在我们的传统认知之中。传统豪华汽车品牌之中。分为一线和二线。其中BBA三个汽车品牌。是毫无疑问的一线品牌。但是不知道从何时开始。大家不再热衷于讨论BBA的排位座次。不再争论奔驰。宝马。奥迪谁是豪华品牌的老大。而是统一口径只探讨这么一个问题：奥迪还算是一线豪华品牌吗？
为什么会出现这样的讨论。主要是因为。从多个角度来看。奥迪和奔驰宝马。都不是一个级别的品牌了。
从成交均价来说。奥迪和奔驰宝马可以说是差了10万元。从最新的豪华品牌成交均价来说。奔驰的成交均价是42.86万元。宝马是41.67万元。而奥迪只有32万元。这个成交均价是什么概念呢？二线豪华品牌的雷克萨斯。比奥迪高出了6万多。林肯比奥迪高出了5万元。奥迪的成交均价。仅仅略高于凯迪拉克。从成交均价来说。奥迪和奔驰宝马差距明显。甚至连一些二线豪华品牌都有所不如。
有人说。一线豪华品牌之所以能够成为一线。不是因为价格。而是因为销量。那我们再看看销量。
数据显示。一季度。宝马在华销量达到20.85万辆。同比下滑9.2%；奔驰一季度在中国市场交付量达到19.2万辆。同比下滑13.7%。但是。奥迪和奔驰。依然是最走量的两个豪华汽车品牌。奥迪则首次被挤出前三。一季度销量仅为16.16万辆。同比降幅达到22%。和奔驰宝马的差距不断被拉大。而且。奥迪的销量被挤出了高端品牌的前三。特斯拉一季度在中国市场交付量达到18.2万辆。创历史新高。BBA有变BBT的趋势。
不可否认。奥迪的很多车型。其实驾驶体验都是比较出色的。比如说奥迪A6L。我觉得单论驾驶。它比宝马5系和奔驰E级强。奥迪A4L。开起来也比宝马3系强得多。但是问题的关键是。奥迪的标签越来越模糊化。它的护城池。正在被不断攻破。
在BBA还是ABB。奥迪还是国内豪华汽车品牌的老大哥的年代。奥迪的标签是“官车”。这个标签深深地印在了奥迪身上。成为其他豪华品牌难以攻破的护城池。但是随着官车改革。奥迪的官车标签丧失。不得已。找了一个科技的标签。靠着各种各样的大灯技术和虚拟座舱。这个标签勉强也能维持。但是问题是现在的造车新势力把车机和大灯都玩出花了。奥迪何德何能靠着车机和大灯。来标榜自己的科技感？
实际上。奥迪在中国市场不是没有翻身的机会。甚至有可能超越奔驰宝马。重新坐上BBA的领头羊。那就是抓住电气化的机会。可惜的是。这次机会也给奥迪弄砸了。纯电车型姗姗来迟不说。竞争力还弱。2022年宝马。奔驰和奥迪的纯电动车型销售或交付数据分别为21.58万辆。14.9万辆以及11.82万。在纯电车型领域。奥迪和奔驰宝马的差距没有缩小。反而是越拉越大。
对于奥迪车迷。一个很难接受但是又不得不接受的现实就是。曾经的一线豪华品牌三强之一的奥迪。不仅和奔驰宝马的差距越拉越远。而且正在被造车新势力超越。也许要不了多久。BBA这个称号。会成为昨日黄花。奥迪会被造车新势力反超。沦为二线豪华品牌的一员。
