对汽车比较了解的朋友应该都知道。现在家用车自动挡有三种变速箱。一种是CVT。一种是AT。还有一种是双离合变速箱。
细心的朋友可能会发现。国产车除了小排量自吸车型用CVT变速箱。其余涡轮增压的车型基本上都用双离合变速箱。
那么问题来了。都说cvt平顺省油。为什么国产车基本都用双离合变速箱。而不用CVT变速箱呢？其实这个问题没那么简单。接下来我给大家分析一下到底是什么原因？
首先跟大家说明一点的是。国产车企并不是没有能力造CVT变速箱。CVT变速箱的技术并没有我们想象的那么高。真正有一定技术难度的是AT变速箱。其实CVT变速箱整体结构较为简单。包含的零部件不多。相较于一般的自动变速箱相比成本更低。
AT变速箱结构复杂
而且咱们也有国产化的CVT变速箱。早在2009年。咱们自主研发的万里扬CVT 25变速箱就已经问世了。现在搭载在很多国产的车型上。比如吉利。奇瑞等一些小排量车型上都在用。这款变速箱的性能和质量也非常不错。并获得了第四届世界十佳变速器奖项。
大家可能会问。既然CVT变速箱已经自主化。为什么很少有人用？其实最关键的还是CVT核心技术。CVT变速箱的专利很早就被国外占据垄断。咱们想用他们的技术就得交专利费。目前来说咱们自主的cvt万里扬变速箱也是要和博世合作的。采用的是博世的钢带。因为其专利绕不开。想要开发CVT变速箱。就必须使用它们的钢带。并且要交一定的专利费用。
CVT变速箱并没那么完美
虽说。CVT变速箱平顺性好于AT和双离合变速箱。但它也有缺点。比如。很多网友会吐槽提速慢。钢带打滑甚至断裂等一些问题。其实CVT变速箱确实不能承载更大的扭矩。就算现在市面上品牌最好的cvt变速箱。基本也就承受500牛米。而普通的cvt变速箱所承载的扭矩更小。最主要的是CVT变速箱比AT变速箱的寿命要短。所以很多人在选车时更倾向于性能稳定的AT变速箱。
再看看咱们国产品牌的万里扬cvt。最多也就承受250牛米。CVT变速箱承载扭矩小就意味着不能暴力驾驶。如果超载扭矩变速箱过热容易出现钢带断裂等问题。所以CVT变速箱平顺省油适合市区代步。而AT变速箱更能体现出车的性能和更好的驾驶体验。
综上一系列原因。CVT变速箱专利绕不开又不是很完美。所以也就没必要去花重金去开发了。另外国产大排量涡轮增压的车型。为了满足更好的动力。提高燃油经济性。会更多地选择类似于手动挡的双离合变速箱。
所以说。双离合变速箱显得就比较合适。首先。双离合变速箱和手动变速箱的结构相似。核心部件涉及的专利较少。即便是有专利专利费也很低。
这样一来车企造车的成本就更低。而AT变速箱和cvt变速箱在国外申请的专利多达11000多项。虽说AT变速箱可靠耐用。但专利保护太多。根本绕不开人家的技术。自主品牌想要造一款不错的AT变速箱真的是很难。
双离合变速箱专利少结构相对简单成本又低。而且相比cvt变速箱能承受更大的扭矩。相比AT变速箱又省油成本更低。所以双离合变速箱在国内自主品牌大多数车型上被广泛使用。
当然。双离合变速箱也分干式双离合和湿式双离合两种。大家在选车的时候最好选择匹配湿式双离合的变速箱。因为湿式双离合比干洗双离合的稳定性更好。
