说到一汽-大众速腾。我想国内消费者再熟悉不过了。从2006引入至今。凭借着过硬的产品品质。同级较为宽敞的乘坐空间以及出色的操控。收获了众多忠实拥趸。同时也令其成为同级别标杆般的存在。近年来。随着自主品牌持续向上和同级对手迭代加速。速腾原有的地位受到了一定冲击。就在最近。中期改款后的速腾已经正式来到我们面前。该车不仅在外观内饰上进行了大刀阔斧的改进。同时配置上也有所升级。
外观：好似换代一样的改款
外观上。新车采用了最新的设计语言。前格栅内部采用了分段式镀铬饰条加以装饰。增加了前脸高级感。新车下包围采用了贯穿式设计。并且在两端还嵌入了LED光源。点亮后好似獠牙一样。很有运动气息。
车辆侧面造型修长。从翼子板延伸出的腰线整体呈上扬态势且雕琢较为深刻。配合底部的裙线。在光影下很有立体感。在车身尺寸方面。该车车身长度相比此前车型得到了增加。达到同级领先水平。车辆尾部造型扁平。与老款车型相比。其主要变化在于保险杠配备了贯穿的镀铬饰条和红色反光线。增加了尾部视觉宽度。
在细节上。中期改款后的速腾做得也十分到位。前大灯造型棱角分明。同时还配有贯穿整个前脸的LED灯带。点亮后识别度较高。值得一提的是。前大灯还配有IQ.Light技术。它可以根据路况调整灯光亮度。并且还能提供动态照明辅助功能。
翼子板两侧的“SAGITAR”徽标也具备点亮功能。增加了仪式感。另外尾厢盖上方的小鸭尾设计也增加了些许俏皮气息。该车尾灯同样带有IQ.Light技术。内部的LED光源在点亮后呈现出X样式。显示效果与探岳X有些类似。18英寸双五辐式轮圈造型动感。该轮圈配备的是锦湖SOLUS HS63系列轮胎。该轮胎主打静音与舒适。其规格为225/45 R18。
内饰：科技与档次并存
新款速腾内饰也发生了较大变化。新车不仅科技感更加浓郁。同时还新增了双色内饰。丰富了消费者购车选择。新车中控台造型平直。中间配以贯穿的空调出风口。提升了内部层次感。
方向盘采用了平底样式。整体粗细适中且握感舒适。两端的多功能按键可对多媒体以及巡航系统进行控制。10.25英寸全液晶仪表显示效果非常细腻。该仪表还会根据驾驶模式进行主题切换。同时还提供多种主题可选。满足了消费者的个性化需求。
12英寸悬浮式中控大屏显示效果同样细腻。且分辨率达到了1720x860。在屏幕左侧还配有6个常用的触控按键。增加了自身实用性。在操作系统方面。车辆内部配备了最新的斑马车机系统。并且还新增了小程序。例如新浪新闻。天气查询等。在有网络的前提下。内部的智能家居还可以实现远程操控。此外。该屏幕还可支持手势感应。可以在不触控屏幕的情况下。通过摆动手掌以实现页面切换。
空调控制区域也从采用了触控式设计。整体布局简洁明了。相比于此前传统的物理按键。这样的设计更有科技感。与此同时。该空调系统也可在中控屏中进行操作。另外。该空调系统还支持车内PM2.5过滤以及车载净化器功能。提升了车内空气质量。
车内座椅采用了真皮面料包裹。且表面还配有菱形图案进行缝合。支撑性和包裹性值得肯定。在功能方面。前排座椅还支持电动调节。腰部支撑以及加热/通风功能。全系标配的可开启全景天窗尺寸很大。采光面积达到了0.87平米。表现值得肯定。另外。方向盘加热功能对于北方的冬天来说。也是一项福音。
动力：低扭充沛 加速畅快
动力方面。新款速腾新增加了EA211 1.5T EVO2涡轮增压发动机。该发动机在技术层面有着不错的优势。采用了米勒循环并配有VTG涡轮。使得自身压缩比达到了11.5比1。此外全新的中冷器。APS气缸壁涂层以及350bar直喷系统。让这台发动机比此前的1.4T发动机的动力有了些许提升。同时油耗也降低了一些。在参数上。这台1.5T发动机最大功率118kW。最大扭矩250N·m。与发动机匹配的是7速干式双离合变速箱。
在驾驶时。该车起步较为轻盈。发动机与变速箱配合默契。整个提速过程较为积极。同时。发动机转速也被控制在较低水平。而在市区中低速行驶时。还是能微微感觉到双离合变速箱的顿挫感。需要说明的是。这种顿挫感在我试驾的众多车型里已经控制得极其优秀了。
在经济模式下。变速箱升挡很是积极。反而油门脚感却变得绵软一些。且动力输出也有所克制。整体给人一种不紧不慢的感觉。而松开油门后。该车也好像进入到类似手动挡车的空挡滑行模式。这样的设计显然是为了提升燃油经济性。在运动模式下。新款速腾表现较为激进。发动机的“嘶吼”声相比普通模式会更大一些。如果你深踩油门的话。能体验到明显的推背感且油门也变得非常灵敏。
在NVH方面。该车也表现良好。以80km/h行驶时。风噪以及路噪控制非常不错。但是在高速时。胎噪略微明显。但这并不影响车内人员交流。在制动时。新款速腾也延续了德系车一贯的风格。整体感受较为灵敏。且在低速时还会出现微微点头的情况。而在高速时整体刹车较为线性。车内人员并没有出现大幅度前倾。
全新速腾的转向手感较为舒适。精准的转向可以说无可挑剔。在弯路上。车辆整体表现较为灵活。车头指向性很好。尤其是在连续弯路上。转向精准度也没有丝毫下降。同时底盘对于频繁转换的车辆重心也能从容应对。
该车悬架采用了前麦弗逊。后多连杆式独立悬架。悬架整体调教软硬适中。整体感受很有韧性。车辆在细碎的颠簸路面行驶时。悬架过滤振动非常彻底。而在经过较大的减速带时。也尽可能的化解颠簸。
另外。速腾的自适应巡航系统表现可圈可点。开启巡航后。车辆可根据前车速度自行调整巡航状态。并且始终与前车保持预设的巡航距离。该系统也可以跟随前车直至完全停止。当车辆再次起步时。只需轻点油门即可再次启动。
