国内用户对猛禽的喜爱。是一种非理性热爱。
目前天津港的福特猛禽定价90万左右。去库存速度尚可。说明被持续热炒的福特猛禽还有一定的涨价空间。这时放出来一个不太好的信号。说明国内玩儿皮卡的这群人。更热衷于追高。很容易被资本套牢。
去年就经历过一波套牢。 霸王龙皮卡从轻松破150万的定价到现在的100万出头。半年时间价格回落明显。背后是资本运作之后撤出的逻辑。只剩下一群追高的车主在风中瑟瑟发抖。
猛禽自去年上市就开始一路加价。官方在涨价。天津港车商抓住了 官方零售。涨价的两大热度。开始打通了新的渠道。在官方无法顺利交付的情况下。开始疯狂加价。
销售方越是疯狂。用户就越应该冷静。福特猛禽从历史的角度来看。远远没有支撑近乎百万定价的产品实力与品牌价值。这意味着它的价格崩盘。只是时间问题而已。
01 猛禽是什么？
猛禽说到底。就是一台F150的越野版。福特官方针对F150车系在设计上进行了重新塑造。宽体。大车标。运动造型以及黑化内饰。猛禽的视觉感受要比F150更加出色。
但说到底。猛禽还是在F150基础上打造而来的车型。
底盘架构。白车身完全相同。动力系统。转向系统完全相同。不同的是悬架系统。四驱系统进行了越野强化。但这些不是卖到90万的理由。
02 F150定价多少？
目前天津港震颤版F150的定价在53万左右。配置更低的F150价格跌破50万。这意味着猛禽作为F150的越野版车型。比普通版F150贵出了平均40万左右。
额外的40万预算并没有换来更多的收益。比如说更大。更凶悍的动力系统。比如说更有吸引力的产品实力。很遗憾作为F150普通越野版的猛禽。完全没有这种实力。
03 差距为何悬殊？
其实官方标定的猛禽价格是72万。天津港抓住了无法大量交付的软肋。开启了竞价交付模式。一路价格被炒到了90万。加价幅度高达18万左右。
事实上。官方自身也在加价。加价的理由很简单。因为中国市场把猛禽当成了豪华车。在这个市场中猛禽永远不差销量。
猛禽的定价从2017年的62万涨到了72万。官方涨价幅度10万元。非常恐怖。
普通版F150本身价格就低。比如说19款的LTD版本定价也只有50多万。天津港定出50万左右的价格也相对合理。其实一直以来F150车系都是50万左右的价格。
只是福特官方嗅到了中国消费者更喜欢猛禽造型的商机。一路扩大优势将其定价拉到了70万级。卡在无法顺利交付这个节点。天津港车商推波助澜。
04 F150足够用
F150本身就是一台农用车。简单来说是美国市场农场主的工具车。可靠性。稳定性。越野能力本身就非常强势。但这两年福特对F150的宣传减弱。原因是其试图弱化F150的概念。强化猛禽的观念能够带来更多的利润。
从实用角度来看。F150已经非常强。 3.5T涡轮增压发动机。非承载车身。四驱系统。各种道路模式。巨大的尺寸和优秀的离地间隙。日常用车足够出色。
之所以不建议追风猛禽。原因有三个。
其一。猛禽是短期追风之后的产物。一旦热度下降。猛禽的价格会崩盘。这只时间问题而已。过去几年追风明显的车型如今价格无一不崩盘。从埃尔法。911。奔驰G系列再到Macan。S级。无一不是如此。
短期的热度不代表产品的真正价值。
其二。F150美容空间巨大。不多的成本就能够达到猛禽差不多的效果。额外多出来的40万预算花出去太冤大头。
其三。国内皮卡使用环境过于狭隘。主流城市对皮卡说NO。同时皮卡15年强制报废。意味着皮卡每年有着确定的寿命。今天90万入手的皮卡。15年之后妥妥的报废车。没有任何残值可言。甚至连上路的资格都没有。
基于以上这些原因。皮卡的使用价值非常弱。如果真的想玩儿。50万的F150才是真香选择！
