在2018年9月份之前。涛哥是每月都要进山一次当野人。算得上是川西高原的自驾常客。甘孜州17个县和阿坝州13个县都有涛哥留下的脚印。包括成都到西藏川藏南线整条线上都有涛哥的身影。
今年10月份之前涛哥还在向同事说。今年还没有出去玩过。特别是川西高原。然而在10月份连续三次出差川西高原试驾车辆。结果。三次高反。头昏脑涨！
本以为今年就只有三进山。结果这不来了么。接到Jeep的再次进山邀请。试驾体验全新一代Jeep牧马人。此次出行车队比较庞大。接近30辆车的车队浩浩荡荡的行驶在市区。高速。山林间。不时路边还有行人拿着手机拍摄记录这一壮观景象。
此次我们Jeep牧马人车队从成都出发。经都江堰。汶川。理县。米亚罗。雅克夏雪山。羊茸哈德。达古冰川。卡龙沟。茂县。汶川。再回到成都。全程约800公里左右。
在Jeep品牌中。牧马人绝对是独树一帜的存在。它不仅是Jeep旗下越野性能最强的车型。同时也是最能体现Jeep永不妥协品牌精神的车型。即使全新换代的牧马人停在眼前。我也不担心它会走偏。
历代Jeep牧马人始终以硬派为打造核心。它从没有丢弃过自己的本质。延续至今的元素被“硬派玩家”们视为经典。不管时代如何变化。牧马人终究还是牧马人。
在本次川西自驾旅游途的牧马人车型是最新一代车型。也是全球偶像型SUV。仍把硬派风格展现得淋漓尽致。在保证不改变本质的前提下。每代车型细节设计都在创新。眼前这辆全新牧马人是最时尚的牧马人。
在涛哥的印象中。牧马人是属于比较传统的。而如今却变得前卫。时尚。车辆的前大灯采用了LED光源。包括日间行车灯和雾灯均为LED光源。与此同时。大灯的内部结构也有了改变。个人觉得新的内部结构配合圆润的大灯造型。让这辆车多了一抹俏皮感。
而延续了77年之久的家族标志性七孔格栅。宽大的保险杠。粗壮的防滚架。外挂式备胎。以及可半敞。全敞的经典车顶设计。也依然让其不怒自威。充满了硬汉气息。
在涛哥进入内饰后。发现了SAHARA也同样也有了不小的科技提升。例如新车加入了时下流行的液晶显示屏。以及中控台顶部的7英寸液晶触控屏功能也紧随潮流。在连接上手机后。可以车载互联。支持Apple CarPlay和Baidu CarLife。
而此次试驾的全新一代牧马人也是首次搭载的2.0T涡轮增压发动机。与之前涛哥试驾过得老款车型3.0L和3.6L自然吸气发动机相比。全新2.0T动力系统会提供更强的低转速扭矩表现。燃油的经济性也得到了进一步提升。
就在两天一夜的川西高原山路上驾驶。当然也结合了少部分高速公路以及市区道路。涛哥驾驶的这款试驾车的平均综合油耗才8.8L/100km。但是同行有车友居然把2.0T的牧马人油耗开到了8.4L/100km。由此可见。全新一代Jeep牧马人真的不像不懂牧马人车主所说的油耗非常高这一说法。
在2.0T发动机的推动下。全新牧马人起步特别轻快。中段加速也非常轻松。它出色的表现很快让我几乎忘记了老款3.0L和3.6L发动机的存在。初段动力表现大有改观。日常使用完全不需担心。
同时油门踏板的脚感也非常轻巧。反观刹车踏板脚感略显绵软。不能给予驾驶者充足的信心；另外多档位新8挡手自一体变速箱齿比更加紧密。同样确保了燃油经济性。也使得动力输出更紧致。这当然算不上终极考验。但随着探索的不断深入。路况也就变得越来越复杂。我也终于有机会挂入4LOW低速极限四驱模式。此时不仅仅前后传动轴会被锁止。轮上扭矩更会被进一步放大。配合上刚性出色的车身。以及高达34.8度的接近角和29.2度离去角毫无顾虑的去迎接挑战。让我真正感受了一次什么才是痛快！
其实涛哥很喜欢一句话“离别。是为了更好的重逢；等待。是为了下一次更完美的相遇。”是的。虽然两天一夜的时间很短暂。但是在这次的行程中我们收获了车友之间的欢乐。以及友情等。就说明Jeep此次组织的活动行程是非常完美的。是非常值得我们每个参与者记忆的。那好。我们就做个约定。明年我们再相遇。
最后。放几张涛哥的作品吧。也不枉每次出行都要背上大包小包的摄影设备吧。
