最近大众推出了高尔夫8。大家对这台车的争议点。就是相比七代变化不够脱胎换骨。尤其仍是MQB平台。新的1.5T发动机也是要往后补上。
包括媒体试驾后。也认为高尔夫8相比7代。更多是量变。没有判若两车的感觉。说起平台这件事。近年好几个品牌都更新了平台。
借着这个机会。跟大家说一下几大厂商的新平台。关键揭一下这些新平台。会有哪些优缺点。
大众MQB
说大众MQB。算是一个“考古”话题。因为这个平台已经用了很久。大家都知道。MQB最核心的思想。就是模块化生产。但撇除生产效率之外。大众车型用MQB之后。驾乘表现也是有显著的变化。
MQB刚出来的时候。无论高尔夫7还是迈腾B8。都在强调减重效果。确实来说。MQB后的大众车型。相比以往变得灵活了很多。
早期大众跟很多人想象中的德国车。有较大出入。例如老途观。以及高尔夫六代等老一代大众车。悬挂偏软。甚至有点松垮。车开起来会有种慵懒感。反应不急不慢。
MQB之后的大众。底盘变得很紧致。外加减重优势。开起来变得无比灵活。尤其是途昂。如此大的车。却灵活得如同大象跳舞。不过大众这种灵活特性。却不跟驾驶乐趣挂钩。因为转向依旧无感。
MQB的大众并非没有缺点。一是底盘动作变紧致。但隔绝感比较单薄。日常行驶觉得路面的颗粒很多；二是MQB涵盖范围太大。去到途昂这个尺寸的车都在用。其实去到途昂。MQB已经hold不住。上面赞它开起来灵活。但滤震相当糟糕。
包括最近争议很大的威然。硬拿MQB平台来造MPV。结果就是地台很高。上车跟上楼梯一般。
丰田TNGA
过往丰田车的特点。就是工具特性极强。缺乏质感。所谓的工具属性强。你会发现丰田被大量用在运营车领域。海外很多地方的出租车就是卡罗拉。凯美瑞。越野领域就有普拉多和陆巡。
以七代凯美瑞为例。一直觉得这台车就是为运营而生。牺牲造型。把车弄得像个方盒子。但后排头部空间很广阔。超大后窗也带来超好的视野。还有就是地台全平。路上靠边上下客特别有优势。里面的乘客可以轻松跨出来。
七代凯美瑞在实用层面。挑不出任何毛病。但没什么质感层面的东西可言。内饰简单到有些粗犷。驾乘真是踩着合格线。毫无精密感。
再说TNGA。丰田虽把TNGA包装成一个理念。但不难看出。TNGA跟MQB类似。卡罗拉。凯美瑞等车型都放到一个类似的底盘里。
在驾乘环节。TNGA无烂车这句话。至今没被打破。TNGA这批车型真正厉害之处。就是驾驶和滤振都很强。做到针两头都很锋利。哪怕去到入门的卡罗拉/雷凌都是如此。
另外。丰田新的平台显然在设计之初。就把25%偏置撞击考虑进去。当前中美的碰撞测试里。TNGA也是无烂车。
TNGA的优点很多人说过。这里说一下TNGA的缺点。或许为了增加车身刚性。丰田后排全平地台消失了。另外。卡罗拉。雷凌再到凯美瑞。它们后排头部空间都不如自己的上代。尤其卡罗拉和雷凌。后排头部空间相当局促。可以说丰田在空间实用性上。比以往有退步。
还有些问题跟平台关系不大。就是现在这批丰田车型。内饰表现参差不齐。凯美瑞内饰还算不错。但RAV4就常被大家调侃了。而且丰田车机至今不统一。部分车型的车机后装感还特别强。
马自达SKY-VA
马自达SKY-VA类似丰田TNGA。被厂家包装成一个“架构”。上面的车型有现款昂克赛拉。以及CX-30。这两款车跟之前的马自达车型。驾乘上有质的变化。
阿特兹。CX-4。CX-5等现售马自达。属于老平台车型。它们开起来都是特别轻巧。方向盘很轻。也没多少路感。但留有一定准度。让你很轻松就把弯转了。底盘也不像很多人所想那么紧绷。而是会带点松弛。
没错。之前很多人对马自达存在误解。以为马自达是热血的运动车。包括马自达MX-5的工程师也说过。他们希望车开起来是“无感”。让你不知不觉中就把弯转了。车就像你手脚的延伸。控制车就像控制手脚般简单。
去到新出的马自达。例如新一代昂克赛拉和CX-30。驾驶方面从“无感”。往“有感”方向发展。更直白地说。就是变成更名副其实的东瀛宝马。这个宝马。还是老宝马。
以昂克赛拉为例。跟上代车型比起来。判若两车。方向盘变重。比例也更快。底盘硬了。但硬得很扎实。动作干脆。很有质感。开起来会有战斗感。就像穿了双更紧的跑鞋。你不跑两步会觉得不舒服。
有车迷会嫌弃新的马自达。后悬挂变成拖曳臂。但规格这种东西。看看就好。一切要开过才知道。
接着要说缺点。SKY-VA的马自达车型虽用了拖曳臂后悬挂。但后排空间依旧很小。年轻人说服父母买马自达。依旧很难。
其它方面。跟平台本身关系不大。或许为了照顾排放。6AT没以往那么快如闪电。不过放在同级。依旧是最强变速箱之一。如果把范围收窄到AT。那么可以把“之一”去掉。
还有就是马自达营销策略。最近对CX-30有点意思。特意去看车。很多人说这台车卖得贵。主要是CX-30入门价看起来高。但仔细研究。发现CX-30的最低配。配置水平已经相当于人家的中配了。
这个或许不是马自达“笨”。而是马自达近年想把自己往高端品牌推。内饰学欧洲豪车那样玩简约。车展展台装修也往豪华品牌靠拢。
这个应该是在给往后产品铺垫。常说下一代阿特兹要变直六后驱。如果下一代阿特兹还卖现在的价钱。马自达肯定很难赚钱。所以只能尽量把品牌往上推。
但事与愿违。马自达在大家印象中。就是跟两田一个级别。而且论号召力。还不如两田。而且现在的车都在降价。想越卖越贵。逆流而行绝对阻力很大。
有段时间大家常调侃马自达是“铁公鸡”。硬撑着不降价。近期我去逛过4S店。优惠稍有松动。但只有区区几千元罢了。在高端化这件事上。只能祝马自达好运。
AL频道小结
今天说了三个品牌的新平台。新平台会有厂商新的造车理念灌输进去。当然啦。新的理念往往意味着新的取舍。新平台大方向绝对在进步。但不排除新平台一些方面反而不如老平台。
那么有没有一些车型。大家喜欢老款多于新款？欢迎评论区交流。
