普通合资品牌的热门车型的丐版车一车难求。例如最低配的汉兰达混动。22万元最低配的本田冠道。最低配的大众高尔夫等等。很多国人想买而不得。丐版车在各个不同车系之内都是“吉祥物”一般的存在。它们存在的使命就是在名义上拉低整体的官方指导价。变得更亲民。让主机厂品牌方有机会炫耀说： 您看咱们这款车。只需要XX万起！性价比相当高！
一个“起”字非常具有迷惑性。文字游戏一直都是商家的惯用手法。目的很简单：以所谓超低价吸引消费者进4S店。
一旦你进店了摸上方向盘。销售们经销商们就好玩文字游戏。他们一定会说：“ 不好意思。您想要的丐版车厂家排产不到位。来不及生产。您来看看高配版。那开起来绝对不是丐版能比的… ”
不少耳根子软的消费者就被带偏了。原本只打算买丐版车。结果被忽悠到最后买了次顶配乃至顶配。甚至多花五六万买来一堆爱车直至报废都用不到的配置。例如: 电吸门。底盘装甲。后排显示屏。自动清洗大灯。自动泊车。座椅记忆等。都是花哨昂贵的配置。反而座椅通风。方向盘通风这个夏天极为实用的配置偏偏死也不给！
很多国人买车首选丐版车。他们认定丐版车之所以能够合格合法上市销售。必定具备最基础的安全设备和够用的功能。反正三大件和顶配版毫无区别。那我就完全可以忍受最基础的配置。丐版车总不可能只给我三个车轮。一个车门吧！
事与愿违。非豪华品牌的丐版车。例如丰田。本田。大众。日产。别克。吉利。长安等品牌。因为市场自动调节机制。导致丐版合资车。丐版自主品牌车型极少生产。4S店最多只会批发进货 次低配。主机厂压销也不太可能把最低单车利润率的丐版车型一股脑退给经销商。主机厂和经销商4S店是一条绳上的蚂蚱。相辅相成。只会追求利润最大化。
但奔驰。宝马。奥迪。凯迪拉克。沃尔沃。林肯。雷克萨斯的丐版车系车型却非常之多。销量巨大！例如奥迪A6L丐版 40TFSI占据整个奥迪A6L家族总销量的40%以上！宝马525Li是5系家族的最低配丐版车型。更是远比2.0T高功率的530Li卖得多！
一些豪华特供车奔驰A级。宝马1系三厢。奥迪A3三厢。奥迪Q2L都是丐版销量巨大。曾经的2016年款的北京奔驰GLC200丐版。如今的2021款的奔驰GLC260L丐版。因为配置足够使用。三大件和顶配版毫无区别。都是铝换钢。不都是越野性能略不如海外版的四驱系统。有什么区别？买丐版奔驰GLC260L动感型。都有197马力和320牛米峰值扭矩。8.4秒破百。这对于一台1.89吨的中型SUV来说。提速绝对算得上优秀。
豪华主机厂反而愿意生产很多各大车系的丐版备货。因为本身豪车级别很高指导价很高。不够亲民。例如：丐版奔驰GLC260L动感。官方指导价39.78万。优惠1.5万。以此吸引那些刚刚踮起脚摸得着GLC的客户。降维打击。以此扩大市场占有率。打击非豪华品牌竞品。
再者。国人买丐版奔驰GLC260L代价丝毫不亚于中高配。例如：GLC260L如果是分期买。需要额外支付车店合作的金融机构更贵的贷款手续费。店内保险。强制选装两万左右的装潢配件。上牌手续费小几千......羊毛出在羊身上。豪车经销商对于丐版车照样能把利润后续弥补上！
通过后续一系列“补救措施”赚回来。不少贪便宜买了丐版车的国人。实际开销却和中高配版差距不大。但这部分国人依旧乐此不疲。只愿意买丐版豪车充门面。其中应该多方对比。不能只闷头一味选择丐版车。多调查隐藏的隐形支出。
