许多老司机耳熟能详的沃德十佳发动机评选。可谓是美国著名汽车杂志《Ward's Auto World》（翻译为《沃德汽车世界》）的重头戏。作为评判标准。《Ward's Auto World》会挑选那些在美国市场销售的车型。结合日常使用的状况和测试成绩。对发动机进行综合评价。并且。只有全新或显着改进的动力系统。才有资格进行测试。
而在新能源车型大行其道的今天。虽说沃德十佳发动机评选同样认可发动机的价值。但今年的榜单中。却只剩下了3款纯燃油发动机。其他位置都由纯电新能源车型和插电混动新能源车型占据。今天。我们就一起看看。2022年的沃德十佳动力都由哪些车型获得。
讴歌Integra A-Spec
1.5T 4缸燃油发动机
讴歌Integra定位为讴歌品牌的入门级车型。但实际上。现在的讴歌Integra可是继承了本田思域Si车型的衣钵。1.5T的涡轮增压发动机能输出203ps的最大马力。最大扭矩同样达到了260 N⋅m。甚至还提供了带限滑差速器的6速手动变速箱。显然让许多车迷难以抗拒。
但可惜的是。目前讴歌品牌的市场已经萎缩到几乎只剩北美。讴歌Integra这样的好车注定要与国内无缘。
福特F-150 Lightning
纯电动
早在2019年。福特的工程师就在F-150底盘上打造了开发用的骡车。并取得了不错的测试成绩。而F-150 Lightning在生产之前。更是已经获得了超过20万份订单！但按目前的生产计划。这些订单可能要3年才能全部交付。
F-150 Lightning的双电机有458ps和588ps两种最大功率。扭矩则都被限制在1051 N⋅m。牵引力能达到4500kg的水平。更重要的是。作为一款工具车。F-150 Lightning有一定的自动驾驶辅助功能以分担驾驶疲劳。并可以为各种电器供电——甚至家里没电的时候。F-150 Lightning能为你提供3天以上的电力。
GMC Hummer EV
纯电动
如果说F-150 Lightning作为工具车。在性能上还有点收敛。而HUMMER EV作为越野车。就不能够对性能遮遮掩掩了。HUMMER EV按计划会推出多个版本的车型。动力系统的最大输出会从双电机的634ps起跳。直至三电机的1014ps。最大扭矩则为1085N⋅m。0-100km/h加速时间仅需3秒。
与此同时。HUMMER EV的接近角。离去角分别达到了49.7°和38.4°。通过角32.2°。离地间隙达到了403.9mm。还会配备自适应空气悬挂以及可以斜着移动车辆的CrabWalk模式。值得一提的是。如果产能问题得到解决。HUMMER EV有望进入中国市场。
现代IONIQ 5
纯电动
现代IONIQ 5是一款设计科幻的车型。3000mm的轴距长度也是亮点之一。国外甚至还有以自动驾驶辅助系统运营的IONIQ 5 Robotaxis自动驾驶出租车。并计划未来能脱离人类驾驶员自动运营。而它的动力系统就显得平平无奇了。根据海外车型的数据。IONIQ 5的后驱车型最大马力为218ps。四驱车型最大马力也不过306ps；当然。IONIQ 5的高性能版车型路试谍照在不久前被国外媒体曝光。最大动力输出或将超过600ps。
现代IONIQ 5去年的全球产量超过了6万台。而在将来。这款车型很可能进入中国市场并在中国生产。
Lucid Air
纯电动
Lucid Air的对标车型是特斯拉Model S。因此动力系统的规格相当高。最大输出从单电机后驱的487ps起。到双电机顶配版本的时候。最大马力已经达到了1126ps。而三电机车型的最大输出更是达到1217ps。0-96km/h加速时间仅2秒。估计没有强悍的体魄。开这车要自己先尿裤子。
Lucid Air的内饰设计比较像豪华车。用料比较上档次。同时设计更层次分明。细节如方向盘和中控台也保留了实体按键。终归要更贴近传统用户一些。有意思的是。Lucid Air未来也可能要进行国产。不知道到时候能不能竞争过国内的造车新势力。
梅赛德斯-奔驰AMG EQS
纯电动
AMG EQS已经在国内上市了。厂商指导价174.56万元。而且经销商的优惠幅度显然比EQS车型小很多。证明了这款车还是有一定的消费群体在追捧。从动力数据看。AMG EQS的双电机最大总功率为639ps。官方0-100km/h加速成绩3.5秒。
当然。AMG EQS开起来依旧能感受到奔驰在豪华领域的沉淀。除了“运动+”模式体现性能之外。车辆都或多或少兼顾了舒适性。同时。标配的主动式后轮转向系统能让这款轴距3210mm的大型车。在上下班高峰时也表现很灵活。
日产奇骏
1.5T 3缸燃油发动机
这一代奇骏在北美市场是提供2.5L的4缸自然吸气发动机的。但因为这款发动机技术老旧。不符合沃德十佳动力的评选标准。而奇骏这款1.5T的3缸发动机我们就很熟悉了。204ps的最大马力和300N⋅m的最大扭矩。加上发动机愿意拉转速。市区路况驾驶感受还不错。但高速的后劲不足。
实际上。即使3缸发动机的技术再先进。国内的绝大多数消费者也难免有可靠性的疑虑。毕竟在奇骏之前。已经有多款使用3缸发动机的车型遭遇销量滑铁卢。奇骏不是个例。但好消息是。日产表示将会花至少2年的研发周期时间。将从目前的3缸发动机换回更容易被市场接受的4缸发动机。
Jeep大切诺基4xe
2.0T PHEV插电混动系统
这一代的大切诺基有3.6L的V6发动机和5.7L的V8发动机。遗憾的是。它将不会推出柴油版。同时Trackhawk版本也不会再配备V8机械增压发动机。作为弥补。使用2.0T涡轮增压发动机为基础的PHEV插电混动车型出现了。系统最大综合输出能达到380ps。最大扭矩甚至能达到637 N·m。更有2722kg的牵引力。
有意思的是。大切诺基4xe车型有40km的纯电续航里程。这意味着如果稍作修改。它很容易满足国内新能源车型的标准。但可惜的是。Jeep品牌如今的影响力大不如前。大切诺基4xe进入国内的可能性也比较渺茫。
Jeep Grand Wagoneer
3.0T 6缸燃油发动机
虽说没有正式进入中国市场。但车迷们依旧为Jeep Grand Wagoneer起了大瓦格尼的非正式中文名。它属于Wagoneer车型的分支。标配四轮驱动系统是它的一大特点。从动力来看。这种全尺寸大型SUV毫无意外有5.7的V8发动机和6.4L的V8发动机可选。但能上沃德十佳动力排行榜的。是3.0T的双涡轮6缸发动机。
Grand Wagoneer的3.0T发动机为高功率调校。最大输出可达517ps。最大扭矩678 N·m。应对全尺寸大型SUV的车身完全足够了。可惜的是。Grand Wagoneer进入国内市场的概率同样渺茫。
丰田坦途i-FORCE MAX
3.5T 6缸混合动力系统
丰田坦途的定位同样是工具车。只不过丰田的优势在于混合动力系统。那么就把最有诚意的3.5T混合动力系统拿出来。最大综合输出达到443ps。最大扭矩甚至达到790 N⋅m。传动还下本的投入了爱信10速自动变速箱。
坦途不仅有不需要充电设施的优势。加油就能干活。牵引力还能达到5400kg。超过F-150 Lightning。并有880kg的有效载重。总而言之非常好。只不过从性价比而言。对比普通的F-150。坦途不一定有价格优势。
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