2012年是法拉利进入中国的第20个年头。为了庆祝法拉利进入中国市场20周年。法拉利推出了中国特别版本的458 Italia。法拉利在20年前在中国销售的第一辆车是法拉利348。车主是北京的李晓华。那个车圈都知道的京A00001黑牌照。所以法拉利在20年后特别选择在北京发布了这辆特别版的458 Italia。
458 Italia中国龙限量版车型全球限量20辆。起步价格是558.8万。 20辆车都只在中国市场出售。20台的数量对于中国那么多的富豪来说根本不够。20辆配额大致分布在上海。广州。成都。上沙。厦门。北京等地。有一辆还在上海世博公园的意大利中心展出了3年。 如今已经过去10年。车况精的法拉利龙版依旧是不错的收藏品。
458 Italia中国龙限量版的设计灵感来自艺术家马兴文创意的“龙马”主题。其实法拉利也不是第一次和中国艺术家合作了。那辆法拉利599GTB中国陶瓷限量版就和中国艺术家卢昊合作的。和普通版458版本相比。限量版的在外观上很容易辨认。前盖上有金色腾龙。正好和法拉利“跃马”徽标相辉映。
红色是法拉利绕不开的颜色。法拉利有很多种红色。比如Rosso Corsa（赛车红）。 Rosso Scuderia（法拉利车队红）。 Rosso Mugello（穆杰罗红）等等。 限量版用的车身颜色是特别的“马克·波罗红”。很有历史韵味。特别版车型用的轮毂还是奢华的金色轮毂。内饰也用了很多镀金装饰。也彰显了这款车的奢华。陶瓷刹车盘成了这款车的标配。
内饰有多处都用了镀金装饰。比如仪表台上的458标识。黑色的座椅用金色线条进行了缝合。头枕上还有龙字样。副驾驶的仪表台处有20周年的铭牌。在方向盘的启动按钮上。普通版是英文。限量版是用了中文“启动”。
从侧面看它的车身。有点鲨鱼盾鳞的线条。在各种减小阻力的措施之下。法拉利458的风阻系数依然（Cd）高达0.33。也就是和一辆奥迪Q5或雷克萨斯RX一样。 有人说法拉利难以驾驭。但驾驶458不是什么难事。 4.5升V8自然吸气发动机在超跑中属于小排量。但是经过各种赛车科技的打造之后。可以输出570马力和540牛米扭矩。
玩家都知道。买法拉利限量版=买理财产品。比如法拉利拉法。虽说龙版法拉利458只有20辆。比拉法更加的稀有。但是保值率似乎并不如人意。 以F430 Scuderia为例。当年在美国起售价23万。而目前车况精品的在海外售价25-30万美元。再看龙版458。当年落地600多万。目前车况好的也不会超过300万。亏一半。
