如今消费者购车。大多数人都选择驾驶起来更轻松一些的自动挡车型。自动变速箱除了AT。CVT外。常见的还有DCT双离合变速箱。近几年来。越来越多车企在其旗下的车型上应用双离合变速箱。所以双离合变速箱如今对于我们来说并不陌生。
双离合变速箱的结构主要分为双离合器模块。机电控制模块以及传动轴齿轮箱三大块。因双离合具有两套离合器同。在挂上1挡的时候2挡已经处于“ready”状态。所以双离合变速箱具有换挡快。传动效率高。能量损耗小的优点。但稍微了解过双离合变速箱人都知道。双离合变速箱还分干式和湿式两种。那么这两种双离合变速箱有何区别？
干式双离合变速箱
干式双离合是通过多片金属摩擦片来进行动力传输。摩擦片被压得越紧。传动比例就越高。摩擦片分离。则传动中断。因为干式双离合是由金属片直接接触来进行传动。所以在动力响应上要比湿式更快。但是它的金属摩擦片不能承受过大的扭矩。扭矩过大容易使摩擦片损坏。所以干式双离合变速箱只应用在小排量的车型上。
另外散热方面也是客观存在的问题。在低挡位间频繁切换时。会使热量迅速累积导致离合器温度骤升。当离合器过热时就会进行过热保护。车辆会抛锚。等温度降下来后才能继续上路。
湿式双离合变速箱
相比干式双离合。湿式双离合是使用液力变矩器作为离合器。主动盘和从动盘的连接是靠封闭空间里面油液润滑。所以油压越高传动比例就越高。另外在散热问题上。湿式双离合的离合器是浸泡在变速箱油里。也通过变速箱油进行散热。所以湿式双离合基本不会出现过热问题。另外在扭矩的承受上。也能承受大扭矩。所以无论大小排量的车型。都可使用湿式双离合。
但在动力响应以及传动效率上。湿式双离合由于不是像干式那样直接接触摩擦。而是通过油压。多了一个步骤。响应速度自然慢上一点。另外湿式双离合的结构更为复杂。能量损耗自然多一些。而这也意味着它的油耗会更高一些。
为什么不能进水？
因为双离合变速箱的结构非常精密。行中稍有卡滞。不但无法正常换档。甚至会造成运动干涉。导致严重的机械故障。都知道马路上的积水是非常脏的。含有大量的灰尘和其它杂质。如果涉水的话。脏水可能就会通过干式双离合的散热孔里面流进去。那干式就变成“湿式”了。脏水中的杂质会附在变速箱内的零部件上。同时也会腐蚀这些部件。导致各部件之间动作无法协调工作。导致变速箱严重故障。
但湿式双离合变速箱的全密封的。所以湿式双离合涉水时。水也不能渗入变速箱内部。一般来说湿式双离合变速箱涉水时没多大问题的。但是咱也得考虑一下发动机的感受是不是。把它憋熄火了。损失可就惨重了。
