来到2023年。我国各地的国三柴油货车淘汰工作都已基本完成。而基于国家环保力度的加严。不少地区也把目标瞄向了国四。截至目前。已有河南。浙江。宁波。上海等地。明确发文确定/鼓励淘汰国四车。
据悉。我国国四排放标准于2015年全国全面实施。至今已有8年。
· 山东：有序推进国四中重型营运柴油货车淘汰工作
山东是最早提出要淘汰国四柴油车的省份。于2021年10月26日。山东省生态环境厅印发《山东省新一轮“四减四增”三年行动方案（2021—2023年）》的通知。
《方案》在“减少移动源污染排放”方面提到。要根据国家部署。有序推进国四中重型营运柴油货车淘汰工作。
到2023年。重污染天气应急期间全社会采用国五及以上排放标准或新能源车辆运输。
· 陕西：关中地区积极推动国四柴油汽车淘汰更新
2022年3月14日。陕西省人民政府办公厅发布《关于印发蓝天碧水净土保卫战2022年工作方案的通知》。
《通知》在“持续淘汰高排放老旧柴油车”中提到。要持续开展国三及以下柴油车和燃气汽车（含场内车辆）淘汰工作。推动淘汰国三及以下排放标准的汽油车。关中地区积极推动国四柴油汽车和采用稀薄燃烧技术的燃气汽车淘汰更新。
· 上海：加快淘汰国四及以下排放标准柴油车
2022年10月10日。中共上海市委 上海市人民政府发布《关于深入打好污染防治攻坚战迈向建设美丽上海新征程的实施意见》。
《意见》表示。要深入打好蓝天保卫战。打好柴油货车污染治理攻坚战。加快淘汰国四及以下排放标准柴油车。开展氢燃料电池汽车示范应用。推广新能源汽车及作业机械。
· 宁波：加快淘汰国四标准柴油营运货车和工程车辆
2022年11月7日。宁波市发展和改革委员会发布关于公开征求《宁波市“十四五”节能减排综合工作方案（征求意见稿）》意见的公告。
其中在“交通运输节能减排工程”方面要求。全面实施汽车国六排放标准和非道路移动柴油机械国四排放标准。全面淘汰国三及以下排放标准柴油货车。加快淘汰国四标准柴油营运货车和工程车辆。
· 浙江：到2025年淘汰60%的国四及以下营运柴油货车
2023年1月5日。浙江省生态环境厅发布关于征求《浙江省污染天气消除和柴油货车污染治理攻坚三年行动方案（征求意见稿）》意见的通知。
《意见稿》中表示。要加快老旧车辆提前淘汰。采取经济补偿。限制使用。加强监管执法等措施。基本淘汰国三排放标准的柴油货车（含场内车辆）。逐步推进国四排放标准柴油货车淘汰。
并且计划：到2025年。淘汰60%的国四及以下营运柴油货车。累计淘汰4万辆以上。
· 河南：加快淘汰国四柴油汽车
2023年2月6日。河南省商务厅等18部门发布《关于进一步搞活汽车流通扩大汽车消费的通知》。
其中在“加快老旧车辆淘汰更新”方面提到：
全面实施重型车国六排放标准。非道路柴油移动机械第四阶段排放标准。推动淘汰国三及以下排放标准的柴油。燃气货车和汽油车。加快淘汰国四柴油汽车和采用稀薄燃烧技术的燃气汽车；研究补助政策。支持有条件的地市开展汽车以旧换新活动。
现阶段淘汰国四难服众
如今我国的排放标准已实施至国六阶段。对于超标排放的国四。许多城市已采取了限行措施。而除以上所提及的地区外。北京。郑州。天津。河北等地。也都曾表示过要部署淘汰国四车的相关工作。
不难看出。“淘汰国四”这项工作是已经被确定下来了。后面就是确定具体的实施日期。实施步骤了。也将会有更多的城市跟进淘汰国四柴油货车。以及出台具体的国四货车淘汰补贴政策。
那么。现阶段淘汰国四。是好是坏？
从大方面来看。淘汰国四有利于交通运输更加绿色低碳。是国家实现“双碳”目标必走的其中一条路。
从行业角度来看。淘汰国四可以帮助消化国五库存车。并一定程度上带动二手车市场的发展。但无法从根本上刺激市场需求。当下货运市场低沉是多方面因素造成的。车多货少。恶性竞争。运价低迷。用户盈利空间缩减。购车意愿早已不如从前。
同时据了解。用户对于国四车的淘汰似乎不太支持。小部分觉得。淘汰国四是早晚的事。不如等补贴政策出来后。早点报废。拿高补贴。
大部分则认为。国四淘汰来得太快了。自己的车离15年的报废期限还有很长时间。不应以环保。促进市场发展为由。强制提前报废。加上现在行情也不好。根本没有那么多钱换车。
无论如何。“淘汰国四柴油营运货车”消息已定。建议国四车主们及时关注当地政策。提前做好准备。（文/张曼琪）
