作为一款经历40年驰名全球的日系跑车系列。丰田Supra可以说是广大JMD车迷梦寐以求的神车。在阔别市场20年之后。丰田在2019年推出了全新GR Supra。并在去年引入国内销售。引起了不少车迷的关注。但受限于产能影响。加上情怀与信仰加持。该车一直处于加价状态。
不过尽管加价销售。但丰田声称每卖一辆Supra就要亏16万元。这种鬼话谁信呢？在教授看来。其实是丰田能多赚16万元。但因为零部件采购成本上升。以及和宝马协商共建工厂之事不妥。最后找了麦格纳代工生产。导致总成本上升。少赚了这16万元。于是就对外宣称每卖一台亏16万元。
其实卖车亏钱这种事。丰田以前确实经历过。在上世纪90年代末。为了制造超级跑车。丰田花用了十年时间。研发投入12亿美元（约合人民币76亿元）。才造出了雷克萨斯LFA这款经典跑车。
为了极致的性能。该车采用碳纤维构造。成本可谓相对吓人。也因此。这款车在当时的售价更是高达598.80万元。比同时期的法拉利458还要贵。同时为了保障出色的质量。雷克萨斯LFA全球限量500台。不过后来又追加了50辆。国内仅配额仅有20辆。
雷克萨斯LFA是丰田的一次大胆尝试。并证明自己强大的技术实力。不过这款车也让丰田亏了不少钱。据说每卖一台就亏几百万。以至于往后的十年间。丰田再也没有推出过超级跑车。尽管亏钱了。但对于丰田而言。雷克萨斯LFA存在的意义是为了提升丰田和雷克萨斯的品牌形象。
而如今的丰田Supra与雷克萨斯LFA完全不同。它不需要高额的研发费用。因为其生产平台+三大件都是宝马的。只需要用心设计好外观和内饰即可。同时对发动机。变速箱和底盘之间进行一些调校匹配。这对于丰田这种规模的厂商而言简直易如反掌。
更关键的是。丰田Supra还不是一台限量车。虽然国内配额较少。但一直都可以卖。如果真的每卖一台亏16万元。丰田早就停售了。没必要一年内频繁推出Supra各种特别版车型。
就在近日。丰田又发布了一款GR Supra G40 50 Edition特别版车型官图。据悉。该车是为了致敬GR Supra GT4而打造的特别版车型。新车更注重赛道性能。整体风格更加激进。同时采用了限量的方式销售。在亚洲。欧洲和美国市场各有2台配额。目前该车在海外售价约合122万元。比国内普通版车型贵了一倍。
外观方面。新车在普通版车型的基础上进行升级打造。配备了一套非常激进的运动套装。包括前后夸张的包围。轻量化锻造多幅式轮毂。尾部硕大的扰流板等。且这些区域都进行了黑化处理。另外。前后车标LOGO。外后视镜壳和引擎盖部分区域都进行了黑化处理。呈现出浓厚的战斗氛围。
而为了凸显出特别版车型尊贵的身份。在引擎盖上。两侧前翼子板上以及车顶上都带有金色“ 50 Edition”标识。除了在外观上有标识。车内多处也都有标识。
如果外观造型还有所保留。那么丰田GR Supra GT4 50 Edition的车内则完全成为纯粹的赛道利器。配备了AMP赛车座椅和六点式安全带。同时为了达到轻量化。车内采用了大量的碳纤维材质进行包裹。并且拆掉了很多零部件。此外。还配备了防滚架。增强了车身强度和抗扭曲度。提升驾驶员的安全性。
动力系统方面。丰田GR Supra GT4 50 Edition搭载升级后的3.0升直列六缸涡轮增压发动机。最大功率430马力。峰值扭矩达到650牛·米。相比普通版版3.0T车型。马力提升90匹。扭矩提升150牛·米。百公里加速时间还未知。不过作为参考。普通版3.0T车型百公里加速时间为4.3秒。
传动系统方面。新车预计将会匹配7挡序列式变速箱。并在后轴处配有机械限滑差速器。另外。悬架方面也进行了调整。同时还配备了前6活塞和后4活塞制动卡钳的刹车系统。保证该车足够的刹车性能。
值得一提的是。在几个月前。丰田在国内推出GR Supra远山灰限量版。限量发售50台；在海外市场推出GR Supra 45周年特别版。限量发售35台；在美国市场推出一款名为GR Supra A91-CF Edition特别版车型。限量发售600台。另外。丰田GR Supra还将推出手动版车型。预计在今年4月28日发布。
仰赖着广大消费者对于Supra的信仰。丰田肆无忌惮的推出各种限量款Supra。目的并不是满足消费者。而为了更多的赚钱。所以丰田声称卖一台Supra就亏16万元。那纯属就是扯淡。更离谱的是。国内还需要加价才能购买Supra。不是教授不懂JDM。而是感觉加价行为有些无耻。当然加价也只是被惯出来的。其中圈中不少大咖还起到带头作用。
