阿站长开车又又又来了。
自从厦门站搬迁到新地址后。我上下班的路途就遥远不少。基本上通勤里程五六十公里左右。如果是其他大城市。这点里程真不算什么。但在这巴掌大的厦门。真不算少。借此。阿站长就可以路试下整备好了的自营车。从里到外来验收质检部门的整备情况。
开车之前。阿站长又要来一次灵魂拷问了。十万以内+合资品牌SUV+四驱+7座+年份近点+配置不会很丐版的车。各位诺粉能想到哪几台？实话讲。能够符合这些条件的车为数不多。那么阿站长这次会翻牌哪台车呢？“噔。噔噔噔。噔”闪亮登场——雪佛兰 科帕奇。
科帕奇这款车。我个人非常推荐。尤其推荐给年轻小家庭的第一台四驱SUV。
俗话说。三十不惑。这个年纪压力山大。上有老下有小。肩膀上肩负着整个家庭的重担。一个普普通通的小家庭。需要一台能文能武。能够日常通勤代步偶尔又能够拖家带口跋山涉水去旅行。或者是创业时需要大空间有着十八般武艺的车。然后性价比还要高。这样捋下来。科帕奇我觉得很有实力来胜任。
正好今天要路试的就是台“十万以内+合资品牌SUV+四驱+7座+年份近点+配置不会很丐版”的顶配四驱7座科帕奇。
这台科帕奇是2015款的旗舰7座版本。属于当年的顶配车型。2016年上牌。行驶里程5.7万公里。全车金属覆盖件的漆面状态保持的非常棒。均为原漆或原漆品质状态。具体车况可以联系小程序下方的专职销售顾问哦。
其实科帕奇的整体表现非常的平平无奇。没有什么特别出彩的亮点。可以说是中庸至极。但是就像上文提过的。科帕奇日常通勤代步表现的兢兢业业。然后周末适合开着它。邀上三五好友去郊区耍耍。这个时候7座的优势就可以毫无保留的展现出来。一台车装下所有人。免去多开一台车的烦恼。
开着科帕奇去郊区耍耍。再适合不过了。它有着最小离地间隙200mm。最大涉水深度能够达到700mm。还有这55扁平比的大轮胎。
主要在这山间小路里。外观看起来特虎实。微微的透露着一股霸气。
有了四驱系统的加持。较高的离地间隙和较长的悬挂行程。应对简单的越野路况。一点不在话下。
像碎石搓板路。泥地砂石路。或者小坡小坎啥的。一马平川如履平地。三下五除二就把我们送到了山顶。
找块开阔的大平地。好好欣赏下。同行的一位朋友说：“刚才我爸看到你开这台科帕奇。就非常喜欢。说看着大气。空间又大。7座又适合家庭出行。等把家里的老奥德赛卖掉就可以买台科帕奇试试”。
看来科帕奇很容易得到担当家里顶梁柱的男性们的认可。
不过我还是想鸡蛋里挑点骨头。吐槽走起。高速上我试了下科帕奇的定速巡航。发现使用时。仪表上是没有任何关于设置速度的提示。只能够通过时速表来确认目前的设置车速。不够直观。
为啥不显示些设置的提示呢？原因很简单。因为仪表盘里的这块显示屏。功能可以算得上非常单一。仅仅显示总里程和小计里程。再多的信息。就没法提供了。
那像油耗。续航这些基础的行车信息呢？科帕奇可是特立独行地在中控台上放一块行车信息显示屏。主要显示些空调呀。续航油耗等等最基础的信息。有点不按常理出牌。
还有这大灯。给你配了透镜。却不给上氙气大灯。但想想成本的控制也是合理的。后期如果是我自己用车的话。我会选择在原车透镜的基础上。直接购买个氙气灯泡替换掉。最简单最实用的改装方案。
差点忘了。这中控屏幕。我来给它取个非常有含金量的称号“最像第三方后市场加装的原厂屏幕”。一开始我看这块屏幕的风格怎么看都像是后加装的。心里还暗暗想着。都顶配旗舰版了。怎么连块屏幕都不给。
可待我深入把玩一会。才发现。这真的是原厂屏幕和原厂系统。只不过把风格做成“后市场风”。真让我哭笑不得。人家后市场加装的是尽可能复刻原厂系统风格。能做到以假乱真是再好不过。你可倒好。这波操作堪称666。
吐槽也吐槽过了。那就来说说几点让我喜欢的。首先是这个多功能方向盘。操作按钮设计很符合人体工程学。用起来非常顺手。每个按键的位置手指头都能够轻松触发。然后科帕奇的多功能方向盘居然还能调节空调。是不是超乎想象了。就是用现在的眼光来看。样子确实不如集成在方向盘上来的时尚。
然后方向盘的外圈也是采用皮革进行包裹的。手感ok。虽然车价便宜。但也没有为了节省成本而采用搪塑材质。
空调系统有个自动内外循环的功能。我个人很喜欢。有人会说。很多车都有这个功能呀。其实不然。这功能也有区分的。有些车型启用这个功能时会把空调系统也一并启动。但科帕奇这个功能是独立运行的。启动自动内外循环不会把空调系统打开。
刚好厦门目前的天气20°左右。这个气温开AC空调会太冷。不开空调车内又很闷。此时。这个自动内外循环的功能恰到好处。时不时地将车外新鲜空气送入车内。又有人会说。开个窗不就得了。其实我开车是很少开窗的。对于用车我觉得是个好习惯。没有外部带着灰尘的空气直吹车内。既能够保持车内顶棚不沾灰。不脱胶。又能够让车内保持较好的空气质量。
主副驾驶的头枕可向前调节。这个设计我爱不释手。其他车型貌似奔驰也有采用这样的设计。
第二排纯平地板。虽然是四驱。但地板也没有中间拱起来。好处当然是提升了后排乘客的乘坐舒适性。
第三排的出入口也设计得很大。第二排座椅折叠后整体掀起来。进出也非常的方便。
全车座椅成色出奇的棒。前排就是正常的轻微使用痕迹。
第二排。第三排几乎全新成色。
储物空间大。深。多。
比如中央扶手箱这里。把杯架收起来后。底部是个超级大的空间。拿这个杯子来做示范。就能够直观的看出来这个储物箱有多深了吧！
驾驶员左边有个小储物盒。上面还有个卡槽。跑高速时可以用来放高速通行卡。
中控台上的储物盒最实用。手机刚好可以架在上面做导航。超级好用。
配置也是同价位中可圈可点的。自动大灯。自动雨刮。统统都有。
无钥匙启动虽然是这种拧的形式。但搭配上无钥匙进入。挺好用。
科帕奇的设计师也是够“可爱”。四门的门把手很厚道的都配上无钥匙进入。却不给配无钥匙锁车功能。港真宁可设计师取消后门的功能。来弥补前门的无钥匙锁车。
四条胎的剩余花纹很深。刹车片也很厚。入手即用无需整备。这块倒是省下不少钱。
有人知道这把卡尺的来历不？估计只有资深老诺粉或者老老老员工才知道。验真时刻。
最后谈谈它的动力总成。2.4L发动机搭配6挡手自一体变速箱。动力表现不亮眼。不过它开起来至少不会让你急着想要结束这段旅程。用来作为移动的工具还算挺称职的。所以就不要奢望从它的身上获得什么“驾驭的快感”。发动机的表现从低转到高转都是慢悠悠的特性。除了排气声响比较浑厚之外。这辆车的动力表现跟激情是没什么太大的关系的。
关键它还默认给你启用ECO模式。虽然关掉ECO模式发动机响应也几乎没有啥改变。可能就是为了达到心里安慰吧。“我开了ECO。所以我可以慢慢来”。
还好这款发动机皮实耐操。吃点92#的粗粮就可以。
这趟路试下来。综合油耗基本控制在11L/100km以内。
最后总结下。这台科帕奇——平平无奇。普普通通。设计上也没有什么重大的缺陷。各项表现也没有什么硬伤。就是很均衡。唯独高性价比这点非常抢眼。这也是二手市场上的王道。
十万以内+合资品牌SUV+四驱+7座+年份近点+配置不会很丐版。作为年轻小家庭的第一台四驱SUV。阿站长极力推荐科帕奇。
