早些年如果拿一款热销的燃油车去和同价位的新能源车比。肯定会迎来一顿白眼。因为那时候在大多数人眼里。新能源车就是搞来骗补贴的。要不是免购置税还能拿个绿牌。我不会看你第二眼。哪怕强如特斯拉也都是靠着自己的极客形象。才能吸引一小波先锋消费者。
但现如今这个命题已经可以成立了。主要是随着电车续航提升。相关技术愈发成熟。市场对新能源车的认可逐渐提高。如果不是特别“传统”死认燃油车的消费者。大家买车的时候或多或少都是考虑过要不要选一台电车的。
而汉兰达380T和理想L8分别是各自领域的标杆车型之一。之前我们也做过汉兰达混动和理想ONE的对比。这次将它们的新车型和继任者一起对比。你会怎么选呢？
一。价格对比
账面上看起来理想L8是要贵一万多。但由于顶配的大汉享受不了购置税减半政策。实际落地价是要反超L8的。但总体的价格相差在一个合理区间。放在一起对比正合适。
二。外观对比
外观方面。两台车看起来泾渭分明。汉兰达是典型的燃油车造型。传承了丰田的家族化设计。它甚至能代表绝大多数传统合资燃油车的特点。比如说传统风格的大灯和中网。底部进气口以及两边雾灯的排列也井然有序。有明显的设计套路。
显然在外观上整活方面。丰田及其代表的一众日系厂商还是比较迟钝的。不过这点影响不大。它的目标群体都是从燃油时代走过来的。这个大气硬朗的外观反而是大家心中的白月光。
而理想L8在外观方面就直接来到了新时代。贯穿整个前脸的星环大灯辨识度特别强。这个从理想ONE开始使用的设计。现在也在L9。L8。L7上得到了延续。整体看起来没有汉兰达那么硬气的美感。但科技产品独有的细腻精致美感体现得还不错。不知道为什么。我看到它就想起来星球大战的黑武士。有一种不怒自威酷酷的感觉。
三。内饰对比
内饰方面。汉兰达的档次感营造得不错。车内采用大面积皮质材料进行覆盖。整体还是偏向大气硬朗的风格。中控台的设计很有意思。中控屏和几乎所有实体按键都整合在一个视觉区域内。看起来十分的整洁舒服。并且中控下面和副驾前方还分别设计了一个半开放式的小储物槽。提升视觉效果后还增加了实用性。
而理想L8的内饰就是非常典型的电车风格了。除了方向盘上还有一些功能按键之外。整中控台你找不到其它的实体按键了。所有的功能操作都整合在双15.7英寸的大屏上了。这一点是非常考验车机的性能和优化的。如果宕机卡机了就会非常难受。总体来说体验感是非常好的。毕竟能很大程度的解放你的双手。一切靠语音来操作。用过一段时间智能化座舱后你就回不去了。
四。空间对比
在车身尺寸方面。理想L8比汉兰达7座版大一圈。级别也更高。不过这也是自主品牌的一贯优势。同价位的车型配置和尺寸普遍要比合资车型强很多。
对于一辆7座SUV来说。你想保证三排都能让正常身材的成年人正常乘坐的话。我觉得汉兰达2850mm的轴距几乎已经地板数值了。大汉的第三排在前面正常坐姿的情况下。腿部活动空间有但是不多。但坐垫比较短薄。长时间了也难受。成年人稍显勉强。但小朋友坐的话很合适。如果尺寸比这个小的车型硬上7座SUV。那种体验真的一言难尽。比如全新CR-V增加的7座版。
理想L8是6座布局。得益于更大的空间和轴距。所以乘坐的表现要比汉达兰强不少的。中间两个独立座椅宽大厚实。视觉观感也不错。第三排的表现也可圈可点。正常身材的成年人腿部能有足够的活动空间。至于横向和纵向空间都很充足。毕竟也只有两个座位。两个人坐很放松。而且两台车的后小窗和全景天窗的面积够大采光率不错。通透的光线又很大程度上提升了乘坐体验。
五。配置对比
安全性。舒适性。科技性等配置方面理想L8想都不用想。基本都是碾压汉兰达的。比如它配备了双15.7英寸大联屏。13.35英寸HUD。15.7英寸后排LCD屏幕。同时还有高通8155芯片加持的车机以及3D ToF传感器。英伟达Orin-X芯片。激光雷达等硬件配置。能够实现L2级驾驶辅助在内的多项辅助驾驶功能。这些都是值得一说的。还有更多的配置因篇幅有限。大家可以去拉一下配置表仔细研究。
顶配汉兰达虽然配置比不上L8。但毕竟是顶配车型。该有的都有。360度全景影像。全速域自动巡航。前排座椅加热通风以及支持L2级别的辅助驾驶等很齐全。这些满足日常使用是绰绰有余的。毕竟两车不是一个类型。整车的个性取向也不一样。
六。动力对比
汉兰达搭载的是全新S20A发动机。运用了D-4ST混合喷射技术。这台2.0T的引擎最大马力248匹。峰值扭矩380牛米。匹配的是8挡手自一体变速箱。燃油版在涡轮机的加持下。开起来比混动要更加激情的。而且整体的动力响应很聪明。油门稍微踩一踩。不用特别大的开度。它就能准确地明白你的意图。给到你想要的动力输出。
官方公布的油耗为8.7L。它上市的时候我有试驾过。来回一百多公里的山路加上普通城市铺装路面以及高速。实际的油耗在10L左右。不过这也与驾驶习惯有关系。脚温柔一点会低一些。
理想L8搭载前后双电机。电机总功率为330kW。换算成马力为449匹。总扭矩为620牛米。官方的百公里加速时间为5.5秒。40.9kWh的电池在WLTC工况下能做到168km的续航。在快充条件下。仅需半小时就能充至80%。但值得一提的是。你如果在亏电。燃油优先模式状态下行驶。理想L8将会启动那台1.5T四缸增程器为电池补能。实测百公里的实际油耗也有9L左右。
七。用车成本
理想L8在购买300万三者险。车损险。交强险三个主要险种后。首年保费约为10000元。如果在后续使用过程中没有出保。费用会进一步递减。而保养方面理想L8和理想ONE一样。车辆的首保时间为10000km或12个月。需要更换机油。机滤。首保免费。后面的小保养价格一次约600元。之后的保养间隔为10000km或12个月。
而全新汉兰达380T在购买300万三责险。车损险。交强险三个主要险种后。预估首年保费在9500元左右。其中2.0T的车船税为420元。另外7座车型的交强险为1100元。车损险大约为4500元。它的首保时间为5000km或6个月。之后的保养间隔为10000km或12个月。首保同样免费。后续的小保养一次约为为800元。
官方公布的WLTC工况下油耗为8.7L。而我们试驾时测出的实际综合油耗在10L/百公里左右。以目前深圳95号汽油8.89元/升来计算。全新汉兰达380T油箱为68L。加满一箱油要604块。如果按一年跑2万公里来算。整年使用下来。油费支出约为18000元。
写在最后
正所谓铁打的汉兰达。流水的对手。同价位的燃油SUV里。它几乎是独领风骚。关于汉兰达380T【蜗牛车志】有详细的评测体验。感兴趣的蜗友可以回搜看一看。理想L8是新能源车里的后起之秀。目前的SUV车型里的当红炸子鸡。它从另一个维度来PK汉兰达。也是十分有趣的。这两台车你会怎么选？
