没有利润就没有品质。这句话在汽车行业还真的不一定正确。当下国内车市竞争压力颇大。当年卖20万的大众。如今只卖几万块。当年卖几十万的皇冠。如今也就20来万。等等。可见厂家为了提高销量。不惜相近办法降低售价。其中很多厂家是通过降低成本。从而降价售价。当年的大众桑塔纳配件好多是进口的。如今的桑塔纳从配件到组装生产。几乎都是国产的。所以五六万就能买到桑塔纳。但即便如此。大众桑塔纳仍有不少利润可赚。
然而在众多车企中。有一家车企是出了名的。为老百姓考虑。旗下很多车型都非常接地气。售价走亲民路线。目的是让更多的人能够买得起车。买到他们想要的车。它就是五菱宝骏。就拿宝骏510来说吧。当时的国产SUV售价都要卖到10万。但宝骏510横空出世。售价仅5-6万即可。让很多年轻人都买得起车。所以一下子就爆红。另外宝骏360。730。530等车型都是如此。不过这些都是燃油车。在新能源车中。宝骏也依旧给出极大的诚意。
比如。最近公布的新能源补贴新政。就说到国内新能源补贴退坡。在今年7月22日之后。续航低于300KM。售价高于30万的新能源车。都无法享受补贴了。而在7月22日之前。续航低于300KM的新能源车补贴也会比往年减少50%。而宝骏E200这样的纯电动车则是补贴退坡的"受害者"。因为它的续航为250KM。低于最新的300KM门槛。所以按理来说。如今的宝骏E200售价会比去年上涨。但实际上E200的售价依旧不变。和去年一样。还是4.58万起。成为续航300KM以下。少有甚至是仅有的不涨价的新能源车。这不禁让人疑问"难道宝骏果真不要利润了吗"？
或许有人说。宝骏如此做。是为了提高车型销量。不可否认这是其中一个原因。但从宝骏多年来的造车卖车经验来看。退坡不涨价的关键原因是在于宝骏一直都是以老百姓为中心。处于老百姓的角度考虑。对于一款小巧的代步车而言。人们不需要那么贵的车。也不需要几百公里的长续航。像E200卖4.58万。非常符合绝大多数上班族的预算。而E200续航250KM其实也完全够用。假如一天上班按30公里来计算。那一个星期5天上班也就开150KM。就算是周末短途周边出游。250KM也够了。也就说。宝骏E200只需周末闲暇时间充一次电就能开一星期了。并不会给消费者带来烦恼。且E200除了快充。还能用家用220V接口充电。就和给手机充电是一回事。省心也省心。
虽然宝骏E200是一款代步小车。车长还不到2米5。但小车身也有小车身的好处。停车方便。对于女性车主而言。也很好开。E200主打的就是这一块领域。所以你要在E200面前谈论多么大的尺寸毫无意义。别人丝毫不care。这就和雷克萨斯ES200的车主。并不在意动力。别人买ES200图的是一个享受。并不是拿来飙车的。而且。宝骏E200虽然车身小。但五脏俱全。普通家用车能做到的。它也能做到。比如上高速进城下乡都没问题。
总之。单论代步的话。宝骏E200是一款非常适合的车。车身小。长得也很可爱。续航250KM一公里6分钱。养车无压力。且近期新能源补贴退坡过渡期间。宝骏也给出十足诚意。自掏腰包补贴。依旧4.58万起卖。无疑是性价比最高的时候。如果等到8月份。那么E200要么可能会涨价。要么续航升级到300KM。届时售价也会涨。所以有想法的。要好好考虑一下了。
