2022年9月刚过。日产就迫不及待地发布了天籁在8月份取得的数据。单月销量高达14176辆。在中型轿车当中。日产天籁也算是小有成就。单月排名第四。仅次于雅阁（21861辆）。凯美瑞（21325辆）。帕萨特（17253辆）这三款车型。怀着对天籁的无比向往。我去4S店试驾了这款车。由于日产天籁卖得最火的车型乃是2.0L+CVT。因此。我重点试驾了匹配该动力系统的车型。
说实话。第一眼看到日产天籁。我就被它的外观吸引了。外观时尚。运动。溜背式造型凸显了这款车的流体质感。4901mm的长度。1447mm的高度。使得天籁的造型更加扁平。给人的感觉也是更加修长。舒展。造型比例也更加协调。我认为。天籁的颜值不输韩系车。这或许是对它最高的评价。
天籁的内饰也不错。在车主肉眼可见的地方将细节体现得淋漓尽致。三幅式方向盘设计。悬浮式中控屏。内饰采用镀铬条装饰。借此提升车辆内饰的整体档次。内饰造型层次感分明。在门板和座椅的表面都加装了缝线。装饰。造型柔和耐看。另外。天籁还新添加了棕色的内饰。整体风格成熟稳重。豪华感凸显。不过。天籁最大的不足就是没有采用电子换挡杆。也没有采用连体大屏。这是目前主流的样式。相比于韩系车。美系车略有不足。
座椅乃是天籁的最大优势。很多人都说。天籁的座椅好像移动式的大沙发。对此我表示赞同。天籁的座椅具有很好的包裹感。该硬的地方硬。该软的地方软。支撑性及舒适度兼备。这样的座椅还是很赞的。
下面重点客观吐槽一下日产天籁。仅供大家参考。天籁匹配的是2.0L+CVT动力总成。该动力总成并不能让我满意。它主打的是驾驶平顺性。但车辆的加速感很肉。即便是深踩油门。我也不能感觉到很好的推背感。高速行驶时的动力更肉。或许你会说。2.0L自吸的发动机以家用为主。要什么推背感？那为何人家雅阁1.5T+CVT的动力这么强？那为何迈腾要匹配2.0T+7DCT动力总成？2.0T+CVT动力总成。虽然可以显著提升车辆的动力性。但CVT的耐久性却让人担忧。
天籁的底盘采用前麦弗逊式独立悬架。后多连杆式独立悬架。前后独悬可减少车身受到的冲击。提高车轮的地面附着力。用刚度小的较软弹簧就可改善汽车的舒适性。左右车轮单独跳动。互不相干。能减小车身的倾斜和震动。这对于提升车辆的乘坐感大有裨益。但天籁的底盘调教很软。在急转弯行驶时会有发飘的迹象。给人一种不扎实。不稳重的感觉。这一点也是天籁的减分项。
整体来说。对于20万级的日产天籁而言。静态体验感乃是它最大的优势。但它的动态体验感有待提升。
