从10万级别的英朗和朗逸。到20万级别的昂科威与途观L。别克和大众一路相爱相杀。产品对标各有千秋。如今。随着全新车型昂科拉GX的上市。别克在15-20万级的紧凑型SUV领域。也有了与大众途岳对标的车型。于是两家的交锋再次展开。那么。如果有15-20万元的预算。昂科拉GX和途岳你会这么选呢？
昂科拉GX售价15.59-18.59万元。相比途岳的16.58-22.38万元而言。要便宜不少。当然。途岳因为有2.0T车型的存在。所以拉高了整体区间。可是。即便仅对标小排量车型。1.4T的途岳也要16.58-20.48万元。昂科仍然有不小的价格优势。
好在途岳车型目前已经上市将近一年。终端上国六普遍有1.5-2万元的优惠。而昂科拉GX作为一款上市才一个多月的新车。目前终端没有任何优惠。算起来1.4T途岳的终端价反而更有优势。
因为各家理念不同。设计这一块见仁见智。全新的家族化设计下。昂科拉GX的外形整体时尚运动。更偏年轻化；而途岳虽然也有一些年轻化风格的凸显。但整车轮廓及线条勾勒方正。相对来说沉稳一点。
内饰的话。两者与自身外形都有不错的呼应。同样采用怀抱式设计。也都有着撞色的内装。单论线条感与氛围的话。昂科科拉GX要更丰富也更年轻。不过。由于全液晶仪表盘的存在。途岳的科技感反而要更高。
在配置方面。昂科拉GX的入门车型就标配了6个安全气囊。胎压监测。倒车影像。发动机启停。自动驻车。上坡辅助。电动天窗。8英寸中控屏。手机互联。基础语音控制。车联网。全LED光源。PM2.5过滤等配置。实用性和性价比都很高。反观指导价更高的途岳入门版车型。其标配程度就不如对手。
而在价格相当的高配车型上。拥有并线辅助。车道偏离预警。车道保持。主动刹车的昂科拉GX则在智能科技配置上全面领先。其余配置上两者则各有优势。差别不大。总体来说。昂科拉GX的配置性价比仍然更高。
空间方面。别克昂科拉GX与大众途岳都是非常标准的紧凑型SUV。车身尺寸接近。乘坐空间上并没有太大的差别。不过。由于在外形上更偏年轻运动化的设计。昂科拉GX的尾部造型用了比较大的溜背处理。由此给后备箱容积带来了缩减。只有415升。相比途岳455升基础容积稍小。并且在放倒后排之后的拓展容积上也略有不足。
性能方面。昂科拉GX全系搭载1.3T三缸发动机。最大马力165匹。峰值扭矩240牛·米。匹配CVT与9AT（高配）变速箱；途岳搭载1.4T/2.0T四缸发动机。最大马力150/186匹。峰值扭矩250/320牛·米。全系匹配一款7DCT（干式双离合）变速箱。
从选择面来说。搭载两款发动机的途岳动力体验会更丰富。可该车的2.0T只有两款20万以上的高配车型。超出了我们的预算。而在小排量动力车型上。尽管昂科拉GX排量更小。并且是三缸机型。但总体动力表现不仅不输途岳。反而还更出色。
当然。三缸机型此前给大家留下了一些不好的印象。不过。随着目前各大品牌三缸技术的不断优化成熟以及广泛应用。目前来说三缸机的稳定性。噪音抑制等方面很多都不输四缸。尤其是全新一代产品的昂科拉GX。整车结构都是围绕三缸发动机设计。其综合体验感相比途岳并不会有什么差距。
值得注意的是。在昂科拉GX中低配车型。采用CVT变速箱。配合1.3T三缸发动机。可达到百公里5.9升的油耗表现。这个很不错。并且该车高配车型。匹配的还是一台9AT变速箱。是目前来说家用车变速箱里很顶级的一类。无论高级感。平顺性。稳定性还是燃油经济性都会更高的表现。相较之下。全系干式双离合的途岳。其平顺性就远不不如CVT和9AT。顿挫感较为明显。
可昂科拉GX也有美中不足之处。作为主流合资品牌旗下的紧凑型SUV车型。该车后悬架却采用的是扭力梁结构。从底盘舒适性的基础来说。昂科拉GX不如多连杆结构的途岳。虽说机械机构并不能代表一切。也要看调校。但在没有试驾的前提下。还是容易被消费者所诟病的。
让人很惊喜的是。18万多昂科拉GX高配不仅搭载了9AT还配备了适时四驱。这里就在一定程度上弥补该车后悬架上的不足。同时提高了该车的轻越野能力。相比四驱车型要到22万多的途岳来说。性价比高了很多。
总结：作为主流的紧凑型SUV。昂科拉GX与途岳价位（算上终端优惠）相近。车型及品牌相互对标。但对于消费者来说。两者可能会对应不同的人群。如果整体审美更偏年轻时尚。动力表现好。高性价比的话。可以选择昂科拉GX。而喜欢中庸沉稳范儿。空间更大一点。整体素质稳定的就选途岳。依笔者此前对两车都有试驾的经历来选的话。个人会倾向昂科拉GX。说实话它的三缸机和扭力梁比你想象的好很多......所以。建议大家在选择两车之前一定要去试驾一番。
