台车的动力拿来对比还是很有价值的。迈腾搭载2.0T涡轮发动机。最大功率137KW。马力186Ps。峰值扭矩320N.m。匹配7挡湿式双离合变速箱。零百加速8.1秒。NEDC综合油耗6.3L百公里。发动机和变速箱的匹配还是很契合的。动力输出平顺。升挡表现好。而君威GS搭载的也是2.0T涡轮发动机。最大功率174KW。马力237Ps。峰值扭矩350N.m。匹配9AT变速箱。零百加速7.1秒。WLTC综合油耗7.1L百公里。这套动力系统的9AT相比起纵置平台的采埃孚8AT和通用10AT还是差了一截。不管是平顺度还是省油效果上都略微逊色。但和双离合比起来。仍然还是好多了。因此在动力系统对比上。还是君威GS更占优势。
总结：君威GS和大众迈腾两台车对比下来。外观内饰各有长处。君威GS的红色卡钳更漂亮。车内空间迈腾占优势。但后排地板中央通道的凸起更明显一些。而动力和配置上则是君威GS完全占优。都分别坐进去开一下。自己就能感觉出来差距很明显。
