【卡车之家 原创】在城配运输市场。蓝牌新规的发布仿佛给轻卡车型上了一层“紧箍咒”。轻卡车型受限。那么微小卡载货车迎来了喷井期。本期卡车之家找出了四款微小卡车型。有来自轻卡行业领头羊的江淮1卡恺达。其带着58年的底盘技术进军微小卡市场。还有被称之“国民神车”的五菱及有着乘用车背景的吉利欧铃汽车。下面咱就看看这四款车型的表现如何吧！
首先在外观设计上。该车型用家族式外观设计。其小巧玲珑的模样极具辨识度。而且该车流线型的设计不仅符合当下的主流审美。而且可以起到降低行车风阻的作用。
我们再看驾驶室。恺达X6采用轿车化内饰风格。其质感及精致度十分可观。而且该车驾驶舱的空间极为宽敞。其1750mm宽的空间为行业最宽。乘坐起来不会感到丝毫的压抑感。
如这款恺达X6就标配第三代EPS。其支持随速助力可调。主动回正功能及具备功能安全。
在底盘布局上。恺达X6搭载型号为G18-135E60的直列四缸汽油发动机（全柴）。排量为1.8升。满足国六的排放标准。其最大输出功率96kW（130马力）。最大输出扭矩为182牛米。传动系统与之匹配的是5挡变速箱。其具备同步器技术。换挡平顺性更好。传动效率更高。
另外。恺达X6的车架采用亚洲最大的六千吨压力机一次冲压成型。其有着抗疲劳强度高。抗扭强度更好等优点。
还有中网采用哑光黑色饰板覆盖。中间镶嵌着五菱红色车标。上下的进气格栅能一定程度上保证进气量。以此为汽油机降温。
在配置方面。三幅式方向盘集成有多功能按键区域。操作起来十分方便。还有中控台上布置有中控屏。可以提供更加丰富的娱乐功能。像影音。蓝牙电话。手机互联。货车导航等。
传动系统与之匹配的是带同步器的5挡变速箱。其好处就是换挡时会更加平顺。同时对于延长变速箱的寿命也大有帮助。
在底盘设计上。这辆车的后桥使用纵置钢板弹簧悬架。并且板簧的片数升级到了7片。再加上后双轮的设计。让该车面对装载重货时。一样可以从容面对。
货箱方面。其采用3300mm×1770mm×360mm规格的栏板式货箱。从事装载一些家具电器。木材木料等稍大货品是个不错的选择。
对于外观就不过多介绍了。但值得一提的是该车驾驶室的侧围。A柱还都采用了加强钢。再加上该车多处进行100％重叠刚性壁障碰撞试验。行车安全得到很大的提升。
在配置方面。有中控锁。电动门窗。后视镜电动调节。人体工程学设计座椅。还有采用黑色烤漆面板设计的中控台。其一体式的空调操控简单。制冷效果好。
柴油机的优势就是寿命长且经济耐用。并且在低速下扭矩大。在复杂路面。爬坡。载重等状况行车时表现更好。比较适合城乡结合处。山区等复杂路况使用场景。
后桥是选择速比为4.875的3T级高密度经验齿轮设计后桥。不仅精度高并且寿命长。而悬架是采用前4后3+2片渐变板簧设计。加上规格为185R15LT的万里真空胎。可保证该车的承载能力。
货箱是装配一个规格为长4米05。宽和高都是1米85的厢式货箱。卡友们也可以选择3米8。宽1米75的货箱。
再加上该车黑色的进气格栅面积非常大。又是配置的竖置式的大灯组。给人一种浓眉大眼的感觉。
为了保障日常行车的舒适性。实拍车型标配有空调。转向助力。电控门窗。中控锁这些配置。
传动与之匹配5挡蒙沃手动5挡变速箱。该变速箱使用了全铝合金外壳。并且带有同步器。换挡过程会更加平顺。
还有前后多片钢板弹簧。为9/8+4形式。规格为185R14LT的后双轮轮胎。能保证该车拥有着不俗的承载能力。
该车也支持选择3560mm×1690mm×360mm和4240mm×1850mm×400mm两种尺寸货箱。
