根据中国汽车工业协会最新披露的数据显示。2022年上半年。我国新能源汽车销量为260万辆。市场渗透率达21.6%。提前实现发展规划的2025年目标。根据行业的普遍认识。渗透率超过20%。标志着新能源汽车正成为当地市场趋势。在这样的大环境下。不少消费者也都做出了购买新能源车型的打算。当前市面上的新能源无非三种。纯电。插电混动和增程式动力。其中。纯电车型由于续航和补能方面的限制。被不少人排除在外。剩下的插混和增程式。都能上绿牌且都不愁续航。消费者很容易在二者中纠结。那么到底是插混车型好还是增程式动力的车型好呢？
技术原理
目前市面上的插混系统非常多。比如比亚迪的DM-i。吉利的雷神Hi·X。长城的柠檬混动DHT等等。虽然名字不一样。但它们的实际的原理基本都是一致的。
这类混动系统主要由发动机。电机和电池组成。它们发动机可以作为驱动车型的动力来源。也可以作为电池的能量来源为其充电。一般来说。插电混动系统都拥有纯电。串联。并联。动能回收。发动机直驱等多种模式。好处就是你在一台插电混动车型上。既能享受到纯电动车的静谧性。又能体会到内燃机为汽车所带来的最原始的乐趣。
而增程式系统的原理就要相对简单得多了。像理想ONE。问界M5等增程式动力的车型。它们也都搭载了发动机和电机。但它们的发动机都是用来为电池充电的。并不参与车辆的驱动。车辆驱动全部是由电机完成。所以增程式动力的车型实际上就是纯电车型。只不过它们带了一个“充电宝”而已。
使用成本
当然了。消费者买车可能并不关心技术。他们更关心自己用得舒不舒服。所以说完技术。咱们再从用户的角度出发。聊聊插混和增程式谁更值得买。
插混和增程式由于都需要加注汽油。所以油耗自然是一个绕不开的话题的。一般来说。增程式车型的发动机长时间都在最高燃效区间工作。而插混车型的发动机在最高燃效区间工作的时间相对较少。所以前者的油耗是要更低的。
但是。如果是在高速工况下就不一样了。因为此时两种车型的发动机基本都在最高效率下工作。增程式车型由于要经过“先发电——再由电机驱动”这样一个转换过程。比插混车型直接由发动机驱动多了能量损耗。所以跑高速时增程式车型的油耗会高一点。
另外从技术层面来说。由于插混系统的构造要更为复杂。造价更高。如果后期有损坏。维修成本是要比增程式系统更高的。
总结
说起来。插混和增程式都能享受到新能源车的优惠。如果你只是看重这点。那选啥都一样。如果非要选一个的话。建议在意驾驶体验和跑高速多的朋友买插混车型。毕竟它同时拥有纯电动车+燃油车的驾驶体验。且高速油耗更低；反之。建议选择增程式车型。因为在正常情况下。增程式车型的油耗和后期维修成本都更低。
最后想问问大家。你更喜欢插电混动还是增程式动力？
