traction 宝马怎么关闭(宝马traction打开作用大吗)

一个不起眼的带有车辆侧滑标志的小按键到底能对你的座驾起到多大作用？在牙克石云龙湖覆满冰雪的湖面上。全新宝马3系会用实际行动为你做出最生动的解答。

每年冬天。位于祖国东北边疆的呼伦贝尔就成了各大汽车品牌趋之若鹜的地方。位于陈巴尔虎旗的呼和诺尔湖。牙克石南部凤凰山的云龙湖在这里动辄零下30多度的气温下已经完全上冻。加上积雪的覆盖。已经有充足的条件成为一块天然的汽车冰雪体验活动圣地。

这个冬季。宝马并没有将旗下M家族的诸多性能车和有着强大四轮驱动能力的X家族带来。而是将全部时间给到了2019年中上市的全新一代3系轿车（G20/G28）。足见这部已成为宝马家族图腾的标杆级产品的魅力。

从2019年6月在天津V1赛道的极致操控体验。到11月初对沈阳铁西工厂的深入探访。全新宝马3系已经从方方面面展现出自己“最强一代”的称呼并非浪得虚名。而本次在全冰雪湖面上的驾控。则带给了所有人一个认识它的全新角度。伴随着冉冉升起的红日。我们历经接近100公里的路程。终于由海拉尔区抵达了牙克石凤凰山云龙湖边。

在这里。80台已经更换好雪地钉胎且颜色各异的325轿车已经整装待发。教练暖心地提前为大家开启了暖风和座椅加热并等待着大家对它们最深层运动潜力的极致挖掘。在这80台车中。有短轴有长轴。有后驱有四驱。的确。也只有在这种随时可能突破物理极限的冰雪湖面上。你才有机会从身体上就开始感知它们之间的差异。

做到最佳的牵引力控制是在冰雪道路中驾驶最为重要的技能。第一项简单的科目就从此开始。与大部分车型不同。宝马家族的DSC开关虽然仅仅位于挡把左上方的角落中极不起眼。但它的功效却并非只有简单的开和关。这也是品牌运动精髓的完美体现。按一下。仅能关闭动态稳定性控制系统。而保留DTC牵引力控制系统。此时10.25英寸中控屏中会有清晰的显示。而12.3英寸液晶仪表中也会显示出“TRACTION”字样。再按一下。才是“DSC OFF”的全关状态。也许在我们日常的驾驶中。这个按键可能一辈子都不会用到。当然。我们也绝不建议在任何正常的道路条件下去关闭它。但是。如果你生活在冰天雪地的祖国东北部地区。并恰好购买了宝马的后驱座驾。巧用这个按键甚至可以在关键时刻助你脱困。

首先是全开的状态。此时车辆处于最周到的主动安全保护之中。在覆盖了厚厚积雪的湖面上起步时。只要轮胎具备足够的抓地力。DSC ON的模式能够顺利让车辆完成起步和加速。并保证车辆的姿态处于一个稳定的状态。我曾经试过将双手离开方向盘并适当踩下油门。车辆依然能够轻松地完成稳定的起步加速过程。并不会如你所想在雪地中有危险系数存在。制动时同样需要加大力度。毕竟冰雪路面要比常规柏油路面的摩擦系数小许多。刹车距离也会相应的加长。此时就需要迅速建立最强的制动力才能保证安全。你同样可以放心。DSC会保护你的车辆免于失控。

其次是关闭一挡的状态。也就是刚才提到的“TRACTION”仅有牵引力控制系统的状态。此时的起步你会轻微感受到一些车尾的左右摆动。只要控制好方向和油门的开度。车辆一样可以在积雪覆盖的路面完成相对稳定的起步。DTC的作用只是根据道路状况适当控制发动机的动力输出。避免因为过大的油门开度导致车轮空转打滑。这与我们手动操作2挡起步其实是一个道理。

最后是DSC OFF。也就是关闭所有的主动安全保护。说实话我们心里也没底。全新3系是否能够再一次顺利完成起步动作呢？试探着踩下油门。随着发动机转速的不断上升。传入车内的轰鸣声越来越大。但车辆却仿佛在进行着抗议。依旧保持原地不动的状态。你能感受到两个后轮在不断地向后扫着积雪。没有人能够管住它们和那不断攀升转速的B48TU发动机。

这时就需要你自力更生。减小油门的开度。试着让车辆先动起来。随后再轻轻加油。并握稳方向。车辆才会极不情愿地向前迈开步伐。随后的加速过程也极为凶险。稍有不慎车辆就会打滑失控。如果不能做到及时反打方向。那就一定大力地踩下制动踏板。防止车辆原地转圈。

可以看出。这个极为不起眼的小按键在冰雪路面起到的作用几乎可以用“牵一发而动全身”来形容。一个简单的开关。所带来的是完全相左的车身姿态。如果贸然关闭。事故也就会在不经意间向你袭来。对于我国大部分城市来说。积雪路面非常常见。保持DSC打开的状态能够将不安全的因素降至最低。但是在一些极端的路面状况下。比如当我们所在的湖面完全露出冰面时。DSC ON的状态却会起到反作用。

在宝马打造的冰雪蒙扎赛道中。由于3行动的比赛先期结束。媒体场在进行体验时积雪已经所剩无几。尤其在各个弯道处都能够看见明显的黑冰。如果在这条赛道中使用DSC ON模式驾驶。在弯道处当后轮打滑时DSC会将它进行制动。你就无法再继续前进了。正确的做法是使用“TRACTION”模式。只保留牵引力控制系统。虽然车尾会不可避免地在连续弯路中有所摆动。但一方面。你在掌握了足够冰雪驾驶技巧的情况下可以通过不断地反打方向。利用惯性滑动帮你更顺利地通过连续弯路。就像舞蹈一般；另一方面。此时DSC只会通过牵引力控制系统控制动力输出。并不会对打滑车轮强制制动。这才是完成整个赛道的最佳状态。

当然。由于有一段高速直道。官方为了大家的安全。统一选择xDrive四驱3系作为比赛用车。无论起步。转向还是刹车。四驱车型都有着更为稳健的姿态。不过前提依然是注意控制车速。不要见到大直道就油门到底。否则如果再掌握不好刹车点。等待你的就将是冲向雪墙的的难得体验。四轮驱动。电子系统都无法对抗突破物理极限的失控。

这个道理同样适用于日常驾驶。可曾记得在北方雪后的冰冻路面上许多后驱车寸步难行的场景？这其中尤以宝马车型居多。其实解决方法就在你的手边。使用DTC模式。控制好方向。慢慢加油。车辆就会如你所愿完成脱困。但是。对于大多数没有极端冰雪路面驾驶经验的后驱车主来说。最好的方式依然还是选择公共交通出行。

其实。全新宝马3系还有着指向性极佳的随速电动助力转向系统。HRS液压减震系统。50:50的前后车身配重。更宽的前后轮距以及比上一代降低10毫米的车辆重心。这些因素不仅能够让其在寻常路面上有着出色的操控性。在我们这次的冰雪金卡纳赛道以及飘移环节中也都发挥了重要的作用。所有人都觉得这一代3系是更加平衡的一代。它虽然同样为舒适性做了一定妥协。并倾注了很多心血在打造数字化座舱上。但这个经典车系所传承下来的驾控基因却依然存在。并且完美适配不同驾驶技术的用户。

虽然我们的试驾科目主要以圈速比赛为主。但冰雪驾驶培训的最终目的还是为了让所有人掌握在这种极端路面状况下的驾驶方式。并向更多人进行传授。减少事故发生的几率。对于各位“Bimmer”来说。熟练掌握挡把左上方这个能够“牵一发而动全身”小按键的使用方式。你就会更快地与心爱的座驾心意合一。并有充足的信心在北方的冬季做到百分百的安全出行。

Specifications

华晨宝马全新325i

M运动套装

售价:31.39万元起

引擎:L4。涡轮增压

排量:1998ml

最大功率:

135kW/5000～6500rpm

最大扭矩:

300Nm/1350～4000rpm

变速器:

8挡手自一体