和燃油车相比。电动汽车在保值率上落后一大截。根据《2022年11月中国汽车保值率研究报告》显示。三年车龄纯电车车型保值率为49.4%。而同期的传统燃油车保值率能够达到70%。之所以电动汽车保值率低。很大一部分是其寿命决定的。那么一台电动汽车。究竟可以开多少年呢？
电动汽车是靠电池驱动。而电池寿命则决定了一台车能开多长时间。通常情况下。当动力电池的容量低于初始容量的80%。则被视为寿命终止。
了解电池循环次数
提到电池寿命。就不得不提循环次数。电池循环即电池经历一次完整的充放电的过程。说得通俗一点就是。将一块100%电量的电池放电至0%。然后再充电到100%。这就视为1次循环。电池循环次数。影响动力电池的使用寿命。循环次数越多。那么电池寿命越长。
我国对动力电池循环次数有明确的要求。根据GB/T 31484-2015《电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法》测试标准规定。动力电池循环次数达到500次时放电容量应不低于初始容量的90%。或循环次数达到1000次时放电容量应不低于初始容量的80%。
目前市面上三元锂电池循环次数在1000次以上。磷酸铁锂电池一般在2000次左右。按一周两次充电计算。一年要充104次左右。1000次循环可以使用10年。就算是做最坏的打算。一天充一次电。也能用上好几年。
注意动力电池质保期
对于消费者来说。想要选到一款经久耐用的电动汽车。有一个简单粗暴的办法。那就是看各大车企的动力电池质保时间。如果质保时间短。说明这台车可能不会太耐用。相反如果质保时间长。这意味着。这家车企对自家的动力电池有足够的信心。毕竟车企是不可能做赔本生意的。
以造车新势力的威马汽车为例。是首家推出动力电池终身免费质保服务的企业。既然敢第一个站出来。说明在动力电池领域有“真材实料”。
事实上也证明了。威马汽车动力电池的耐用性。此前。威马汽车曾对一台3年行驶里程超30万公里的威马EX5。进行电池包数据测试。根据测试结果显示。电池包衰减率仅为4.29%。电池组电压差仅为27mV。负绝缘阻抗高达3028mΩ。正绝缘阻抗达到898mΩ。远优于行业标准。
换而言之。这台开了3年的威马EX5。几乎是九五新。
如何把车越开越久？
除循环次数影响电池寿命以外。环境温度。充电放电平均功率等也是影响因素。想要爱车越开越久。就必须注意以下几点。
一是。环境温度上。太冷或者太热都不行。一般而言。动力电池最佳工作温度是在20℃左右。如果长期处于低温或者高温环境。电池容量会出现衰减。老化等情况。缩短电池使用寿命。因此。在停放车辆时。尽量选择适宜的环境。
二是。充电放电平均功率上。尽量选择慢充。使用大功率快充时。在充电过程会产生很高的热量。从而导致电池内部加速的老化。因此想要延长电池寿命。尽量使用慢充。
目前。各大车企在积极布局动力电池领域。比如车电分离模式。通过由专业的换电站来对电池进行统一管理。保养。可以将动力电池的使用寿命延长30%-60%。
写到最后
总的来说。动力电池衰减问题是无法避免的。但是不能一票否决电动汽车存在的意义。
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