本期是2023年1月份长期评测的第八篇。由宝马客长测撰稿人Lance和Willfromgz呈现。亮相车型为i4（G26）和430i（G22）。
2022款i4 eDrive40
车主：Lance 所在地：上海
各位宝马客的粉丝们大家好。我是来自上海的Lance。很荣幸今年可以和大家分享i4的购车和使用经历。
在购买这台i4之前。本人有幸开过别克君越。宝马320i GT。X1。525Li。基本上购车或者外出租车都选宝马。算是宝马的粉丝了。平时喜欢打打篮球。探探店。也比较热衷于改装。
之前自用的是320i GT。总体开下来十分满意。空间大。外观好看。操控优秀。除了动力稍有不足之外。其他都很令人满意。算是一台十分均衡的车。实际上。上一次选车的时候4系（F底盘）是我的首选。但是因为急着提车。就选了和4系GC差不多外观的3系GT。对于我来说。没有买到上一代的4系也是一个小小的遗憾。
320i GT
在燃油价格大涨的背景下。电车相对便宜的后期花费。以及优秀的动力。使得电车进入了考虑范围之内。因为平时基本都是上下班通勤用车比较多。一个月偶尔也会去周边跑一跑。一个月的行驶里程基本上会在1800-2000km左右。用车距离还是比较长的。3系GT每年的油费和保养费用也是十分贵。基本在3-3.5万元左右。作为一个Bimmer。购买一辆宝马电车也自然而然被提上了日程。
宝马的电车选择无非就是iX3。iX。i3。i4。i7。本人用车。因为没有家用的需求。所以SUV不在我的考量范围之内。颜值和动力是我的首选。iX和iX3都是各自价位非常优秀的产品。不选择它们。单纯是因为我只考虑轿车。
i3第一眼看上去十分惊艳。但是因为配置的问题。以及之前自己已经开的是3系了。再添购一台继任型号的i3总感觉有些奇怪。
i4作为宝马德国慕尼黑工厂的产物。血统纯正。质量自然是没得说。而且颜值第一眼让人十分惊艳。大鼻孔抓人眼球。内饰又是宝马最新的设计语言。加上自己对轿跑的偏爱。i4自然成为了我的首选。自发布之后就一直持续关注。
可是无奈。去年年初上海的疫情拖慢了购车的脚步。等到上海解封后再去询问4S店。已经开始加价。需要额外购买装潢才行。犹豫过后还是决定要买就买心头好。也算是弥补我4年前没有买到4系的遗憾。
由于上海一开始加价太多。我甚至还去隔壁江苏问过几家4S店。但是后来得知要上上海的绿牌就只能在上海的4S店购买新能源汽车。除非用上海蓝牌挂靠的方式挂靠在绿牌上。于是只能做“大冤种”在上海的4S店购买。
在上海一共逛了5家4S店。实际上对于i4这种加价的车。多问几家4S店还是有必要的。虽然都要加价（购买装潢）。但是加价的幅度不同。给到的装潢产品也不同。
即使是同一集团下的4S店。在服务和价钱方面也会有很大的差异。综合考虑价格和销售服务态度。最后在广汇宝泓下定一辆现车。外观颜色是宝马主推的布鲁克林灰。内饰为黑色。配有HUD选装。最后落地价格在51万元左右。包括了车价。保险。以及装潢2.58万元。装潢包含车衣。车窗膜。脚垫和后备箱垫。
这里要小小吐槽一下。落地快50万元的车没有HUD。ACC自适应巡航。座椅加热。哈曼卡顿也就算了。但为什么连储物套件都能没有？在我之后生产的车还陆续取消了后门一脚踢。触摸旋钮和迎宾灯。甚至在系统升级之后。i4 eDrive40的模拟声浪声音变小了很多。
另外。前段时间本来想去洗车的。结果和洗车店工作人员说话时一不小心磕到了后保和后尾灯。导致后保险杠和后尾灯破裂。已经送去朋友的店里进行维修。下一期会跟进维修的费用和花费的时间。以及整车的静态评测。
2023年1月车辆信息
本月行驶里程（km）：1391
总里程（km）：11296
本月平均电耗（kWh/100km）：19.8
本月花费：电费132元
车辆原配轮胎：韩泰EVO3。前：245/45 R18；后：255/45 R18
购车经销商：上海广汇宝泓宝马4S店
编辑点评：
当下宝马车型有着更为频繁的配置变化。据宝马客从相关渠道了解。从3月份生产月开始投产的i4。储物套件将成为标配配置。砂金石红车漆也将成为标配。但无论这些配置怎样变。诸如音响。驾驶辅助。抬头显示这样的配置。始终都备受青睐。
2022款430i M运动曜夜套装
车主：Willfromgz 所在地：广东广州
遥想2020下半年。全新一代4系（G22）亮相之初。身边几乎所有人都无法接受这硕大的“鼻孔”。认为宝马这一次应该是用力过猛了。当然也包括笔者自己。
在当时来说。新3系（G20）的外观才是更受青睐的心头好。可在对比试驾了一番后。驾控感受确实是略有些失望。当然也不能说调校舒适了不好。而是相较于以前开过的F30而言。G20似乎不再是那一台每个男生都无法绕开的3系了。
抱着“真的会有人为之（4系）买单？”的第一印象持续了数月。直到有一次笔者在办公室地下车库偶遇一台极速蓝4系。第一次见到了实车。便犹如一记响亮的耳光。扇在了笔者脸上。万万没想到那副在二维平面上显得突兀的巨肾隔栅。在实车上的观感竟如此和谐美妙。
虽然车身覆盖着三五天的尘浊。却依然挡不住它独特而别致的气质。以及笔者为之砰然的心动。数日之后。试驾便安排上了。整个试驾虽然只有短短3公里不到的路程。但在驶出主路踩下油门的那一刻才明白。原来在G底盘家族里绕不开的是4系！而在尝试了几次变道和过弯之后。笔者对此更加确信了。心里面只剩下一个念头：“就是它了！”。
由于试驾当天店里的试驾车是430i。整体驾驶感受也非常满意。便没有进一步对比425i的考虑了。但可惜。试驾的4S店给出了“加5万半年内”或“加3万不保证货期”的报价。直接当场劝退。
可毕竟是不死心啊。经过多轮打探沟通。经领导牵线介绍之下安排了销售顾问对接。最终在2021年5月按照“加2万货期6个月左右”的报价条件成交。整个过程非常流畅。
经历了七个月的漫长等待。终于在2022年1月熬到了提车的日子。带着提前买好的水晶三件套。香薰。以及满怀的期待。“糊里糊涂”地把车从店里提走。竟然连车况都忘了仔细检查一番。好在后续用车确认车况是完美的（提醒各位车友还是得注意提车的车况检验）。不然就真的是“老猫烧须”了。
截至拟稿本文时。提车已有一年一个月有余。至今每次停车后仍会忍不住多欣赏几眼。车身线条依旧迷人。脸上依旧会泛起会心的微笑。想来这应该就是这台宝马4系外观所带来的心流体验了。
谈到操控。作为一台轿跑。它也完全没有令人失望。精准如刀的转向。启动Sport Plus模式下随叫随到的澎湃动力。超高速状态下“稳如老狗”的姿态。无一不刻印着宝马的血脉基因。
当然。作为一台轿跑。它也有着固有的短板。诸如隔音较弱（主因还是无边框车窗）。后排座椅头部空间紧凑及上下车不便。车门较长对车位宽度需求更高等等。但是。如果能够接受前述短板的话。相信这样一台430i绝不会令你失望的。至少。笔者的脸已经被打肿了。还不得不说一句：真香！
2023年1月车辆信息
本月行驶里程（km）：1808
总里程（km）：19562
本月平均油耗（L/100km）：6.1
本月花费：加油800元。洗车238元（春节前精洗1次+加油站送的免费机洗2次）。合计1038元。
车辆原配轮胎：普利司通TURANZA T005。前：225/40 R19；后：255/35 R19
购车经销商：广州宝悦宝马4S店（番禺店）
编辑点评：
4系轿跑车的设定。使TA有着比3系更为清晰的定位的风格。以及更出位的造型。3系仍旧是一台多方面均衡兼顾的家用车。而4系则是一台更硬朗的“大玩具”。但还是那句话。没有哪台是是最好的。适合自己才是最好的。
请留言 评论
