国内的大众。无论是上汽还是一汽。一直都在"降本增效"的道路上越走越远。而目前在售的大众高尔夫。奥迪A3。斯柯达明锐pro。都采用了大众的的最新MQB evo平台。最新平台有哪些方面的提升？究竟是大众良心发现。还是新的营销噱头？
1.电子架构方面提升明显。系统更加完善
MQB evo平台最大的升级就是整车的电气控制系统。比如在原MQB平台的基础上升级了多路CAN-FD总线。行车电脑和各类控制系统的数据传输速度更快。控制模块更少。理论上可以达到原CAN总线传输速度的4倍。通俗的举例。比如适时四驱系统。当传感器检测到车轮打滑。四驱系统就会介入介入。那么当行车的电脑处理完打滑的信号后。紧接传出到四驱锁止系统。那么这个传出通道就是经过了CAN总线。而新平台的CAN-FD总线。就意味着传输速度更快。介入时间就更早。
2.车身材料基本一致。但是安全结构略有提升
车身的结构决定着汽车的安全。最新MQB evo平台。提高了车身热成型钢的使用比例。比如海外版的新款奥迪A3。热成型钢的使用比例达到了29%。相比老款提升了4%。在车框。五号梁和后纵梁。都有刚度加强。所以相比之前。整体的用料没有太大变化。但是在侧碰。正碰。追尾的受力结构上。都有进步提升。
3.动力层面技术提升。不只为适应排放标准
MQB evo平台在海外换装了1.5T发动机。这台发动机也已经在国内下线测试。原1.4T发动机已经服役了多年。这次换代不仅时技术上的提升。也满足了最新的排放标准。比如国内下线的代号为DAD的1.5T发动机。喷油压力为350bar。低功版本采用电动调节可变界截面涡轮。相比目前的1.4T。涡轮介入时间更早。油耗更低。还采用了可控式废气催化器。能够满足更严格的排放标准。
企业的目的当然是盈利。大众的MQB evo平台。虽然在动力。安全等方面都有提升。但是最终目的是为了未来更高标准的电气化自动化的发展。所以对消费者来说。相比现在的MQB平台的车型。新的平台有着最新的理念与技术。当然更有优势。但是面对汽车以后电动化自动化发展。还有目前高尔夫车机的卡顿bug。如果作为宣传噱头。或者依旧双标国内消费者。继续减配。那么它依旧不值得我们尊敬。
（文/泽宇 文图片源自网络。如有侵权。请联系删除）
