众多周知。汽车属于机械产品。不论在外观设计。配置搭载上多么出色。多么时尚。如果"刨根问底"想要了解一款车型真正的实力。那汽车的三大件就是重要的参考标准。今天。我们拿在10万级SUV市场备受消费者青睐的两款日系SUV。新劲炫和逍客来进行一次深度对比。看看在真正彰显实力的三大件上。谁的表现更加出彩？
都是2.0L+CVT组合
感受却不一样
在动力总成上面。新劲炫主流车型搭载的是2.0L自然吸气发动机。最大功率为122kw。峰值扭矩为201Nm。传动方面与之匹配的是CVT变速箱。其2.0L发动机使用的是4J11发动机。这款发动机可不简单。不但采用了铝合金缸盖。缸体制造。能够有效减轻整个发动机单元的重量。还采用了三菱的发动机黑科技MIVEC可变气门正时与升程技术。能够在维持动力输出平顺的同时。还能够释放出更强劲的动力以及有着出色的经济燃油性。
在变速箱上。新劲炫配备的INVECS-III CVT比起普通无级变速器有更先进的技术加成。能够让这套动力总成更聪明。更精准地掌握到我们在日常驾驶中的风格。让你的驾控更加富有乐趣。
再来看逍客在动力总成上面的表现。其搭载的同样是一款2.0L自然吸气发动机。最大功率111kw。峰值扭矩194Nm。传动方面同样也是匹配的CVT变速箱。从动力参数上其实已经明显看得出来。逍客的动力表现不如新劲炫的动力表现。而从逍客的定位上来看。新逍客主要以家用代步为主。主打的是平顺舒适的定位。所以在驾控乐趣上欠缺一些。
此外。日产CVT变速箱在投诉榜上因为存在顿挫等问题常居榜首。所以稳定性上似乎并不是特别靠谱。
两款车型虽然在动力总成上都是2.0L+CVT组合。但是能够看出侧重点还是不一样的。新劲炫实现了性能和舒适的均衡结合。而逍客更加偏向于家用舒适为主。
都是四轮独立悬挂
一个多能一个家用
在底盘的悬挂上面。新劲炫采用的是前麦弗逊式独立悬挂。后多连杆式独立悬挂。最小离地间隙是184mm。其由于在底盘上有着专业级SUV的调校。不但能够在城市里舒适的行驶。在一些复杂路况。越野路况。也能够从容不迫。游刃有余。同时为了让新劲炫的表现更加多能。其考虑到舒适性。不但有前副车架应用。还有同级少有的后副车架。并且提了提高操控性能。新劲炫底盘侧面还采用了强化纵梁结构。说实话。这样的底盘表现。在10万级合资SUV十分罕见。
再来看逍客。其采用的也是前麦弗逊式独立悬挂。后多连杆式独立悬挂。最小离地间隙是181mm。和新劲炫的差距并不是很大。而按照日产在逍客这款车上的定位。其底盘调校会非常软。偏向于家用。虽然很舒服。但是在一些复杂路况下。这样的底盘调校就不一定是好事了。
能够看出。两款车型在底盘表现上。新劲炫更加多能。既有着不错的舒适性也有着较佳的操控性能。而逍客很明显就要更加偏向于家用舒适了。
总结：通过对新劲炫和逍客的三大件深度对比。其实我们能够发现。各个方面新劲炫都要优于逍客。此外。新劲炫比逍客。更亲民的价格。更时尚潮流的外观都让它更值得购买！
