斯巴鲁翼豹STI多少钱

哈喽。大家好！检车家老司机又和大家见面啦~我是二手车检测师小鹏。拥有多年汽修经验。为消费者买车保驾护航是我最大的价值。欢迎大家收看本期二手车检测趣事。今天给大家带来的车型是三菱ECO一生的劲敌巴博斯WRXSTY。不是。是EVO的劲敌斯巴鲁翼豹WRX STI。

这个ECO和STY可不是我说的。是我前两天刷短视频的时候刷到的。看到的时候都把我给惊呆了。拍短视频的时候。能不能先把文案梳理一下啊。说的人不懂。拍的人不懂。写的人也不懂吗！作为JMD的代表车型之一。斯巴鲁翼豹STI的大名我相信稍微懂点车的朋友都不会说错。这条短视频着实是暴露了现在自媒体说车的现状。门槛太低。谁都能说两句。所以大家刷短视频的时候。还是注意分辨一下吧。

说回我们今天的检测。这次的客户大哥非常喜欢JDM。肯定首先考虑的就是三菱EVO和斯巴鲁STI这两款神车。但是EVO车源太少。车龄太高。车价太高。动辄就是50万。还是STI要划算些。所以大哥就在网上找了一下STI。还真的被他找到了一位个人卖家。不过开车他是老司机。但是看车就不是专业的了。于是他找到我们帮他把把关。据卖家介绍车子是没有大问题的。下面咱们就来一起探查一番。看看真实车况是怎样的。首先还是来了解下车辆的基本信息。

车辆年款：斯巴鲁翼豹 2014款 2.5T WRX STi 三厢

出厂日期：2014年1月

上牌日期：2014年5月

表显里程：7.2万公里

新车指导价：49.8万

卖家报价：35万

可以看到斯巴鲁STI的新车价格。性能都不比EVO差。而且STI还要更新一点。但是价格却比EVO便宜不少。所以如果不是痴迷EVO的话。STI绝对是玩车性价比更高的选择。客户大哥也表示这个价比EVO值多了。但到底值不值这个价。还要检测完才知道。

一来就发现车头部分保险杠等部件有明显修复。且为后期更换。车头车尾是事故高发部位。所以要重点检查。

随后发现发动机舱盖有明显的大面积钣金修复。内部脚链也有拆卸情况。所以车头部位应该有过碰撞。具体严不严重。咱们继续往下看。

仔细检查内部骨架加强筋。发现车头右侧叶子板加强筋原厂焊点均已消失。手指处测量数值很高。而且加强筋表面也有明显变形痕迹。还有水箱框架等结构件也已经出现明显裂痕。看来车辆右前侧应该发生过事故。而且这里应该是发生事故碰撞之后。进行钣金修复然后刮腻子喷漆。时间久了就出现了裂痕。

考虑到车头的碰撞比较严重。需要着重检查下两侧纵梁。目前从上面看两侧的纵梁均未发现异常。但是由于梁头有其它部件遮挡无法测量是否钣金。等会儿看底盘的时候再检查一下梁头。咱们继续看其它地方。

接下来发现右前叶子板虽然螺丝有喷漆。但是从内部色差发现叶子板是后期更换的。右前侧碰撞也导致了大灯等部件的更换。

左前门脚链有明显拆卸痕迹。测量左前门虽然漆面数值在正常范围内。但是肉眼二次检测发现已经有喷漆迹象。查看内侧锁块等部件均存在拆卸。可以判断车门为后期更换。车门既然有更换。那就要重点检查此范围内的骨架。

经过测量发现左A柱有明显钣金痕迹。但是拉开内侧胶条。发现原厂的焊点正常。周边玻璃也没发现更换过。这时候一旁的卖家似乎是看到了我对于左A柱的疑问。他解释到是被东西砸到了。那咱们继续检测车身。其它部位只有钣金喷漆修复了。未发现什么重大的异常情况。主要问题集中在右车头。下面检测发动机舱。

这款斯巴鲁翼豹WRX STI搭载的是2.5T水平对置4缸涡轮增压发动机。最大马力300。最大扭矩407N·m。匹配6档手动变速箱。百公里加速仅需5.2秒。头文字D里拓海的老爸就是开的翼豹。秒杀拓海的小86跟玩儿一样。可玩儿性绝对不比EVO差。为啥行情差了这么多呢？哪位懂JDM的朋友可以解释一下？

发动机部分。首先检查到气门室盖以及进排气岐管没有后期拆修情况。不过发动机前部正时侧盖有点轻微漏油。好在不是特别严重。

随后仔细检查了一下周边附件等固定螺丝也没有拆卸痕迹。可以排除发动机有分解维修的可能性。至于底部维修以及漏油情况。稍后检查底盘就知道了。整体来说机舱里的情况还是挺不错的。下面来看看内饰。

日系车的内饰一向以朴实实用著称。这辆斯巴鲁翼豹也不例外。别说翼豹了。100多万的陆巡看起来也跟10来万的车差不多。不过作为一辆性能车。翼豹的内饰看起来战斗气息十分浓重。搞得我都想坐上去体验一把了！不过。我还是克制住驾驶欲望。好好检测吧。

内饰部分首先检查一下大概的磨损。可以看到中控部分的磨损很小。基本符合表显得公里数。看来原车主也不是一直紧着这辆车造啊。也对。当年能花50万买这车的人。家里绝对不可能只有一辆车。

随后我把头埋下去观察座椅底部金属零部件。没有发现明显生锈泡水痕迹。滑轨有拆卸情况。不过应该是为了包全包脚垫。从地毯切口扒开也可以看见地板部分比较干净。线束插头里面没有明显泥沙等情况。

仪表台内部各个金属部件没有大面积拆卸维修的现象。部件表面也都很干净。可以排除车辆有泡水的可能性。

接着检查到安全带等部件生产日期符合原车出厂时间。但是安全气囊等部件已经进行了更换。固定螺丝都有明显拆卸痕迹。看来前部的事故确实还是不小的。

接下来对车内功能按键进行测试。发现各个功能正常工作。毕竟功能也不多。尤其是电子类的。跟现在的车肯定是没法比。读取OBD行车电脑数据。电控系统均无故障码。情况良好。那下面就是最重要的底盘检测了。

在附近找了一家修理厂把车辆升起来。由于车头部分有事故碰撞。需要重点留意底部骨架。防止上面遗漏未发现其它部位损伤。目前一眼望过去。底盘还是很干净舒爽的。而且有着日系车底盘少有的工整。下面来看看细节。

先检查底盘悬挂部件。个别摆臂有后期拆卸更换这个不影响。主要看减震器球头有没有破损漏油。目前看着悬挂系统还是比较干净的。后期定时检修即可。

之前检测到右前侧有碰撞。所以现在从底盘仔细检查一下两侧纵梁。经过检查对比。可以发现右前纵梁有明显变形钣金修复痕迹。而且修复的工艺很粗糙。现在还坑坑洼洼的。这个在上面是看不到的。所以底盘检查是很重要的。每个角度都能发现不同问题。

接下来检查到发动机变速箱链接螺丝没有拆卸痕迹。符合之前说的未分解维修。油底壳也没有拆卸迹象。发动机变速箱底部四周还是比较干净的。没有明显漏油痕迹。情况良好。

发动机变速箱机脚有明显拆卸情况。应该是修复右前纵梁的时候。需要把发动机拿开对纵梁进行矫正。属于正常情况。所以咱们检测的时候不能单一地看一个地方就断定问题。比如一看发动机变速箱机脚有拆卸。就说发动机变速箱抬过。修过。但是实际只是为了修复纵梁而已。因此。对汽车知识不是很了解的老铁。看了我们的文章之后。千万不要觉得自己很懂了。就亲自上阵验车。看走眼了麻烦就大了。

那两个多小时的检测到这里就差不多结束了。总结一下车况：车辆水箱框架以及右前加强筋钣金。右前纵梁钣金。左A柱钣金。判定为国标事故车。从纵梁受损情况来看。碰撞力度还是比较大的。纵梁大概有20厘米的变形溃缩。这个对车辆安全以及后期使用。车辆价值等都有很大影响。

我检测的时候。客户大哥全程都跟着的。加上他自己也懂点车。所以这种情况肯定是没法接受的。自己买来开肯定不会考虑这种大事故车的。客户大哥跟卖家客套了几句。表示要回去考虑考虑。买家应该也是对自己的车有数的。也没有多问什么。就让客户大哥考虑好了联系他就行。随后我就和大哥一起离开了。

回去的路上。客户大哥说这款车还是很难找的。尤其是个人车源。所以虽然他说不会考虑这种事故车。但是心里还是有点不甘心的。安全问题他倒是不太担心。因为对自己的车技有信心。就是后期再出手就难了。本来这车就是卖爱家的。确实。我也查了一下。网上能找到的同款斯巴鲁翼豹车源还真是寥寥无几。但大哥说的也很对。这种车本来就很难找买家。考虑到后期出手的问题。确实应该谨慎一点。因此大哥跟卖家说要回去考虑考虑。也算是留了一点回旋的余地。不得不说。客户大哥还是很理智的。大家觉得这样的翼豹如果要买的话。多少比较划算呢？