买车时选择发动机是很重要的。虽然都是发动机但是技术确不同。汽油发动机喷油系统从开始发展至今。从最初的化油器。到单点电喷再到多点电喷。现在已经流行发动机缸内直喷和缸内直喷加涡轮增压。每一次进化都能带来喷油效率。同时能让燃烧效率和动力提升。今天我们来说一说发动机的多点电喷和缸内直喷的喷油技术。
多点电喷：如上结构原理图。多点电喷供油方式。就是是将电子喷油器安装在每个气缸的进气歧管上。喷油器将汽油喷射在进气道上。当高速流入进气歧管内的空气与电子喷油器喷出的汽油相遇。形成易燃的油气混合气体。然后被气缸吸入燃烧做功。
优势：空气燃油比的控制更加精确。可以根据正时进行喷油。对喷油量。喷油时刻进行精确控制。结构简单的喷油结构多点电喷技术更加成熟。价格便宜。燃烧效率高。形成积碳少。同时维护保养比较方便。便宜。
劣势：在燃油雾化和油气混合方面稍显不足。在燃油经济性上会有所欠缺。
缸内直喷：直接将汽油喷射到气缸内。就是将电子喷油器直接安装到气缸内。这样就可以直接把汽油通过高压喷入气缸燃烧室里。然后空气再从进气歧管进入到缸内的完成混合。进行平顺高效地燃烧。
优势：在低负荷的时候才体现出来的。在低负荷时。喷油嘴只喷出最低限度的油量集中在火花塞的周围。气缸内的其他部分都是空气。在燃烧的时候。空气层会隔绝掉热。能够减少热量向汽缸壁的传递。从而减少了热量的损失。从而提升发动机的热效率。油气的雾化和混合效率更加优异。使混合气体的更加充分燃烧。燃油效率高油耗降低。排放更好。提高发动机的动力。
劣势：在一些部位的积碳问题上要比多点电喷多一些。多点电喷的油气混合在进气歧管中完成。流动的混合气在进入气缸内时能对气门进行清洁。而缸内直喷的燃油直接喷到气缸内。导致发动机没有了这项“自我清洁”的能力。因此积碳会变得相对严重。而且缸内直喷对油品质量要求要高。
总结：
直喷会比多点电喷的喷油更精确。燃烧更好。可以节省燃油并达到更大的马力。由于缸内直喷的喷油时间和点火时间的间距很短。造成油气混合不充分。在急加速的时候出现比较耗油的现象。实际上的油耗也不见得很优秀；
多点电喷技术成熟可靠。维修保养的费用低。技术更加成熟。不过在油耗方面却没有直喷来的那么明显。理论上油耗要相对高一些。
直喷相比多点电喷油品要求较高。如果油品较低的情况下。直喷发动机存在的积碳问题会相对严重一些。这可以配合汽油添加剂使用。或者勤做积碳清洗保养。
当然。油耗的高低也受驾驶习惯等因素影响。总而言之。多点电喷也到了一定的瓶颈。发展空间并不大。而直喷和直喷涡轮增压发动机是趋势。发展空间相对较大。
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