哈喽。大家好。我是检车家的二手车检测师光耀。别看我长得玉树临风。我可是修过车的老司机哦！帮助大家规避购车风险就是我的职责。欢迎大家收看本期二手车检测趣事。今天给大家带来的检测案例是一辆老牌B级车——别克君越。
别克君越是目前别克旗下的旗舰车型。虽然是B级车。但是车辆长度已经超过了5米。所以君越也一直有一个B+级车的称号。而且君越的定价也从来没有低于20万。优惠先不谈。至少从定价上来讲。它比日系三杰。德系双雄都要高。而且销量口碑啥的都还不错。所以君越还算别克品牌比较成功的一款车。
不过个人觉得最新一款的别克君越。线条更融合。车身更细长。运动感和时尚感提升了。但是上一代君越的霸气感减少了很多。我还是更喜欢上一代的外观。当然。老款的6AT肯定跟新款的9AT没法比。技术肯定还是新款的更好。但车子这个东西。有时候还真的讲的是眼缘。
就比如我们今天这位客户大哥。他就喜欢上一代的别克君越。觉得新款的君越是年轻人开的。太秀气了。他要是年轻个一二十岁。或许可以考虑。但现在还是更想要一辆老款的君越。不过他在网上看上的那辆君越。在另外一个城市。可能大哥工作比较忙。本人没办法到现场。所以就委托我们对车辆进行一个全面的检测。这个任务是落到了光耀我的头上。那我肯定要帮大哥把车况看仔细啊。下面咱们就一起来看一看车辆的基本信息吧。
车型年款：2013款 别克君越 2.4 SIDI 精英技术型
车辆出厂日期：2015年12月
初次登记日期：2016年2月
表显里程：6.9万公里
新车指导价：25.59万
卖家报价：9万
这款2.4的君越是换代之前的最后一款。14款只有2.0T的。而且还是16年上牌的。所以这是客户大哥能买到的最新的2.4君越。当年这款车优惠还是蛮大的。落地价大概在24万左右。所以5年的时间。这辆车亏了15万！这也是别克卖的不如德系日系那么好的原因之一。保值率确实低。当年同价位的迈腾。现在还能卖个11。12万。不过对于客户大哥来说。这确实是一件好事。
不过9万的报价。我一听基本上就知道这车十有八九存在问题。因为这款君越正常市场价至少也是在10万以上。没有问题卖家不可能会报这么低的价格。但这辆车之前具体发生过什么。我们检测完就知晓了。首先先看前杠。喷漆修复的痕迹挺明显的。而且存在拆卸。不由的让我觉得前面肯定是有故事的。
于是我直接检查了前防撞横梁。可以看到确实存在变形的情况。而且还没有修复。但是检测水箱框架和周边。没有发现变形修复的痕迹。那前部的碰撞并没有伤害到内侧。只是把防撞梁撞变形了而已？光耀我觉得可能不止这么简单。
所以我随后检查了下前部纵梁。没有发生变形焊接等情况。那基本肯定确定前面虽然存在碰撞。但是事故不大。咱们继续检测。
车顶确定没有喷漆后。用仪器测量。得到的数值可以用作漆面数值参考。可以看到美系车的漆面确实比较厚。日系差不多在90左右。德系在110左右。
按照车顶的基准数值。咱们来看看车子的整体覆盖件。首先前盖发现存在腻子修复。肯定和前部的碰撞脱不开关系。不过车门倒是没有喷漆。还是原漆的状态。除了表面存在一些小的划痕。二手车。有这种小划痕非常正常。
检测到后尾盖的时候。发现漆面数值偏低。而且后尾盖存在喷漆的情况。正常来说喷漆后的漆面数值。会高一些。像这种情况。一般就是有过更换；并且打开后盖检测内侧。可以看到后盖固定螺丝存在拆卸。内部也存在喷漆的情况。后盖更换是肯定的了。看来车子尾部也是存在碰撞事故的。就看是大还是小了。
接下来检测到左后翼子板流水槽。发现数据高出很多。连接处的焊点也看不到了。很明显腻子修复过。这个地方都修复了。内侧我觉得也不太乐观；果然拆开内部的饰板后。能看到里面的焊点都是后期重新焊接的。
而且后围板也重新切割更换过。看来后面的事故还不小。但是按照国标来说。现在还不能称为国标事故车。也就是我们常说的重大事故车。现在只能算一般事故。不过这车要没点问题。还真对不起这个价格。咱们接着看发动机舱。
这款别克君越搭载的是一台2.4L自然吸气发动机。最大马力186。最大扭矩240N·m。匹配6AT变速箱。百公里加速10秒。动力只能说非常一般。而且油耗高。变速箱的故障率也高。不过架不住客户大哥喜欢嘛。确实外观很霸气。
目前来看。发动机气门室盖。进气歧管。排气歧管和发动机机脚。都没有拆卸的痕迹。可以排除发动机吊装分解维修的可能。
只是前盖目前有些渗漏的情况。但是也不很严重。暂时可以不用管它。后期慢慢来处理。其它都没什么异常情况。待会看底盘的时候看。从下面再观察一下。下面来看看内饰。
别克的内饰整体来讲。都比较偏家族化。新老款没有太大的改变。中规中矩。不过内饰用料确实很厚道。这是日系车没办法比的。所以它比较受爱享受生活的人的青睐。
内饰部分首先检查到座椅磨损不是特别大。但是边缘看起来不太符合当前的公里数。再检测看看。
车内由于加装全包围脚垫。所以座椅和一些饰板都要拆卸。但是座椅下部没有泡水导致的生锈和泥沙。拆开门槛的饰板掀开地毯。底部也没有泥沙。
加上方向机管柱内部没有拆卸。也没有泡水的痕迹；内部保险丝盒除了加装有线路。其它也是不存在什么异常。那基本可以排除车辆存在涉水泡水的嫌疑了。
不过接着我内饰功能时。发现方向盘重新包裹过。但是就看这个功能按键磨成这样了。也不像这个公里数的车吧？
遗憾的是。别克车型基本上都读取不了里程数。而且维保记录也只有一两条。没有办法证明这辆车调过表。只能说实际磨损与表显里程不符。因为没有直接的证据。不能乱说。不过只要客户大哥心里门儿清就行了。
接着把车开到附近的修理厂。进行上架检测。
可以看到发动机油底壳周围的油渍很多。需要清理干净后才知道是前盖渗漏下来的。还是油底壳也存在渗漏；右前半轴内防尘套也已经开始渗漏。这个还是比较好解决的。换个防尘套就好了。
还好发动机变速箱结合处固定螺丝没有拆卸；元宝梁也没有拆卸过。发动机变速箱下面也放不下了。可以确定发动机变速箱整体没有拆卸维修过。
后纵梁需要仔细检测。因为后面的碰撞力度比较大。经过检测。没有发现后纵梁存在变形。就是和后围板连接的部位。存在焊接的情况。属于正常。毕竟更换过后围板。那到这里。今天的检测就基本上结束了。对于一辆5年多的车子来说。整体车况比较差。后部存在事故。后围板有切割更换。没有水泡和火烧。但是公里数的真实性不太可靠。发动机下部存在渗漏需要整备。
检测完之后。和卖家聊了几句。我问他这辆车的情况都和客户说过了吗？卖家表示都说过了。毕竟这个价格。存在点瑕疵也正常。二手车行业嘛。统称为“瑕疵”。随即我和客户大哥电话汇报了完整车况。他表示虽然早就知道车子有些问题。但是得知存在切割的时候。一时半会也有些接受不了。这瑕疵也有点太大里。等我汇报完车况。客户大哥表示还要再和卖家谈谈价格。看能不能再让一些。毕竟这辆车的车况实在不太好看。还要花不少费用整备一下了。那后面就没我啥事儿了。挂了客户大哥的电话。收拾好行李就离开了。
可以看到同款同年份的别克君越。在网上的报价还是比较高的。基本上没有低于10万的。今天这辆虽然报价9万很便宜。但是前后都存在碰撞。尤其是尾部已经达到了一般事故车的标准。而且内饰的磨损和表显里程不符。整体来说车况比较差。比市场价便宜是肯定的。那么你们觉得9万买这辆君越值不值呢？
别克君越是目前别克旗下的旗舰车型。虽然是B级车。但是车辆长度已经超过了5米。所以君越也一直有一个B+级车的称号。而且君越的定价也从来没有低于20万。优惠先不谈。至少从定价上来讲。它比日系三杰。德系双雄都要高。而且销量口碑啥的都还不错。所以君越还算别克品牌比较成功的一款车。
不过个人觉得最新一款的别克君越。线条更融合。车身更细长。运动感和时尚感提升了。但是上一代君越的霸气感减少了很多。我还是更喜欢上一代的外观。当然。老款的6AT肯定跟新款的9AT没法比。技术肯定还是新款的更好。但车子这个东西。有时候还真的讲的是眼缘。
就比如我们今天这位客户大哥。他就喜欢上一代的别克君越。觉得新款的君越是年轻人开的。太秀气了。他要是年轻个一二十岁。或许可以考虑。但现在还是更想要一辆老款的君越。不过他在网上看上的那辆君越。在另外一个城市。可能大哥工作比较忙。本人没办法到现场。所以就委托我们对车辆进行一个全面的检测。这个任务是落到了光耀我的头上。那我肯定要帮大哥把车况看仔细啊。下面咱们就一起来看一看车辆的基本信息吧。
车型年款：2013款 别克君越 2.4 SIDI 精英技术型
车辆出厂日期：2015年12月
初次登记日期：2016年2月
表显里程：6.9万公里
新车指导价：25.59万
卖家报价：9万
这款2.4的君越是换代之前的最后一款。14款只有2.0T的。而且还是16年上牌的。所以这是客户大哥能买到的最新的2.4君越。当年这款车优惠还是蛮大的。落地价大概在24万左右。所以5年的时间。这辆车亏了15万！这也是别克卖的不如德系日系那么好的原因之一。保值率确实低。当年同价位的迈腾。现在还能卖个11。12万。不过对于客户大哥来说。这确实是一件好事。
不过9万的报价。我一听基本上就知道这车十有八九存在问题。因为这款君越正常市场价至少也是在10万以上。没有问题卖家不可能会报这么低的价格。但这辆车之前具体发生过什么。我们检测完就知晓了。首先先看前杠。喷漆修复的痕迹挺明显的。而且存在拆卸。不由的让我觉得前面肯定是有故事的。
于是我直接检查了前防撞横梁。可以看到确实存在变形的情况。而且还没有修复。但是检测水箱框架和周边。没有发现变形修复的痕迹。那前部的碰撞并没有伤害到内侧。只是把防撞梁撞变形了而已？光耀我觉得可能不止这么简单。
所以我随后检查了下前部纵梁。没有发生变形焊接等情况。那基本肯定确定前面虽然存在碰撞。但是事故不大。咱们继续检测。
车顶确定没有喷漆后。用仪器测量。得到的数值可以用作漆面数值参考。可以看到美系车的漆面确实比较厚。日系差不多在90左右。德系在110左右。
按照车顶的基准数值。咱们来看看车子的整体覆盖件。首先前盖发现存在腻子修复。肯定和前部的碰撞脱不开关系。不过车门倒是没有喷漆。还是原漆的状态。除了表面存在一些小的划痕。二手车。有这种小划痕非常正常。
检测到后尾盖的时候。发现漆面数值偏低。而且后尾盖存在喷漆的情况。正常来说喷漆后的漆面数值。会高一些。像这种情况。一般就是有过更换；并且打开后盖检测内侧。可以看到后盖固定螺丝存在拆卸。内部也存在喷漆的情况。后盖更换是肯定的了。看来车子尾部也是存在碰撞事故的。就看是大还是小了。
接下来检测到左后翼子板流水槽。发现数据高出很多。连接处的焊点也看不到了。很明显腻子修复过。这个地方都修复了。内侧我觉得也不太乐观；果然拆开内部的饰板后。能看到里面的焊点都是后期重新焊接的。
而且后围板也重新切割更换过。看来后面的事故还不小。但是按照国标来说。现在还不能称为国标事故车。也就是我们常说的重大事故车。现在只能算一般事故。不过这车要没点问题。还真对不起这个价格。咱们接着看发动机舱。
这款别克君越搭载的是一台2.4L自然吸气发动机。最大马力186。最大扭矩240N·m。匹配6AT变速箱。百公里加速10秒。动力只能说非常一般。而且油耗高。变速箱的故障率也高。不过架不住客户大哥喜欢嘛。确实外观很霸气。
目前来看。发动机气门室盖。进气歧管。排气歧管和发动机机脚。都没有拆卸的痕迹。可以排除发动机吊装分解维修的可能。
只是前盖目前有些渗漏的情况。但是也不很严重。暂时可以不用管它。后期慢慢来处理。其它都没什么异常情况。待会看底盘的时候看。从下面再观察一下。下面来看看内饰。
别克的内饰整体来讲。都比较偏家族化。新老款没有太大的改变。中规中矩。不过内饰用料确实很厚道。这是日系车没办法比的。所以它比较受爱享受生活的人的青睐。
内饰部分首先检查到座椅磨损不是特别大。但是边缘看起来不太符合当前的公里数。再检测看看。
车内由于加装全包围脚垫。所以座椅和一些饰板都要拆卸。但是座椅下部没有泡水导致的生锈和泥沙。拆开门槛的饰板掀开地毯。底部也没有泥沙。
加上方向机管柱内部没有拆卸。也没有泡水的痕迹；内部保险丝盒除了加装有线路。其它也是不存在什么异常。那基本可以排除车辆存在涉水泡水的嫌疑了。
不过接着我内饰功能时。发现方向盘重新包裹过。但是就看这个功能按键磨成这样了。也不像这个公里数的车吧？
遗憾的是。别克车型基本上都读取不了里程数。而且维保记录也只有一两条。没有办法证明这辆车调过表。只能说实际磨损与表显里程不符。因为没有直接的证据。不能乱说。不过只要客户大哥心里门儿清就行了。
接着把车开到附近的修理厂。进行上架检测。
可以看到发动机油底壳周围的油渍很多。需要清理干净后才知道是前盖渗漏下来的。还是油底壳也存在渗漏；右前半轴内防尘套也已经开始渗漏。这个还是比较好解决的。换个防尘套就好了。
还好发动机变速箱结合处固定螺丝没有拆卸；元宝梁也没有拆卸过。发动机变速箱下面也放不下了。可以确定发动机变速箱整体没有拆卸维修过。
后纵梁需要仔细检测。因为后面的碰撞力度比较大。经过检测。没有发现后纵梁存在变形。就是和后围板连接的部位。存在焊接的情况。属于正常。毕竟更换过后围板。那到这里。今天的检测就基本上结束了。对于一辆5年多的车子来说。整体车况比较差。后部存在事故。后围板有切割更换。没有水泡和火烧。但是公里数的真实性不太可靠。发动机下部存在渗漏需要整备。
检测完之后。和卖家聊了几句。我问他这辆车的情况都和客户说过了吗？卖家表示都说过了。毕竟这个价格。存在点瑕疵也正常。二手车行业嘛。统称为“瑕疵”。随即我和客户大哥电话汇报了完整车况。他表示虽然早就知道车子有些问题。但是得知存在切割的时候。一时半会也有些接受不了。这瑕疵也有点太大里。等我汇报完车况。客户大哥表示还要再和卖家谈谈价格。看能不能再让一些。毕竟这辆车的车况实在不太好看。还要花不少费用整备一下了。那后面就没我啥事儿了。挂了客户大哥的电话。收拾好行李就离开了。
可以看到同款同年份的别克君越。在网上的报价还是比较高的。基本上没有低于10万的。今天这辆虽然报价9万很便宜。但是前后都存在碰撞。尤其是尾部已经达到了一般事故车的标准。而且内饰的磨损和表显里程不符。整体来说车况比较差。比市场价便宜是肯定的。那么你们觉得9万买这辆君越值不值呢？
