很多人往往把尾翼和扰流板混在一起。下面我们就来讲解一些相关知识。帮助车主们跟好的了解尾翼和扰流板的区别：
尾翼和扰流板的区别
首先来排除一个误区。并不是所有的装在汽车尾部的东西都是尾翼。像下图所示的这种东西就是扰流板。在这个价位的许多溜背型小车里都装的是扰流板而不是尾翼。这种在车后部做出来像鸭尾似的突出物就是扰流板。它可以将车顶冲下来的气流阻滞一下。以形成向下的作用力。扰流板也能有效地减少高速行驶时的上浮力。但它的作用原理与尾翼完全不同。
那什么才是尾翼呢？我们要先来看看尾翼的作用原理。才能正确地区别扰流板和尾翼。
地说。尾翼就是为了减少高速行驶中产生的浮力而设计的。先来简单地说说上浮力产生的原因吧。上图是车辆在高速行驶时的示意图。如果把空气看作是有形的东西。汽车在高速行驶的时候。车前部空气会分成两个部分。一部分从车辆的上部通过。一部分从车辆的下部通过。相同时间内。车上部的空气经历的路程要长于下部流经的空气。可以想见。车辆上部的气压要小于下部。这样就产生了从下往上压力差。极端情况下。汽车产生的升力能抵消掉汽车的重力。等于车辆悬浮起来完全失去抓地力。这对高速行驶的车辆是一件很危险的事情。
尾翼就是把刚才所描述的过程颠倒过来。做成下部行程长。上部行程短的结构。这样就能获得一个向下的气流压力（负升力）。抵消车辆的升力。而且现在大部分跑车都是采用后轮驱动。尾翼此时提供的负升力正好作用在车辆后部。对提升车辆的稳定性和加大抓地力很有好处。
这样我们就清楚了。虽然都对高速行驶的稳定性有帮助。尾翼和扰流板的本质区别是：尾翼能够提供一个负升力。而扰流板没有这个功能。
实际上。汽车在低速时。气流对汽车的影响较小。尾翼的作用根本不大。所以较小的汽车（小于2.0L的汽车）装扰流板作用不大。装个尾翼更是显得很笨重。只有当你的车的速度经常超过90KM/h。 这时空气阻力明显地影响着汽车的行驶性能。装空气动力学套件的意义才能体现出来。
尾翼和扰流板对油耗的影响
为什么说经济型轿车装尾翼是不明智的做法呢？因为尾翼带来的直接后果是油耗上升。在汽车后部气流分离时会有大量的涡流产生。涡流是需要大量能量才能产生的。换而言之。就是汽车的动力被大量地消耗掉了。涡流尤其容易出现在奥拓。北斗星这种方方正正背部突变明显的小型车上。因为在设计经济型轿车时。会把空间。舒适性。动力等放在前面优先考虑。跑高速的风阻考虑得较少。作为一款经济型轿车。考虑得更多的是经济型。不仅白白装一个不常甚至更本用不到的东西。还要增加金钱的付出。这种做法完全和车辆的定位相悖。当然为了美观和拉风的目的除外。
关注“自主汽车”。或者添加微信公众号：zizhuche。每日收获不一样的汽车行业评论。评论不是结论。是提供多一种看问题的方法和角度。如有买车需求。请点击下方我要买车。
