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自动辅助。上坡辅助。陡坡缓降。虽然功能不同。 但实现的原理基本上都是相通的。
就好比：吃火锅的时候。虽然这个是鸳鸯火锅。那个是辣火锅。这个是清汤火锅锅底。吃法都是一样的。核心都是放进去煮一煮。再捞出来。对吧？
自动驻车是最基础的
先讲自动驻车。就是我们常说的“AUTO HOLD”功能。
原理就是当驾驶员踩刹车的时候。并且让车辆保持静止之后。AUTO HOLD系统会自动施加一个刹车压力。
驾驶员松开刹车之后。车子依然是保持刹车状态。简单讲就是：车子帮我们踩了把刹车。让车子停在那边。脚能稍微轻松一点。
如果想要解除这种状态。只要给点油门。当动力超过制动力。刹车就会自动放掉了。
所以。AUTO HOLD最大的作用就是平时等红绿灯的时候帮我们解放双脚。不用一直踩在那边酸。
上坡辅助是自动驻车的延伸功能
上坡辅助和自动驻车的区别说完AUTO HOLD。再来讲上坡辅助。
实际上。上坡辅助就是AUTO HOLD的兼职业务。实现的原理基本上也是一样的。
李涛等人在《第十四届河南省汽车工程科技学术研讨会论文集》上面发了篇论文。《智能上坡辅助控制系统的功能安全开发》。上面这么说。
系统会自动识别停车时候的坡度。当驾驶员松开刹车之后。车子会继续保持车辆制动。防止溜车。往后溜。当动力大于制动力的时候。则解除制动。正常起步。
说人话：上坡辅助就是来帮我们坡道起步用的。和AUTO HOLD的区别就是上坡辅助功能增加了一个坡度传感器。能够知道。识别自己是在坡道上。
而且不需要提前开启上坡辅助。这个功能一直默认就是存在的。一般不需要单独去按一下。
“我要上坡了！”“哦。好的。”没有这个事情。
自动驻车也能实现上坡辅助的功能如果车子没有上坡辅助功能。而我们有AUTO HOLD也同样是可以实现差不多的效果的。
胡磊等人在期刊《汽车实用技术》上面发了篇论文。《汽车自动驻车制动系统简介》。上面说：在坡度值≤30%的时候。AUTO HOLD功能都能够触发。
简单说：AUTO HOLD开了。在坡道上面停车。松开了刹车。车子也会刹住。只要这个坡不是特别大。
想要起步的时候。踩踩油门。也是能往前面走。看起来和上坡辅助的效果一模一样的。
无非就是上坡辅助不需要有开了。关了。默认就有。AUTO HOLD我们自己要选择打开或者关闭。
陡坡缓降
陡坡缓降是如何实现的最后剩下的就是陡坡缓降。其实是最高级且复杂的。相当于是AUTO HOLD和上坡辅助的升级版。
刘永胜。陈浩鑫在期刊《汽车实用技术》上面发了一篇论文。《浅析陡坡缓降测试方法及评价》。上面说。
打开陡坡缓降功能之后。车辆在下坡的时候。会自动给车轮施加合适的制动力。及时减速。并且以一个稳定的车速下陡坡。
开了之后。车子就像被人家拉住一样。「哎哎哎哎哎」一点点慢慢地。匀速地下去的。不会一下子冲过去。也不会停在那边不动。
而且这个过程。车子是自动来控制和调整的。不需要踩油门或者是刹车去调的。
和AUTO HOLD有什么区别这也就意味着：陡坡缓降和AUTO HOLD的区别相对还是比较大的。
还是参考前面的论文。陡坡缓降的工作过程就是个“检测—分析—执行”这么一个动态循环的过程。
说人话。简单讲：AUTO HOLD只要负责把车子刹死了就好了。但是陡坡缓降要实时调整刹车力度的。
刹太重。它不走了；刹太轻。它冲下去了。要达到匀速下坡的目的。还是和前面说的几个不太一样。
陡坡缓降更智能
所以。总而言之。言而总之。AUTO HOLD就好像是一个普通空调。就是风力大小给你调一调了。温度高低调一调。
上坡辅助就好比普通空调加了个感应功能。是智能家居了。你家门一开。它就开始开空调。或者下面手机一按。它就开始开空调了。
陡坡缓降就相当于是人工智能的了。它最近通过大数据的方法什么的都算过了。你这周平均下班时间是6点。它5点半空调就给你开起来了。
而且这空调开起来。湿度。空气净化。温度。风量……都给你想好。弄好了。相对来说。这个是技术更复杂一点的。
我为什么一上车就关自动启停
日常当中。AUTO HOLD一般都和自动启停是搭配在一块用的。很多人一上车就先把它给关掉了。我自己开车也是。一上车就是把这个自动启停给关掉了。为什么呢？
自动启停真的是一无是处吗？有些朋友说是伤发动机。到底是不是真的？关掉它的理由又和他是不是一样的？
还有些：自动启停太费电瓶了。以后换个电瓶大几千块钱的。我反正也关掉这功能。给它换成普通电瓶行不行？
等等类似的这些知识。都给你汇总整理好成方案。论文和小报告了。
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参考文献
[1] 李涛。苏常军。许盛中。沙超。刘国荣.智能上坡辅助控制系统的功能安全开发[C].第十四届河南省汽车工程科技学术研讨会论文集.[出版者不详]。2017.
[2] 胡磊。董良。陈国三。高波.汽车自动驻车制动系统简介[J].汽车实用技术。2020.
[3] 刘永胜。陈浩鑫.浅析陡坡缓降测试方法及评价[J].汽车实用技术。2020.
