来自德国的BBA。是我们印象中最出名的德系豪华“三驾马车”。毫不夸张地说。它们的出现撑起了大半个中国豪华车市场。然而。来自德国的这三家百年汽车品牌并不是完全一心。它们之间的斗争从未消止。
这不。奔驰S级换上全新的“数字科技战袍”后。让三叉星辉看起来更加闪耀。与此同时。奥迪推出Horch创始人版。用来“致敬”奥迪100。故事发展到这里。三驾马车还少了一辆宝马。于是乎。全新一代宝马7系赶来。得益于宝马CLAR平台的高度技术延展性和兼容性。使得宝马7系和i7有了共通的产品特性。但比较令人好奇的是。换代后的7系豪华水平到底如何？有人说换代后的宝马7系变丑了。但“花艺”更优秀。真大佬会喜欢它吗？
带着这个问题我们来简单回顾一下全新宝马7系的产品力。目前宝马7系共上市6款车型。具体分为3个配置级。一款是搭载低功率发动机的735Li车型。另一款是740Li领先型。还有一款是740Li尊享型。按照目标消费群体的审美差异化需求。每个车款又可以分为豪华套装和M运动套装两种外观。今天给大家带来的是宝马740Li尊享型M运动套装。官方指导价126.9万元。选装配置后。其售价已经接近140万元。
先从外观开始。分体式LED大灯是全新宝马7系受争议最大的地方。宝马经典的“天使眼”LED大灯彻底退出舞台。连“勺子”都没剩。但有一点我个人比较喜欢。日间行车灯里面是货真价实的施华洛世奇水晶。视觉效果精致细腻。此外。前脸巨大的“鼻孔”周围还加入了一圈轮廓光带。搭配方正高达的车头造型。气势感拿捏得相当到位。
车身侧面。宝马7系为了兼顾i7的高底盘（为了增加电池包不显得突兀）。车身高度来到了1548mm。即便和一些小型SUV停在一起。也会显得它压迫感十足。车尾的设计没太大亮点。对称式LED尾灯纤细立体。搭配下包围贯穿式镀铬饰条和价值13400元的磨砂深灰色车漆。以及车窗镀铬黑化免费。搭配在一起让大佬不经意间多了层神秘感。
内饰的设计还是宝马的风格。宝马740Li内饰整体豪华感出色。方向盘直径宽大。盘身较粗。视觉上给人一种不太灵活的感觉。但实际上手感柔软。皮质也很细腻。往右边看。14.9英寸中控屏搭载iDrive 8系统。车机底层逻辑有些复杂。但整体流畅性和清晰度不错。再看细节设计。车内大量水晶按键很显档次。但旋钮的点按行程有点短。实际操作时容易误触。和屏幕的配合也不算默契。
要说全新宝马7系针对豪华进化最大的地方是什么？那便是座舱氛围。新车内加入了独一无二的交互条。水晶切割质感搭配多色氛围灯。通过MY MODES不同的显示模式。尽显个性化座舱气息。但在个性模式中。只能选择不同的单色。无法使用拼色或渐变色。有些遗憾。
再说驾乘舒适度。全新宝马740Li的座椅填充物十分充实。能给到身体完整的承托感。当MY MODES选择运动模式后。前排座椅两侧会自动夹紧。而选择舒缓模式后。座椅按摩功能便会自动打开。此外。顶配车型标配了电动门。使用体验近乎完美。后排座椅两侧还各有一个5.5英寸触控屏。可以用于单独调节后排座椅前后位置以及靠背的角度。
空间部分。以身高1米75的体验者为例。宝马740Li前排座椅调整到合适坐姿后。保持前排座椅位置不变。头部空间剩余4指左右。腿部空间在2拳以上。且地台高度相比上一代7系更高。整体来说该车后排空间舒适度表现一般。值得注意的是。宝马740Li的轴距为3215mm。虽然比现款奔驰S级仅仅短了1mm。但后排腿部空间不大。只有860mm。刚比现款5系强了一丢丢。
比较讨喜的设计是。宝马740Li后排提供老板位设计。前排座椅向前折叠后就能为右后排老板位空余出大量空间。舒适度不错。但副驾驶座椅头枕向前挪移后会挡住右侧外后视镜一半可视面积。比较考验司机的驾驶水平。还有一个是后排配备的31英寸8K OLED屏幕。搭配价值55700元的宝华韦健钻石环绕音响。绝对是剧院级别的享受。
动力层面。全新宝马740Li搭载型号为B58B30P的3.0T直列六缸涡轮增压发动机。最大功率381匹马力。峰值扭矩520牛·米。匹配48V轻混系统。可额外提供200牛·米和13千瓦的辅助动力。传动系统方面。该车搭载的变速箱依旧是采埃孚8AT。挡把改为水晶拨杆造型。不再是我们熟悉的鸡腿挡把。
开起来以后。更澎湃的动力性能并没有让驾驶体验更激烈。对于宝马740Li这样一台大型豪华轿车。强劲动力的作用更多是底气和自信。而非简单的猛冲加速。有48V轻混系统加持。提速没有任何笨重的感觉。轻快的感受会延续到120km/h乃至更高车速。当时速达到120km/h时。车内噪音值给了我们一个惊喜。只有61.4分贝。座舱隔音静谧性明显好于同级别车型。只不过。当车速维持在60-80km/h的区间时。因为路面的噪音隔绝不完全。所以它的中低速隔音表现略逊于奔驰S级。
比较令人惊喜的是。之前试驾宝马3系和5系的时候。都能在不经意间察觉到AT变速箱换挡的感觉。而在宝马740Li的身上。这种感觉根本不存在。发动机和变速箱之间的配合十分默契。同时底盘的表现高级感有余。空气悬架对于路面大颠簸的处理很柔和。车身余振不长。不会让人产生“晕船”的感觉。但比较容易让人犯困。
结语
本以为全面向豪华进步的全新宝马7系只是一个“花瓶”选手。可经过详细体验后才发现。它只是空间舒适性方面存在明显短板的“偏科生”。对于豪华驾乘感受的运用和处理。宝马的手法依旧高级熟稔。不过。还是那句话：没有不好的车。只有不好的价格。相比较奔驰S级而言。宝马7系外观内饰纵然更华丽。但价格确实还有“商量”的余地。
