见识的车子多了。很多人发现气缸有几种不同的排列形式。这时疑问就来了：气缸的排列形式都有哪些。它们各有什么优缺点？
本文将介绍常见的四种气缸排列形式。
1。L型
L型就是我们经常说的直列发动机。也就是所有气缸在一个平面上排成一排。共用一组凸轮轴和一个气缸盖。是目前使用最为广泛的气缸排列形式。一般2.5L以下家用车用的都是L型发动机。因为L型发动机尺寸较小。布局更灵活。运转稳定性也高。维修保养起来方便。除了家用车常用的L4以外还有像奥迪的L5和宝马的L6。还有最近陆续出现的三缸发动机。像思域的1.0T和英朗的1.0T用的都是L3发动机。
2. V型
V型发动机是将气缸分为两组。以一定的夹角布置在一起。在侧面上看。就像一个V字。V型发动机一般气缸数在6个以上。这样布局的好处在于可以缩短发动机的长度和高度。使发动机舱整体变得更矮。并且V型发动机的对称布置可以使其运转更平顺。但是在维修保养方面会比较复杂。代表车型有已经停产的“大后超”锐志2.5L V6。福特野马的5.0T V8。以及缸数更多的奥迪R8 5.2L V10和法拉利812-Superfast的6.5L V12等。
3。W型
W型其实真正意义上来说不是W型。而是V型的一个变种。因为它只是将V型发动机的两侧气缸再以一个较小的角度进行错开。或者可以理解为两个小V组成一个大V。只不过排版上的交错就像W。这种发动机一般用在豪车或者跑车上。而且主要以大众旗下车型为主。这样的发动机更短。更宽。但是这种排列形式需要平衡轴来抵消震动。目前市场上的代表车型有老款帕萨特的W8。辉腾。A8。欧陆的W12。还有大众旗下顶级跑车布加迪的W16。现在知道当时的辉腾卖那么贵是有道理的了吧。其外表不起眼。机盖下面却蕴含着一颗巨大的心脏。
4。H型
H型。水平对置发动机。如果说L型是站着放。V型是斜着放。那么H型就是躺着放。两组气缸的夹角为180度。因为它是平放的。可以将车头做得更低更矮。使整车重心降低。加上水平对置本身就是一种对称稳定的结构。对车辆的操控性提升很有帮助。但是。水平对置发动机因为是横着放的。气缸上部润滑效果就会比较差。很容易造成气缸偏磨损。因其结构复杂。技术难度大。目前使用H型发动机的品牌只有保时捷和斯巴鲁。也算是这两个品牌的特色吧。尤其是保时捷。在勒芒拿了那么多个冠军。其发动机功不可没。
小结
了解了四种基本的气缸排列形式以及优缺点。我们可以发现。气缸排列形式没有谁最好和最坏。而是适合不适合的问题。在每个不同级别和定位有它最合适的气缸数和布局。排列形式也并不是越复杂越好。因为有可能后期会带来很多的难题。所以。我们在买车的时候不必过于在意发动机排列形式。
作者：SUV大师
