曾几何时。福克斯一直都是紧凑级轿车的操控王者。甚至被认为是“平民操控神车”。2014年。福特全球销量高达39万辆。月均销量超过3万辆。和如今的大众朗逸热度差不多。但是到了如今的2021年。福特福克斯的月均销量已经不到2000辆。全年累计销量22857辆。不到过去一个月的销量。福特福克斯何以至此？
是三缸发动机的影响吗？也不全是。2018年11月。新一代福克斯上市。全系都是三缸发动机。但是在此之前。福克斯的衰落也早有迹象。三缸发动机只是压死骆驼的最后一捆稻草。
2014年达到销量巅峰之后。福克斯的销量便开始逐年下跌。2015年24万辆。2016年22万辆。2017年17万辆。2018年6万辆。在三缸发动机上市之前。福克斯的销量便已经是断崖式下跌。
福克斯的故事。要从2005年说起。2005年。第二代福克斯引入国内。那时候的沃尔沃还属于福特旗下。福特也有马自达的股份。而福特福克斯。马自达3和沃尔沃S40。都是出自福特的C1平台。那时候的福克斯。其实采用了马自达的发动机。代号是MZR。变速箱使用的也是老马自达6的变速箱。加特可生产的4AT变速箱。采用了福特标志性的SLA后悬架。
从那时候的马自达开始。操控性出色的标签。就牢牢印在了福克斯上。除了油耗偏高以外。第一代的福克斯是一款不折不扣的好车。操控性出色。质量稳定。颜值高。一炮而红。
第三代福克斯。于2011年上市。采用的是C1的改良平台上。基本上延续了第二代福克斯的设计。只不过加入了直喷系统。提高了动力水平。但是败笔在于换上了一款双离合变速箱。这款LUK代工的双离合变速箱。臭名昭著。异响问题。顿挫问题明显。故障率高。福特福克斯的衰落也就自此开始。随着双离合变速箱质量问题的慢慢发酵。福克斯的销量开始下跌。为了挽救颓势。2015年。福特还推出了福克斯的小改款车型。换上了马丁脸。但是也没有能挽救福克斯的销量。
随后就是我们熟悉的这一代福克斯。2018年上市。全系三缸发动机。低配扭力梁悬架。如果说前两次的更新。只是福克斯衰落的开始。这一次的换代就直接给福克斯的衰落焊死了大门。
实际上。福克斯的三缸发动机。其实是市面上所有在售的三缸发动机中最好的。可以不用加之一。NVH控制出色。动力性和燃油经济性兼顾。扭力梁悬架也并非很多人眼中的廉价。福特的这套扭力梁悬架还是有点东西的。但是问题就在于。国人对于三缸发动机的抵触心理。是福特没有预料到的。福克斯就这样从一个热销神车。慢慢退化成为了一款冷门小众的车型。
福克斯的销量下滑。不全是三缸的锅。产品换代较慢。双离合变速箱的质量问题。以及福特在品控方面一贯的漫不经心。都是导致神车福克斯衰落的原因之一。这也告诉我们。没有锯不倒的树。没有敲不响的钟。保持持续进步才是一款神车长盛不衰的关键。
