即将迎来2019年。2018款速派1.4T舒适版跟着小编一起1年多的时间。17000公里的用车体验。在这里分享给大家。这1年多时间开着速派走过长途高速。走过国道山路。也同样经历着上下班堵车。
斯柯达速派作为MQB平台在国内的第一台B级车。有一些试探市场的意味。老款昊锐的口碑表现一直很好。新速派的新设计在外观上目前来看是非常成功的。甚至某些外观设计要超过迈腾和帕萨特。毕竟大众的“套娃设计”并没有沿用在斯柯达速派上。
动力方面。速派1.4T舒适版车型采用大众EA211高功率发动机。150匹马力和250N·m的最大扭矩。这套动力组合在大众车型上随处可见。大众运用的很成熟。实际表现也非常突出。换挡积极所带来的燃油经济型表现很棒。但起步阶段有一些肉。长期驾驶该车后感觉这个“缺点”完全可以接受。个别时间里在挂到R档时马虎的以为是D档。轻踩油门不会很窜。也避免了3次左右的剐蹭。
内饰的座椅包裹性不错。织物与皮革的搭配既美观且实用。家用来说完全够。舒适版仅主驾驶位的电动座椅在使用过程中也非常方便。作为B级车的后排空间充裕。但后排中间有较高的隆起。全车坐4个人最合适。掀背式的后备箱设计给速派加分不少。超大的开口。不用伸头放物品。很棒。
自动大灯。自动驻车便利性很棒。但速派1.4T舒适版的卤素大灯确实给该车减分不少。特别是近光卤素灯给搭配了一个透镜。虽然可以后期更换LED。但市场上各种LED灯不能与原车的结构匹配。更换时原车灯的结构多少会被破坏。后期要不要改好好考虑下。
非原厂中控大屏（顶配才有原厂大屏）使用上没什么问题。搭配倒车影像和后雷达。在停车掉头上放心不少。耐用性上没有问题。前扶手储物空间家用够。里面配置了一个空调出风口。在夏天长途驾驶时放上一瓶饮料能有效降温。档把旁的卡槽设计非常实用。上下高速拿卡不用瞎忙活到处找了。
无钥匙进入启动搭配锁车后视镜电动折叠。提升不少速派的高级感。但后视镜的折叠方向比较单一。看着有点“蠢”。同时后视镜电动折叠时有异响。不知道是不是个别现象。
速派比较容易上手。相对于其它大众车型。方向盘转向上稳重感较强。便于上手。不像其它大众车型有一些生硬感。刹车脚感不错。油门响应会有迟滞。切换S档也无法改变。要给速派0.5秒的考虑时间。好像在问：“你确定要加油门吗？”
市区百公里8.5L的油耗符合对1.4T车型的预期。国道保持在6.5L左右。一次超500km的长途驾驶速派达到惊人的百公里4.3L的油耗。这个油耗可以说非常满意。
速派在B级车中一直处于比较尴尬的地位。品牌知名度让很多人忘记斯柯达还有这么一款B级车。但也让与大众迈腾帕萨特同平台。连发动机变速箱都一样的速派具有较高的性价比。特别在家庭用车上。不管是空间还是油耗都令人满意。
斯柯达进入国内时间较晚。品牌知名度有待提升。但不可否认它的优秀和独特。如果你考虑一款B级车。或许速派是一个不错的选择。
